タイヤ自体じゃなくて交換かぁ・・・スクーターくらいしかやった事ないや
チュープタイヤだったからタイヤをリムから外したり面倒だった思い出しかない

>No.1368094418
パンクした時の事ね

>トルクレンチで増し締め確認ヨシ
トルク管理ヨシ！ならヨシ！
増し締め後の既にオーバートルク状態で確認だったら意味がないな
フルパワー締めしなきゃエアインパクトだけでもヨシ！

今なら東北あたりが時期かな

自分でやってると溝の目安が良く分からない

毎年ジャッキアップを当てる位置を忘れる

>毎年ジャッキアップを当てる位置を忘れる
わかるように凹んでるでしょ

>>毎年ジャッキアップを当てる位置を忘れる
>わかるように凹んでるでしょ
判るように出っ張りあるでしょ（日産）

どちらかというと膨らみの箇所だな俺の車は

>増し締め確認ヨシ
ヨシ！

6年目のアイスガードSUV
流石に今シーズンで引退だ

>1763861045845.png
(グキッ！)

>毎年ジャッキアップを当てる位置を忘れる
適当にかけてみよう
車体が凹んだらそこは間違い

ジャッキアップ位置も片側ずつのやつと前輪後輪のやつで違うし…

冬タイヤ買って5年経つけど雪降らなくてタイヤ交換する必要性がない

自分の車のタイヤは多分85N・m

>自分でやってると溝の目安が良く分からない
前輪と後輪でㇵの字と逆ㇵの字になっていたりするのでローテーションをするとよし

ナットが緩まないときは穴開きパイプで長さを足すと良いぞ！

この前オートバックスでタイヤ買ったらナットの形状が合ってませんって言われたわ
ホンダ車のナットは丸いからこれを使ったら危険なんだってさ
今まで自分でタイヤ交換してたけどヤバかったんだなこれ

>No.1368097092
何でこんな分かりずらい規格が混在してるの？

300Nかけた馬鹿が現れたらしいな

>自分でやってると溝の目安が良く分からない
スリップサインを見逃すな

>ナットが緩まないときは穴開きパイプで長さを足すと良いぞ！
どゆこと？

>タイヤ交換スレ
>トルクレンチで増し締め確認ヨシ
トルクレンチ持ってんだスゲェな

>ナットが緩まないときは穴開きパイプで長さを足すと良いぞ！
そして折れるボルト

>この前オートバックスでタイヤ買ったらナットの形状が合ってませんって言われたわ
タイヤ買ったのにナット？

>自分の車のタイヤは多分85N・m
スズキ乙

>>増し締め確認ヨシ
>ヨシ！
何やってんだお前ェ！！

自宅のコンクリート駐車スペースで車載ジャッキで18インチを交換した
割れはしなかったがコンクリ表面が少し砕けたようになって怖かった
重い車はもうやらないわ

>>トルクレンチで増し締め確認ヨシ
>トルクレンチ持ってんだスゲェな
近所のホームセンターでも5000円程度で売ってるし…

>No.1368097092
純正形状はまぁ特にホンダ
あと鉄チンナットも気を付けろ

>>自分の車のタイヤは多分85N・m
>スズキ乙
エブリイ乙

テーパーと球面は
どちらかが機械的構造的に優れているとかあるの？

>>ナットが緩まないときは穴開きパイプで長さを足すと良いぞ！
>どゆこと？
横からだが純正ホイールレンチにテコの原理三倍拳かな

>自宅のコンクリート駐車スペースで車載ジャッキで18インチを交換した
>割れはしなかったがコンクリ表面が少し砕けたようになって怖かった
>重い車はもうやらないわ
車載ジャッキは緊急用だから…

うちには油圧ジャッキある
やったね！

締めるならともかく緩まないなら延長パイプも仕方ないだろ

>>>増し締め確認ヨシ
>>ヨシ！
>何やってんだお前ェ！！
これ正しいやり方らしいね
やり方知ってればの話だけど

>>>自分の車のタイヤは多分85N・m
>>スズキ乙
>ハスラー乙

>横からだが純正ホイールレンチにテコの原理三倍拳かな
あーなるほど
あたまいいな

ごくごくまれにハブボルトのスプラインが負けることがありましてね

車屋のくせにクソトルクで締めるの止めろ

>車載ジャッキは緊急用だから…
フロアジャッキ買っても仕舞うところがないんよな
マサダのシザースジャッキ買ったって危ないのは変わらなし

一番最初に買った車はタイヤローテーションしたな
あの頃の純粋さは今どこへ‥

>No.1368098838
油圧使ってると突然シュンッて下がるから気が抜けない

次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？

>トルクレンチで増し締め確認ヨシ
カチッカチッ
ヨシ！

1m の所で全体重かけると60kg-mだから20kg-mで33 cm で乗れば規定トルク

>横からだが純正ホイールレンチにテコの原理三倍拳かな
しかしレンチが割れる

>車屋のくせにインパクトレンチで最後まで締めるの止めろ

>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
それやると部屋が
くっさ❤️
になるよ

スズキの軽は本当にこれでいいの？って思うくらい緩めよね
愛車がスバルで仕事用の軽がスズキなんで余計にそう感じる
前に乗ってた三菱製ミニキャブは100N･mだった記憶

>油圧使ってると突然シュンッて下がるから気が抜けない
いやいやそれおかしいよ・・・

規定値じゃ緩いような感じするし…

>No.1368098961
仕方ないにしてもそもそもそれはどこでやった作業なのか店だったら責任もって貰うように店に持ってく
もちろん事前説明して
自分でやったのならまぁ頑張れ

>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
うちはベランダに置いてるな
2階だから盗まれることはないはず

馬かますのは絶対だよう

>>No.1368098838
>油圧使ってると突然シュンッて下がるから気が抜けない
壊れてるよそれ

>>油圧使ってると突然シュンッて下がるから気が抜けない
>いやいやそれおかしいよ・・・

買ったけど出番があまりないインパクトの使い道

>油圧使ってると突然シュンッて下がるから気が抜けない
上げたら馬噛ます
けど例えば左前だけ車載で上げて馬噛まして交換ってのはアリなの？

軽〜小型車位で十字レンチでボルトが外せないのは
あきらかにボルトを締めすぎ

安いやつは結構壊れやすいよ

>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
コンテナレンタルスペースか保管してくれる有料で保管してくれるスタンドか車屋探すか

>>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
>うちはベランダに置いてるな
熱や紫外線で劣化とか気にならん？

>>油圧使ってると突然シュンッて下がるから気が抜けない
>上げたら馬噛ます
>けど例えば左前だけ車載で上げて馬噛まして交換ってのはアリなの？
俺はこれで

>けど例えば左前だけ車載で上げて馬噛まして交換ってのはアリなの？
安定してる前提ならアリ
安全措置としてだからね

>馬かますのは絶対だよう
今年も馬かまさず車下潜って死んだ人いたよね

>トルクレンチで増し締め確認ヨシ
これ何か問題あるの？

まあトルクレンチで本締めしたなら増し締め自体は不要だろう

上司が不安定な砂利面でやるんだよね
怖いわ

>安定してる前提ならアリ
>安全措置としてだからね
ありがとう
いつもフロアジャッキで上げて左右噛ますけど車載でやる場合どうなんだ？
必ず片方だけ噛ますタイミング出るよな？って疑問がわいた

もう履帯にしようぜ

>俺はこれで
まあいいけど外れたら車とホイール両方潰しそうだ

>>増し締め確認ヨシ
>ヨシ！
両手で増し締めするくらいで良くない？

タイヤ交換は1本ずつやりましょう

>上司が不安定な砂利面でやるんだよね
>怖いわ
うちの上司は自分の車を会社でスタッドレスに交換作業
アホなのか癖なのかAT車でサイドかけてなくてゆっくり車が動いてガシャーンってやらかした
まじで死ね

>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
なして！

カタ腹筋ローラー

>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
何やったらこうなるんだ

一度走らせて確認の締めしない？

>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
一度馬用意して浮かせてやったけど一本ずつさっさとやった方が早かったかもしれんしな

4本同時のフォーミュラースタイルは無理です

そうかそろそろ交換するか

>一度走らせて確認の締めしない？
車屋からは言われるけどしたことは無いかな…

>一度走らせて確認の締めしない？
50kmぐらい走った後かな

>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
グーグルマップに登録されたらしいな

>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
過去にも似たようなこと起こしててまたかよってメッチャ叩かれてたな

>両手で増し締めするくらいで良くない？
体感的には車載のハブナットレンチに軽く体重かける位で十分なんよね
でも普通の人はそんなの知らないからひたすら全精力をもってして締め込む

ジャッキアップした状態でリアタイヤのボルトを力を入れて締めよう
とするとサイドブレーキをしているのにタイヤが回る…

走らせてもう一回締めるってのは
座面で一応位置決めされて締結されているけど
回転すると自然に良い位置に座るから
その時に軸力低下があるかもねって話

>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
部屋に18インチ2セット置いてるぞ
冬タイヤと純正だ

>>油圧使ってると突然シュンッて下がるから気が抜けない
>上げたら馬噛ます
>けど例えば左前だけ車載で上げて馬噛まして交換ってのはアリなの？
ジャッキポイントは車載ジャッキで上げるのに使ってるからどこに馬掛けたらいいのか分からん
なので外したタイヤを下に入れてる

>一度走らせて確認の締めしない？
交換後にその場で1mほど前後させてから確認
近所のスーパーに買い物に行ってから確認
100kmほど走ってから確認
でやってる

オーバートルク症候群

部屋が狭いから押し入れに保管ですわ

>ジャッキアップした状態でリアタイヤのボルトを力を入れて締めよう
>とするとサイドブレーキをしているのにタイヤが回る…
サイドブレーキが車輪じゃなくてドラシャを固定するタイプ？

>部屋が狭いから押し入れに保管ですわ
みしり

>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
ロフトは物置として便利だった

>ジャッキアップした状態でリアタイヤのボルトを力を入れて締めよう
>とするとサイドブレーキをしているのにタイヤが回る…
レバー引くタイプでそれならもっと引き上げる
ボタンタイプならプロに任せよう

メーカーも当然知識がないユーザーが最悪の使い方する想定で
設計しているけど
たまにそれを超えるのがいるんだよね

>オーバートルク症候群
適正トルクで締めるのを実践して教えると緩くない？って驚いてた
まぁわかるけど

>タイヤ交換スレ
>トルクレンチで増し締め確認ヨシ
先週替えて今日増し締めだったの思い出した

>>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
>ロフトは物置として便利だった
持ち上げるのに腰やりそう

>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
この人何回もやらかしてるらしいな

バカなのかな

週明けから天気が荒れると言われて先週クマに怯えながら交換した
ぼちぼち増し締めしとくか

>>次のアパートに倉庫が無いから部屋でタイヤ保管か…？
>ロフトは物置として便利だった
降ろすの大変そう

地形がちょっと傾いてた所で上げたらジャッキポイント曲がった

締めるのと空気入れるの会社で買ってくれた

>締めるのと空気入れるの会社で買ってくれた
いいなぁいいなぁ

フロアジャッキで足が車輪じゃなくてスライドレールみたいになってるやつ無いだろうか
駐車場が荒めのコンクリだから鉄板敷かないと車輪が動かなくて面倒

>>締めるのと空気入れるの会社で買ってくれた
>いいなぁいいなぁ
社用車用のやつ借りようぜ！

>>>締めるのと空気入れるの会社で買ってくれた
>>いいなぁいいなぁ
>社用車用のやつ借りようぜ！
そんなもの・・・無いよ

エアインパクト使うって事は大型コンプレッサーもあるんだろ？
塗装でも磨きでも吹き飛ばしでも何でもできるじゃん

南関東はまだまだサマータイヤでねばる

>南関東はまだまだサマータイヤでねばる
だよね！
まだイケるよね！！

タイヤ流通センターゴールドプランで十分

>社用車用のやつ借りようぜ！
400Nmとかなんだよな

>メーカーも当然知識がないユーザーが最悪の使い方する想定で
>設計しているけど
>たまにそれを超えるのがいるんだよね
……

トーシロがやるの怖いからプロに任せる

>締めるのと空気入れるの会社で買ってくれた
羨ましいと思ったがいざ大雪でも意地でも来いよ？って意味かと邪推してしまう

最強で万能なオールシーズンタイヤにしましょう！

>羨ましいと思ったがいざ大雪でも意地でも来いよ？って意味かと邪推してしまう
なるほどそういうやり方もあるのか

>トーシロがやるの怖いからプロに任せる
カー用品店のバイトは信用ならん…

🦈オールシーズンタイヤなら冬の高速も快適です！

>オールシーズンタイヤ
夏は五月蠅く冬は頼りにならない奴来たな

>>オールシーズンタイヤ
>夏は五月蠅く冬は頼りにならない奴来たな
だが今は違う！(ギュッ

・・・とはなって無い？

オールシーズンタイヤの性能って今どんなもんなんだろ？
この動画のやつもかなり昔になったから今の性能知りたいな

スプレーチェーンって一体何なの

物理法則が変わらない限りどっちつかずな存在なのは不変かと

>スプレーチェーンって一体何なの
タイヤの表面がベタベタする

年に数日ふるか降らないかの地域でほぼ凍結しないのならって気もするな
それでも夏うるさいのは勘弁だわ

>オールシーズンタイヤの性能って今どんなもんなんだろ？
元々帯に短し襷に長しな製品だしスタッドレスが普及した時代にメーカーも力入れてないだろ

簡単にぐぐった
スプレーチェーンはベタベタに固い樹脂の粉を混ぜてグリップを稼ぐみたいだ

過信しちゃいけない

タイヤ交換くらいじゃウマ使わん

>>No.1368097092
>何でこんな分かりずらい規格が混在してるの？
ディーラーに持ち込ませるためだろ

>>オールシーズンタイヤの性能って今どんなもんなんだろ？
>元々帯に短し襷に長しな製品だしスタッドレスが普及した時代にメーカーも力入れてないだろ
メーカーが今1番力を入れてるのがオールシーズン
オールシーズン自体は昔からあるが日本の気候に特化したものは無かった

出来れば燃費悪くなるスタッドレスの期間は短くしたい

>出来れば燃費悪くなるスタッドレスの期間は短くしたい
スタッドレスの期間は乗り心地良くなるから悩む

昔はスパイクタイヤで塵肺がな

>オールシーズンタイヤ
ダンロップのシンクロウェザー人気らしいね
大谷効果か知らんけど

>出来れば燃費悪くなるスタッドレスの期間は短くしたい
今乗ってる現行プリウスはインチダウンしたスタッドレスの方が燃費がいいんだよなぁ

>No.1368111218
まだ真価は分からんか
気になってるんだ

今年は都市部のオールシーズンタイヤ勢が真冬の関越突破して
ガチの雪国に挑むってことか

>No.1368111218
サイズ展開に期待してるまだ少ないよね？

>ダンロップのシンクロウェザー人気らしいね
パターン見るとスタッドレスと見分けがつかんな

>>ダンロップのシンクロウェザー人気らしいね
>パターン見るとスタッドレスと見分けがつかんな
なのよねだから今のところ様子見してる

>>ダンロップのシンクロウェザー人気らしいね
>パターン見るとスタッドレスと見分けがつかんな
センターがV字になってるのってオールシーズンぐらいじゃないの

>何でこんな分かりずらい規格が混在してるの？
ホンダが特殊なだけよ
オイルフィルターもホンダだけは自社の車は全車種共通だけど他社のフィルターは使えないようになってる
ドライブ ジョイとかの社外フィルターだと トヨタ ダイハツ スズキが 共用できる

トルクレンチの校正とかどうするんだろうと毎年思いながら使ってる
信じてるぞよく分からないメーカー！

>トルクレンチの校正とかどうするんだろうと毎年思いながら使ってる
>信じてるぞよく分からないメーカー！
プリセット式ってちゃんと緩めて保管してたとして10年で何％ぐらいずれてくるんだろうか

スノーマーク付いてるジオランダーG015履いてるけど雪山行くから不安でスタッドレスに履き替えてる

体が覚えてるとこれ以上力掛けちゃいけねぇってなるし
多少のオーバートルクで破損するほどヤワでもないんだよなぁ
だからハブボルト折損する奴どんな締め方したんだって思うし
整備工場やスタンド他インパクトで適当に締めてる車がポキポキ折れてるなんて話はないからトルクレンチ２回カチカチした位で大騒ぎするトルクレンチ警察もどうかとは思うんだよな
むしろトルク不足やネジ山の汚れで見かけ上規定トルク掛かってますって方がヤバい

インパクトはオーバートルクとかよりネジ山破損するリスクが怖い
下手に噛んで取れなくなったらホイールごとお釈迦だし

>インパクトはオーバートルクとかよりネジ山破損するリスクが怖い
>下手に噛んで取れなくなったらホイールごとお釈迦だし
ソケットにナット入れてボルトに噛ませば最速ヨシはやめろぉ！！

>スノーマーク付いてるジオランダーG015履いてるけど雪山行くから不安でスタッドレスに履き替えてる
そういうところに行くならスタッドレスであろうとチェーンは持っていくべき

>1763863077621.jpg
出し入れする際タイヤ横擦らない方法ある？
気にしないのが良いかなぁ

>>1763863077621.jpg
>出し入れする際タイヤ横擦らない方法ある？
>気にしないのが良いかなぁ
台車に載せてから入れるとか
どうせ内側になる面だし気にしなくていいだろうけど

>カチカチした位で大騒ぎするトルクレンチ警察もどうかとは思うんだよな
正直あれで大騒ぎできるんだからおめでたい連中だと思ってみてるわ
所詮他人の車なのに

>そういうところに行くならスタッドレスであろうとチェーンは持っていくべき
金属チェーンは常に積んでるよタイヤ4個分

トルクレンチなんてそもそもプラマイ5パーはズレるもんなんすよ
タイヤ交換なんてシビアじゃないからいい加減な設定じゃなければ何回カチカチしたってオッケーだ

こないだパンクしたけど
YouTubeのおかげで未経験でスペア替えまで滞りなく完了
本当ありがたみを感じたわ

会社の後輩にトルクレンチ渡して社用車のタイヤ交換お願いしたらカチッと鳴っても気にせず止まるまで締めてたな…
そういや誰もがみんなトルクレンチの使い方知ってるわけじゃないよね

わぁ軽トラのタイヤ交換すごい楽〜

>わぁ軽トラのタイヤ交換すごい楽〜
片手で持てるのいいよね

>会社の後輩にトルクレンチ渡して社用車のタイヤ交換お願いしたらカチッと鳴っても気にせず止まるまで締めてたな…
>そういや誰もがみんなトルクレンチの使い方知ってるわけじゃないよね
何で素人にやらせたの？

>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
斜面でやったらそうなるだろ

軽のタイヤ交換は中学の時には一人でやってたな俺

走行中になんかガタガタしだして確認したらナット緩んでた
それ以来トルクレンチは信用してない

>何で素人にやらせたの？
田舎だしタイヤ交換ぐらい経験あるかなって

>>タイヤ交換は1本ずつやりましょう
>斜面でやったらそうなるだろ
そもそも後輪交換したあとナットも付けずに前輪上げてない？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Ice Grip Symbol (Ice Mountain Peak /IMP)
2021年09月〜 国際標準化機構(ISO) 氷上ブレーキ18%better

Snow Grip Symbol (Three-Praek Mountain Snow Flake / 3PMSF)
1999年〜 米国ゴム製造者協会(RMA)等 雪上加速10%better

↑↑↑冬用タイヤ↑↑↑越えられない壁↓↓↓非冬用タイヤ↓↓↓

Mud and Snow Symbol (M+S)
1976年頃〜 RMA等 泥道や雪道に効果がありそうに見えるものに付けられるただの自称印
性能的な裏付けがあるわけでもない無意味なゴミ印

>>わぁ軽トラのタイヤ交換すごい楽〜
>片手で持てるのいいよね
リアデフにフロアジャッキで楽々ゥ

>（BS以外の）メーカーが今1番力を入れてるのがオールシーズン

両親が高齢になってくるとその分もタイヤ交換させられるから面倒くさい

>>（BS以外の）メーカーが今1番力を入れてるのがオールシーズン
スタッドレス買わない層の需要掘り起こしだよな

緩くてもだめ締めすぎてもだめ
むつかしい

>車屋のくせにクソトルクで締めるの止めろ
タイヤ屋なら大丈夫というナイーブな考えは捨てろ

地方都市で山の方に行かなければ雪も無いってところでは使えるのかなオールシーズン

>走行中になんかガタガタしだして確認したらナット緩んでた
>それ以来トルクレンチは信用してない
お前が信用できない

>>車屋のくせにクソトルクで締めるの止めろ
>タイヤ屋なら大丈夫というナイーブな考えは捨てろ
そんな・・・

>緩くてもだめ締めすぎてもだめ
>むつかしい
ネジ以外の固定方法はないものか

冬に怖いのは雪より凍結路面

止まってからキュッとやるくらいでいいんでしょ？

>>>車屋のくせにクソトルクで締めるの止めろ
>>タイヤ屋なら大丈夫というナイーブな考えは捨てろ
>そんな・・・
>仕事だしタイヤ交換ぐらい経験あるかなって

>止まってからキュッとやるくらいでいいんでしょ？
長年やってると大体感覚でわかるんだよね
それで閉めすぎて春の交換で外せない事も無いし走行中に緩んだことも無い

>わぁ軽トラのタイヤ交換すごい楽〜
軽トラ買った時に冬タイヤの値段調べてなんだ今乗ってる普通車とそんな変わらんなと思ったら
1本じゃなくて4本の金額と分かってビビった　懐にも優しいから替えるのにも躊躇がなくていい
軽トラは多くのメリットと引き換えに命や大怪我の危険があるのはまあ割り切ってる

>長年やってると大体感覚でわかるんだよね
>それで閉めすぎて春の交換で外せない事も無いし走行中に緩んだことも無い
トルクレンチが廉価になり一般的になる前は自家作業ならそんなもんだったしな

まあトルクレンチで規定トルクの締め付けがどのくらいかは一回は経験しといたほうが良い

>まあトルクレンチで規定トルクの締め付けがどのくらいかは一回は経験しといたほうが良い
思ってた感じと違った
俺はトルクレンチを手に入れた

webm中\

もうトルクレンチなんて要らないなんて言わないよ絶対

もう何十年と手ルクレンチよ

>まあトルクレンチで規定トルクの締め付けがどのくらいかは一回は経験しといたほうが良い
ふ〜んこんなもんで良いのかって感覚
走行中緩んでしまうのはうっかり仮止めだけでやらかしてるんじゃないかと

>ネジ以外の固定方法はないものか
･･･焼きリベットをエアハンマーなどで

>もう何十年と手ルクレンチよ
馴染んでる人はそれでいいと思う
タイヤ交換くらいしかしない人は今は安いから持っててもいいんじゃねくらいには思うけど

割と多くの人が
えっこんな軽くていいの？になると言う

>出し入れする際タイヤ横擦らない方法ある？
ダンボール箱バラして下に轢けばいいだけの話を

>スタッドレス買わない層の需要掘り起こしだよな
買う層は冬用のスペアホイール持ってて付け替えるとも思えないし
オールシーズンは雨以外にも近年クソ暑い夏の路面が心配だわ

今日全員分やったわ
無事腰が死亡しました

バンテリンを巻いておけ
全然違うぞ

スーッと効くからな…

これは…ありがたい…

でもさ痛みを誤魔化すだけだよね・・・

でもスーッと効くから…

自己再生するタイヤ作って…

スズキの軽はみんな85Nmなのか

３年程度でひび割れるようなタイヤ作らないで…

>３年程度でひび割れるようなタイヤ作らないで…
ゴムは基本的に紫外線に弱いものだからしゃーない

青空駐車だと痛み早いよな
エコじゃない

ゴムは動かしてないと劣化早いけどタイヤもそうなんだろうか？

タイヤ交換でブルーアースしようかオールシーズンタイヤも気になる雨の日とかどうなのかな

ミシュランPS4から履き替えようと調べると
結局PS系しか選択肢ない感がある

冬タイヤはイエローハットで買ったので何も考えずその店で毎シーズン交換してたけど
実はディーラーの方が工賃安かった

雨の日のASタイヤはVパターンで排水性能は高めだが
横に盛大に水飛ばすから歩行者とかにぶっかけないよう注意が必要だし
高速とかだと水面を切り裂いて進む高速艇の如く左右に水のカーテン形成して後方からの視界を遮るが

>>毎年ジャッキアップを当てる位置を忘れる
>適当にかけてみよう
>車体が凹んだらそこは間違い
そばにいた犬が避難始めると間違い

>止まってからキュッとやるくらいでいいんでしょ？
普通の長さのレバーの半分くらい握ってゴリラパワー
外す時は先端持って人力
これでほぼ間違いなし

>>止まってからキュッとやるくらいでいいんでしょ？
>普通の長さのレバーの半分くらい握ってゴリラパワー
>外す時は先端持って人力
>これでほぼ間違いなし
としあきの体重が80kgとしてソケットから15cmの位置握って体重かけるぐらいでちょうどいいトルクなんだよね

>実はディーラーの方が工賃安かった
うちは半年点検の際についでに交換してもらってる

>>走行中になんかガタガタしだして確認したらナット緩んでた
>>それ以来トルクレンチは信用してない
>お前が信用できない
絞め方にも順序と合間にタイヤをガタガタ動かしてみて締めの偏りがないか確認するよね

>1763861850988.jpg
これやってたら外れて地面にたたきつけられたわ

積んでたスタッドレスを交換する為に降ろしたら
腰やったし

>>>走行中になんかガタガタしだして確認したらナット緩んでた
>>>それ以来トルクレンチは信用してない
>>お前が信用できない
>絞め方にも順序と合間にタイヤをガタガタ動かしてみて締めの偏りがないか確認するよね

タイヤ交換って言い方なんとかしてほしいよね
車体に付けることかタイヤをアルミに取り付けることかすぐ分からないし予約する時も勘違いしないか気になってしゃーない
>タイヤ自体じゃなくて交換かぁ・・・スクーターくらいしかやった事ないや

>これやってたら外れて地面にたたきつけられたわ
やっててよかったじゃん

>タイヤ交換って言い方なんとかしてほしいよね
>車体に付けることかタイヤをアルミに取り付けることかすぐ分からないし予約する時も勘違いしないか気になってしゃーない
>>タイヤ自体じゃなくて交換かぁ・・・スクーターくらいしかやった事ないや
ホイールにタイヤ組み付けるのは履き替えとか組み替えって言わない？

>これやってたら外れて地面にたたきつけられたわ
普通に外れるだろうに
なんで外れないと

頼りになるぞ！

昨日変えてきた…

>ホイールにタイヤ組み付けるのは履き替えとか組み替えって言わない？
しらそん…

今まさに交換中
冬タイヤへじゃないけど

フロアジャッキにコイツを使わずジャッキポイントが大変な事になってしまった人も

そもそもフロアジャッキ持ってるのにサイドで上げようと思わんしなあ…

免許取ってから30年以上自分でやってたけど、油圧ジャッキ壊れちゃったんでスタンドでやってもらうようになっちゃった
まあ親も死んで車一台しかないし、どうせ交換後はスタンドで空気圧見なきゃならんし

コンプレッサー持ってるけど
これ買って空気圧管理がめちゃ楽になった

>コンプレッサー持ってるけど
>これ買って空気圧管理がめちゃ楽になった
シガソケ電源のやつは持ってるけどやっぱりバッテリー式はいいものなのかい？

>>ホイールにタイヤ組み付けるのは履き替えとか組み替えって言わない？
>しらそん…
交換はゴム部分交換とホイールごと交換の両方がまじっているね
前者は「組み換え」で後者は「脱着」で区別出来るようだ

>そもそもフロアジャッキ持ってるのにサイドで上げようと思わんしなあ…
メンバーだとちゃんとジャッキかかってるか心配で…

保管時の1気圧から240kPaに4本いっぺんに入れられる
コンプレッサーで入れるのと遜色ない

>シガソケ電源のやつは持ってるけどやっぱりバッテリー式はいいものなのかい？
横からだけど業務用みたいなもんだしね　使ってるがすげえ便利
今の製品じゃヒューズ切れも無いだろうけど以前はシガーソケット使うタイプはよくそれがあった

>>コンプレッサー持ってるけど
>>これ買って空気圧管理がめちゃ楽になった
>シガソケ電源のやつは持ってるけどやっぱりバッテリー式はいいものなのかい？
レス主じゃないけどシガーソケット給電のやつはコードがボディ等に触れるのが煩わしかったので
ドアを開けずに点検補給できるのは楽ちん

パンク時用にシガーのを車載してる

なるほど…
マキタは一つ買うと無限に増えていきそうで怖いけど便利なら検討してみるか

>>1763861850988.jpg
>これやってたら外れて地面にたたきつけられたわ
ハブボルトにダメージ云々や外すときの一悶着は置いといて
足首捻挫したりレンチがすっ飛んでいって二次被害とかが結構あるのがヤバい
ティックトックで女の子がタイヤ交換後はこうやって締め付けますという動画流して
コメントで鬼のように突っ込まれてた

>毎年ジャッキアップを当てる位置を忘れる

ジャッキポイントに分かりやすいように色塗っておこう

>マキタは一つ買うと無限に増えていきそうで怖いけど便利なら検討してみるか
デウス・エクス・マキタって言われるくらいだしな