ラジオの感度が悪い

カプチーノ

>コペン

ビート

ami

>ami
ナニコレェ…

キャラ

すぐ腰が痛くなる

リーザスパイダー

ヴィヴィオT-top

ロードスター

新型予定

色物スレ？

コペソ

>ナニコレェ…
ヤマハ発動機関連会社のYMモービルメイツのカスタムカー
ダイハツオプティベースでF40のチョロQみたいなデザインで限定６００台の所３台販売という逸話あり
販売はチケット販売をしてるぴあから予約

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>新型予定
ドロンパ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

おさんぽ

カッコイイ

リーザスパイダー

>No.1368200945
もう出とる

起亜ビガード

>新型予定
これやたらかっこよく見えるよなぁ

Copen？
kopenじゃないのか

カーグラフィックtvでも少し紹介された

まだ部品ある？

>まだ部品ある？
どの車のどの部品や

>>新型予定
>これやたらかっこよく見えるよなぁ
そのまま出せたらメッチャ売れそうだけど
あのリアに電動格納ルーフとFRの駆動系を収められるとは正直思えないので販売モデルはリア周りが別物になると思ってる

やっぱり丸目が良いよ

トヨタ製ボクスターはあまり評価されなかったね

>Copen？
>kopenじゃないのか
初代のコンセプトカーもK-OPENだったのよね

>ロードスター
後ろから見ると1番不細工

>>まだ部品ある？
>どの車のどの部品や
スレ画ならほとんどのパーツまだ出るよ

小さいからこそできること

>トヨタ製ボクスターはあまり評価されなかったね
ゆるーく流すには丁度いい塩梅だったんだけどね

>トヨタ製ボクスターはあまり評価されなかったね
エンジンがね…

逆にめっちゃ飛ばさないと楽しくないS2000とかもある

スレ画は日村が番組で乗ってる

>スレ画は日村が番組で乗ってる
フィガロじゃね？

>後ろから見ると1番不細工
そうか？俺は格好いいと思うぞ

>>トヨタ製ボクスターはあまり評価されなかったね
>エンジンがね…
レギュラーガソリンな上にガソリン全く減らないエコエンジンのエコカーでした
なお足回りはふにゃふにゃ過ぎたのでスポルティーボのセットに交換した・・・

土屋圭一にケチョンケチョンに貶されたけど俺はいいと思う
後期型は今でも欲しい

>>スレ画は日村が番組で乗ってる
>フィガロじゃね？
ほんまや

ご自分で外装パネルを交換してお好きな色で楽しめるというが
いったい何人がもう１台分の外装買ってまで交換してるんだろう・・・

>>後ろから見ると1番不細工
>そうか？俺は格好いいと思うぞ
大抵の車はモデルチェア繰り返してダサくなるけど
ロードスターだけは初代以上にかっこいいと思う
ND最高

新型が本当に後輪駆動で出たら旧ABCと並ぶ快挙だな

>ご自分で外装パネルを交換してお好きな色で楽しめるというが
>いったい何人がもう１台分の外装買ってまで交換してるんだろう・・・
どちらかというとメーカーが手軽にバリエーション増やせますってぐらいの物でしか無かったね
そこまでバリエーションが増えたわけでも無いけど

>ご自分で外装パネルを交換してお好きな色で楽しめるというが
>いったい何人がもう１台分の外装買ってまで交換してるんだろう・・・
ぶつけたり擦ったりしたパネルだけヤフオクで落として交換すれば安く済むな
って思っていざやろうとすると意外と色の差が…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ND最高
俺はマツダレッドが気持ち悪くて嫌いだった
もっとカラフルなのがええわ

>ぶつけたり擦ったりしたパネルだけヤフオクで落として交換すれば安く済むな
>って思っていざやろうとすると意外と色の差が…
バイクでもあるあるだが
そういう需要で狙う個所はだいたいどのオーナーも真っ先にぶっ壊す場所なので
無傷のタマが少なく高騰もするんだよなあ

>新型が本当に後輪駆動で出たら旧ABCと並ぶ快挙だな
ABCK！

ラリー仕様

>土屋圭一にケチョンケチョンに貶されたけど俺はいいと思う
なんと言うかフリーザ顔…

S660も居なくなったし軽スポーツ需要を唯一満たす存在になるのか

>ABCK！
COPENで出るだろうからABCCだろ！

>ぶつけたり擦ったりしたパネルだけヤフオクで落として交換すれば安く済むな
>って思っていざやろうとすると意外と色の差が…
経年劣化や日焼けが有るし実際比べて見ると結構違うからねぇ

>>後ろから見ると1番不細工
>そうか？俺は格好いいと思うぞ
俺もNDRFのリアビューはNBロードスタークーペの次にかっこいいと思うぜ

>S660も居なくなったし軽スポーツ需要を唯一満たす存在になるのか
一応N-ONEのRSも

>S660も居なくなったし軽スポーツ需要を唯一満たす存在になるのか
円安になる前なら500万くらいで買えたんだっけ軽セブン

>円安になる前なら500万くらいで買えたんだっけ軽セブン
デビュー時が車両価格４００−４５０万

>一応N-ONEのRSも
腰高すぎる

なにより作り続けてくれるのは有難い事じゃ

>>一応N-ONEのRSも
>腰高すぎる
君の好みはそうかもしれんけど一応ワンメイクも開催されてるしね、選択肢という意味ではね

N-ONE 買うぐらいなら中古のトゥデイをレストアするわ

君の車選びだ
好きにしなよ

N-ONE買う程度の予算でトダイレストアなんか無理だろ

6速MTがあるのがありがたいN-ONERS
四駆だと強制的にCVTになるけど

実質一人乗りの車ばっかり

>君の車選びだ
>好きにしなよ
「俺はN-oneが気に入らないから中古のトゥデイをレストアしたんだぞ」
って言いたいんだよ
承認欲求の塊

海外版

>実質一人乗りの車ばっかり
スポーツカーなんてそれでいいんだよ

N-ONE厨はいつも自分が正義だと思ってるから嫌いだわ
側から見たらダサダサなのに

幻

コロコロしてるヤツ

つかN-ONEはスポーツじゃない

N-ONEに親でも殺されたんか

>N-ONEに親でも殺されたんか
誰もそこまで言ってないし

>つかN-ONEはスポーツじゃない
そもそも軽のレース自体オモチャイベントだし
スポーツなんて言われてもなあ・・・

>幻
不祥事で普通車開発が死んだのか
５ナンバーコペンがすこぶる評判悪かったのか
両方か…

>ラジオの感度が悪い
乗ってたけどラジオ付けて無かったわ

いいえRSはスポーツです
https://www.honda.co.jp/N-ONE/transmission/ [link]

>6速MTがあるのがありがたいN-ONERS
>四駆だと強制的にCVTになるけど
RSは最近の小改良でFF6MTのみになったね

コペンスレを荒らすN-ONE推し

N-ONEこだわりポイントみんな地味やねんわかりにくい

>不祥事で普通車開発が死んだのか
>５ナンバーコペンがすこぶる評判悪かったのか
>両方か…
一応K-OPENもFR駆動だから開発の流れの中だとも言える

>コペンスレを荒らすN-ONE推し
ならコペンの話しろ

>N-ONEこだわりポイントみんな地味やねんわかりにくい
立駐に入れるのが大きなポイント

>海外版
右ハンなんだな

三角版の代わりで買ったけど現行のコペンにはくっつかない
仕方なく妹にやった

立駐とかスポーツカー乗りなら当たり前過ぎてポイントにならなくね？

>>海外版
>右ハンなんだな
イギリスだからじゃね？

ホンダのRSはロードセーリングって意味だろ

>つかN-ONEはスポーツじゃない
あんな着座位置の高い5ドアハッチでスポーツとか言われるとねえ

乗って楽しければ定義づけなんてどうでも良いのよ

>>>海外版
>>右ハンなんだな
>イギリスだからじゃね？
しょうがねえなあ

>おさんぽ
FFでいいからこれがコペンの後継でもいいんだけど
ていうかこっちのが好み
コペンは緩くスポーツオープン楽しむ車だと思ってるからガチのFRは違う気がする

>そもそも軽のレース自体オモチャイベントだし
レースに使ってる車両だからスポーツだってのは少々ものを知らなすぎるわな

>コペンは緩くスポーツオープン楽しむ車だと思ってるからガチのFRは違う気がする
FRって言ってもコペン自体はそんなガチガチには仕上げてこないでしょ
GRはホットモデルになるんだろうけど

>>海外版
>右ハンなんだな
ドイツで販売した1.3Lの方は左ハン

軽チ動車

>乗って楽しければ定義づけなんてどうでも良いのよ
それはスポーツ走行を楽しんでいるだけ
スポーツ走行なんてのはどんな車だって可能だ

>コペンは緩くスポーツオープン楽しむ車だと思ってるからガチのFRは違う気がする
FRなら突然ガチ扱いってのもよくわからんな

>コペンは緩くスポーツオープン楽しむ車だと思ってるからガチのFRは違う気がする
FRだからガチってのも思い込みだぞ

>ホンダのRSはロードセーリングって意味だろ
現行シビックRSはロードスポーツ

スポーツの定義なんか決まりないんだからいい加減にな

>FRなら突然ガチ扱いってのもよくわからんな
エコノミーレイアウトのFFと違ってFRってのはスポーツカーとしての基本なのよ
後輪駆動はスポーツカーの言わば様式美

としちゃんの定めた基準に合致するモデルだけがスポーツカーとして認められるのだ

>エコノミーレイアウトのFFと違ってFRってのはスポーツカーとしての基本なのよ
>後輪駆動はスポーツカーの言わば様式美
詳細見えてもいないのにガチもクソもないだろって言わなきゃ分からんか

>スポーツの定義なんか決まりないんだからいい加減にな
SUVの最初のSもスポーツだしな

>エコノミーレイアウトのFFと違ってFRってのはスポーツカーとしての基本なのよ
>後輪駆動はスポーツカーの言わば様式美
それはそうなんだけど
FR＝ガチってのがよく分からん
緩いFRスポーツなんて山ほどあるよ？

>詳細見えてもいないのにガチもクソもないだろって言わなきゃ分からんか
なんだFF乗りか？
前っ掻きは大変だな
前輪のみで走る曲がる止まるという走りの三要素を全て受け止めなきゃならん
まったく歪な事よ

いつものレス乞食

>FR＝ガチってのがよく分からん
FRというか後輪駆動がガチなんだ

>緩いFRスポーツなんて山ほどあるよ？
ああ　むしろガチ車だったら30年以上もカプチーノオーナーやってないよ俺は

>としちゃんの定めた基準に合致するモデルだけがスポーツカーとして認められるのだ
つまりアルトとかの軽ボンバンもスポーツカーだな！！

フロントミッドシップ以外のFRはスポーツではないと思う

>FRというか後輪駆動がガチなんだ
じゃあガチって言う事にしようね
としあき君の中ではそうなってるんだね

>FRというか後輪駆動がガチなんだ
気分的に1番気になる部分だしね

>FRというか後輪駆動がガチなんだ
やべえな…アトレーがガチ車になっちゃうじゃん

つまりハイゼットはガチスポーツ

まあポルシェ911が前輪駆動になったらFFを認めてやろう

MRなトラックはスポーツカーだった…?

とりあえず
?50:50の重量配分
?ワイドアンドロースタイル
?後輪駆動

これだけでいいわ

>フロントミッドシップ以外のFRはスポーツではないと思う
どんどん主張が痛くなるな
漫画の読み過ぎでは

今日も大暴れしてるねぇ

駆動方式というかカタログスペックにやたら執着するのが本当に車所有してるのかって

まあアシに使うだけの下駄車なら別にFFだって全然いいけどな
走らせて遊ぶ車となれば話は別だ

スレ画のシートベルトの巻き取りの糞さは本当に許せない

>スレ画のシートベルトの巻き取りの糞さは本当に許せない
気をつけてても金具をドアに挟み込んで傷つけちゃう

>スレ画のシートベルトの巻き取りの糞さは本当に許せない
現行の巻き取りの素晴らしさには感動した
けど6年経ったうちの奴も段々と巻き取りが怪しくなってたまにドアに挟む

コペンは軸荷重がフロント540kgリア340kgでやっぱりフロントヘビーなんやな
って車検証見て再確認した
前後重量配分に優れたFFってどれくらいの比率なんだろ

>コペンは軸荷重がフロント540kgリア340kgでやっぱりフロントヘビーなんやな
なんで屋根をトランクに格納すると重心の変化も合わさって挙動が変わるって寸法ヨ

コントロールし辛いFRなんて要らねえ

どうも！MRカーだよ！
…実は運転しててわりと楽しかったんだぜこれ

>なんで屋根をトランクに格納すると重心の変化も合わさって挙動が変わるって寸法ヨ
樹脂ルーフでそこまで変わらんのでない？運転手が痩せたほうが早いレベルで

知り合いがやっぱ後輪駆動はええねってミニカからサンバーに乗り換えてたわ

>樹脂ルーフでそこまで変わらんのでない？運転手が痩せたほうが早いレベルで
運転手だが40kg台まで切り詰めたぞ
あと初代はアルミルーフだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>コントロールし辛いFRなんて要らねえ
そりゃ君の腕が…

>樹脂ルーフでそこまで変わらんのでない？運転手が痩せたほうが早いレベルで
仮にルーフが10kgくらいの重さだとしても頭の10がケツの10に移動するんだから20近く変わる
重心に近い位置の人間な体重の増減よりはるかにでかい移動だ

>どうも！MRカーだよ！
ホンダのZもミッドシップだったねえ

>>樹脂ルーフでそこまで変わらんのでない？運転手が痩せたほうが早いレベルで
>仮にルーフが10kgくらいの重さだとしても頭の10がケツの10に移動するんだから20近く変わる
>重心に近い位置の人間な体重の増減よりはるかにでかい移動だ
カプチーノの屋根開けてトランクに屋根入れれば体感で解る位には変わるしな

でも乗ると1番楽しそうなんだよなあ
ゲルマン魂がそうさせてるんだろうなあ

オープンにすると空力的には悪そうなのに
運動性変わるよね

>仮にルーフが10kgくらいの重さだとしても頭の10がケツの10に移動するんだから20近く変わる
現行でルーフ4キロくらい

>そりゃ君の腕が…
これでもセガラリー全制覇だよ
スリップアングルを知ってないと走れない

>>コペンは軸荷重がフロント540kgリア340kgでやっぱりフロントヘビーなんやな
>なんで屋根をトランクに格納すると重心の変化も合わさって挙動が変わるって寸法ヨ
言われてみればそうである
オープン時のマフラーサウンドは心地好くてついふかしがち
ノーマルでもいい音してると思うわ贔屓目に見ても

>オープンにすると空力的には悪そうなのに
>運動性変わるよね
屋根とガラスがいかに重たいかだな

初代のノーマルマフラーは音良かった
でも10年も乗ると腐り落ちてサイレンサーさんがおさらばする

>これでもセガラリー全制覇だよ
たしかにセガラリー2のストラトスとかDC版のA110とか後輪駆動車は扱いが難しかったけどさぁ…

コペンくらい低い視点ならスカートで自転車漕いでる女子のパンツが見えるだろうか

>初代のノーマルマフラーは音良かった
>でも10年も乗ると腐り落ちてサイレンサーさんがおさらばする
自分のセロも10年目突入したからそういう懸念材料増えていくんだな
まぁ経年劣化は避けられないわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>コペンくらい低い視点ならスカートで自転車漕いでる女子のパンツが見えるだろうか
見せパンだぞ

>これでもセガラリー全制覇だよ
ゲームならこのくらいは言ってほしい

>コペン
ダイハツの入社試験で
ダイハツ車の写真が載っててこの車の名前は？ってあったけど
車の興味ないから分からなくてコペンってとりあえず書いたの思い出した

>コペンくらい低い視点ならスカートで自転車漕いでる女子のパンツが見えるだろうか
見えないよ

>>これでもセガラリー全制覇だよ
>ゲームならこのくらいは言ってほしい

ミライースでさえアルトより腰高なのに更に腰高なN-ONEなんて乗ってられねえ

別に乗れなんて言ってない

女子高生のパンツ見るならロータスエランくらい低くないと

代車で軽ワゴン乗ったら視点が高くて新鮮だった

>たしかにセガラリー2のストラトスとかDC版のA110とか後輪駆動車は扱いが難しかったけどさぁ…
まあ例えだよ
雨の日にちょい交差点でスピード出し過ぎでスリップしても表情変えずにカウンターで戻す事ぐらいは出来るって事

>女子高生のパンツ見るならロータスエランくらい低くないと
ロータスヨーロッパじゃなかったか？

>代車で軽ワゴン乗ったら視点が高くて新鮮だった
代車タントだったときはグラスエリア広大で
逆に怖かったな

普段コペン乗っててたまに家の普通車乗ると視点高いなってなるんだが
コペンの視点ですら高いという人がチラホラいて普段どんな車乗ってるんだろう

これ取り付けたら下の方がウィンカーレバーとワイパーレバーにあたりまくった

>コペンの視点ですら高いという人がチラホラいて普段どんな車乗ってるんだろう
思ったよりアイポイントは低くはない感じ
乗り込む時は低く感じる割には

ビートぐらいの視点が丁度良かった
地面でタバコの日消してたわ

>逆にめっちゃ飛ばすと未亡人が増える初代S2000とかもある

見た目がカッコよくない

足幅広いからオートマモデルでパドルの方がトータルで楽しいかなぁって悩む

セガラリーと言えばこれ

>見た目がカッコよくない
ええ〜？

新型めっちゃ良いデザイン
そのまま出せればだけど

>>見た目がカッコよくない
>ええ〜？
まぁ個人的感想だから

>新型めっちゃ良いデザイン
>そのまま出せればだけど
細部は変わるんだろうけどリアフェンダーの張り出しは是非再現してほしい

>新型めっちゃ良いデザイン
初代みたいな後の三角窓無くてリアウンド絶壁で2代目みたいなダサいサイド&リアビュー

新旧

ヌード

>コペン
ﾆｸｺﾌﾟｰﾝ (・∀・) ｸｴ

もしかして現行はもう既に受注中止で在庫限りになってしまった？

横に黒いラインがあるとなんか見た目がいい

>>新型めっちゃ良いデザイン
>初代みたいな後の三角窓無くてリアウンド絶壁で2代目みたいなダサいサイド&リアビュー
三角窓とかジジイか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>初代みたいな後の三角窓無くてリアウンド絶壁で2代目みたいなダサいサイド&リアビュー
>三角窓とかジジイか
この部分の三角形の窓がジジイってどういう意味？

>ヌード
外装のバリエーションが売りだったはずなのにどうして…

>この部分の三角形の窓がジジイってどういう意味？
噛みつくことが目的だから何を指しての事かは考える頭が無いんだよ

>トヨタ製ボクスターはあまり評価されなかったね
アメリカの中古車市場だとめちゃくちゃ人気よね

そこを三角窓って呼ぶ人初めて見たかも

初代の三角窓は開かなくなる&閉じなくなるトラブルの為にある

>そこを三角窓って呼ぶ人初めて見たかも
正式な呼び名ってなんになるんだこれ

>>トヨタ製ボクスターはあまり評価されなかったね
>エンジンがね…

>正式な呼び名ってなんになるんだこれ
一般的にはクォーターウインドウじゃないの？

1ZZは実用エンジン過ぎて回してもあんまり気持ちよくないのよね…
排気音もいい感じにならない

>見た目がカッコよくない
俺もあんまり好きじゃないけどマイクロNSXだと思えばカッコよく見えてきた希ガス

来年1月に本当に出るならこれ買ってからFRコペンをじっくり待つ

>俺もあんまり好きじゃないけどマイクロNSXだと思えばカッコよく見えてきた希ガス

そういえば初代はバッテリーの関係かクローズにしたときに窓が閉じなくなる症状でてたの思い出した
電圧かと思い思いっきりエンジン分回してから閉じてた

初代の窓トラブルはECUリセットしてから窓スイッチ長押しだぞ

>1763898524574.jpg
ホイール変えれば割と好き

>1763898524574.jpg
カッコいい
けど良く見たら素のS660でも2代目NSXの要素少し入ってるのか

因みに三角の窓はオープン時は出て来ないけどロックセンサー(でいいのかな？)の突起押しながら窓を閉じると出てくるぞ

S660の後継車まだ〜？

>1763897638848.jpg
クローズドの時のデザインをどう落としてくるのか見ものだな

>S660の後継車まだ〜？
ホンダに作る体力があると？

八千代工業もう手放しちゃったしね
ホンダ自体に生産能力が残っていない

>来年1月に本当に出るならこれ買ってからFRコペンをじっくり待つ
フンで

s660は生産能力過剰で値引きして売って利益死んでたけど気にせずやってただけだから…

>電圧かと思い思いっきりエンジン分回してから閉じてた
オプン開閉遅い時もちょいアクセル踏んでるな俺

>クローズドの時のデザインをどう落としてくるのか見ものだな
完全クーペスタイルになるのが理想だが…

後継なんて出ないと思って乗り続けるもの

>来年1月に本当に出るならこれ買ってからFRコペンをじっくり待つ
ないわ〜
イースもいい加減古すぎないかそれ

>イースもいい加減古すぎないかそれ
2017〜て…

>来年1月に本当に出るならこれ買ってからFRコペンをじっくり待つ
現行コペンの中古でいいんちゃうの
もしくは中古でしか無いコペンクーペとか

ECUいじってハイオク仕様にしたら馬力90くらいまで上がるのって初代も同じ？ローブとセロだけ？

>ECUいじってハイオク仕様にしたら馬力90くらいまで上がるのって初代も同じ？ローブとセロだけ？
初代も80psくらいになったはず
うちのも多分測ればそれくらいある

>新型予定
目つきにS-FRの名残がある
というかクーペにしたらまんまミニS-FRじゃん

>>>後ろから見ると1番不細工
>>そうか？俺は格好いいと思うぞ
>大抵の車はモデルチェア繰り返してダサくなるけど
>ロードスターだけは初代以上にかっこいいと思う
>ND最高
NDはカッコイイ
NAはカワイイ
どっちもイイ

>NDはカッコイイ
>NAはカワイイ
>どっちもイイ
NC｢わ、ワシは…｣

>>コペン
>ﾆｸｺﾌﾟｰﾝ (・∀・) ｸｴ

>NC｢わ、ワシは…｣
デカくてつよい

>セガラリーと言えばこれ
ヘッドライト引っ込まなくていいからこういうデザインで欲しかった