しげの漫画最新作で遂に出たねRX-8

ローターが繭型のハウジング内で回転し、吸入・圧縮・燃焼・排気を担う特殊な内燃機関で、往復運動がないため小型・軽量で高出力、低振動という特徴を持ちます。
このエンジンはドイツのヴァンケル博士が考案し、マツダ（当時の東洋工業）が1961年にライセンス契約を結びましたが、当初は**「悪魔の爪痕」（チャターマーク）や白煙などの問題で耐久性が極めて低く、世界中のメーカーが量産を断念しました。 マツダは「ロータリー四十七士」と呼ばれる若手エンジニアを中心に独自の技術開発アペックスシール材の改善などを続け、世界で唯一量産化に成功し、スポーツカー（コスモスポーツ、RX-7など）の代名詞となりました。

圧縮抜けがね…

新車で買って数年間楽しむには最高
10年10万㎞みたいな中古を買うもんじゃない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そういえば一回転で三回爆発って勘違いしてる人がそれなりにいるのは湾岸ミッドナイトのせいなんだろうか

雨宮シャンテ再現して乗りまわしたいだけの人生だった…

パワーは5割増燃費は半分
うーんこの

ロータリー係数とかいう生まれながらにして罪を背負った存在
なぜかターボは許されてるのに

英語でロータリーエンジンとだけ言うと
ガスタービンエンジンのことを言ってると思われる

>10年10万㎞みたいな中古を買うもんじゃない
もうOH前提だもんな

>雨宮シャンテ再現して乗りまわしたいだけの人生だった…
最近再現されなかった？いくらかかったか知らんが

>ロリータエンジン

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

コスモスポーツ欲しい
マツダロータリー最初の車が一番かっこよかった

さいだいしゅつりょくー

アペックスシールの問題で10万キロでOHでしょ

>コスモスポーツ欲しい
>マツダロータリー最初の車が一番かっこよかった
先週走ってた
本当に宇宙船

787bのヲンヲンヲンヲンが聴けた人はいいなあ

>>10年10万㎞みたいな中古を買うもんじゃない
>もうOH前提だもんな
昭和の時代はレシプロもOH有りきだったよ
純正でもオーバーサイズピストン有ったし
ロータリーは部品も少ないしOHも比較的楽に出来る
NAキャブの時代はプライベーターが軒先でバラしたりしてたし

>アペックスシールの問題で10万キロでOHでしょ
俺のFCは7万キロで圧縮抜けたよ

今はエンジンの摩耗よりもメーカー保証が10万キロというのが上限かな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1763807964945.jpg
SA22良いよなぁ
出たての当時見たときはスーパーカーじゃんこれと思った

>>1763807964945.jpg
>SA22良いよなぁ
>出たての当時見たときはスーパーカーじゃんこれと思った
924…なんでもない

ソ連高官用車もロータリーだったと聞くけど情報全然ないのよな

>SA22良いよなぁ
>出たての当時見たときはスーパーカーじゃんこれと思った
羨望のRX-7だからなぁ
これが羨望って言葉とのファーストコンタクトだった

>俺のFCは7万キロで圧縮抜けたよ
どうせHKSあたりのエアクリで吸って非対応のスポーツマフラー&触媒レスにFBCDでブーストアップってとこだろ
そんな乗り方してりゃ即壊れるわい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>1763807964945.jpg
>SA22良いよなぁ
>出たての当時見たときはスーパーカーじゃんこれと思った
今見てもカッコいい
足回りFRファミリア流用なんだっけ？

>ソ連高官用車もロータリーだったと聞くけど情報全然ないのよな
いいとこ1960年代くらいの工業水準でしかない国の場合は安価に高出力なエンジンを造れるロータリーは都合が良かったのだろう
しかし耐久性はそれなりだから今全然残ってないのも納得

OHしないで走ってるロータリーなんかいっぱいおるし、そんなに難しく考えなくてもいいよネット情報にビビりすぎ

マツダのは吊るしで乗ってりゃ耐久性が低いって感じるほどではない
じわじわ力が衰えてるのかもしれないが少なくとも普通には走る

>OHしないで走ってるロータリーなんかいっぱいおるし、そんなに難しく考えなくてもいいよネット情報にビビりすぎ
RX-8ならそう

別に圧縮ぬけてもロータリーなら普通に使えるからなぁ
燃費は知らない

一定回転での効率はいいから家庭用コージェネシステムには最適でレンジエクステンダー用途なら期待できる
とはいえＲＸ−７ファンにはコレジャナイと言われる

RX-8のほうが排気もサイドポートだから調子を悪くするエンジン多いんだよね

>ネット情報にビビりすぎ
針小棒大に話したほうがウケるからどんどん話が盛られてしまうんだろうけどそれを真に受けてあの車はクソみたいに言い出す人が一番困る

>いいとこ1960年代くらいの工業水準でしかない国の場合は安価に高出力なエンジンを造れるロータリーは都合が良かったのだろう
構造も単純だし黒海油田があるのでガス代で困る事は無かったのは大きいな
逆に言うとその近隣でしか流通しなかったが

>針小棒大に話したほうがウケるからどんどん話が盛られてしまうんだろうけどそれを真に受けてあの車はクソみたいに言い出す人が一番困る
RX-7の事なら車は最高だがエンジンはクソだぞ

>コスモスポーツ欲しい
前期型と後期型でかなり違うとか最近まで知らなかったそんなの

>RX-7の事なら車は最高だがエンジンはクソだぞ
エンジンをモーターに入れ替えたらどうだろう？

ここ1ヵ月くらいの間に地元の狭い範囲内でFD3Sを2台ほど見かけたわ
まだまだ元気そうでなにより

>RX-7の事なら車は最高だがエンジンはクソだぞ
口が裂けても理想的とは言わないがクソと言われたら反論したくはなる程度のエンジン

>エンジンをモーターに入れ替えたらどうだろう？
直4ターボか大排気量V8がいい

定速で回し続ける発電用にはちょうどいいんだっけ

色々言われるが8のフロント周辺の造形はカッコイイと思ってる

ドローンで廃れたが農作業用のラジコンヘリにもロータリーエンジンあったな
高いけど振動が通常のエンジンより少なくて機体への負担が低かったのが売りだったそうだ

>色々言われるが8のフロント周辺の造形はカッコイイと思ってる
乗り始めて10年位
最近カッコ良いのでは？と思い始めてきた

新車のFDは凄かった、50万で買えるようなFDは
半年も持たずにブローするのばかりだった
モノには旬ってあるよねと実体験で理解した

レシプロとタービンの間でどっちつかずになってしまった

>定速で回し続ける発電用にはちょうどいいんだっけ
回転の乱高下がない前提なら補機も簡略化できるから本来のコンパクトさが活かせるはず
でも最新のレシプロエンジンに効率で勝てるかは疑問が残る

大柄な自分にはFDよりも8のが欲しいと思える車だったが
そもそもどっちとも縁が無かったなー

>>コスモスポーツ欲しい
>前期型と後期型でかなり違うとか最近まで知らなかったそんなの
ピッチング凄くてホイールベース10cmくらい伸びてたっけか
クソ長リアオーバーハングはカッコいいんだけどな

>ピッチング凄くてホイールベース10cmくらい伸びてたっけか
>クソ長リアオーバーハングはカッコいいんだけどな
フロントグリルを拡大して冷却を強化してもいる
ロータリーは最初から熱との戦いだったのか

>エンジンをモーターに入れ替えたらどうだろう？
BEVとかロータリー以前のクソにしてどうする

>モノには旬ってあるよねと実体験で理解した
70代の俺の親父の話では
プレストやRX-3のオイル消費が増え出したような走行距離の中古車は
エンジン以外キレイなくせに今から想像出来ないような安さだったみたいで
車弄りが出来る奴はそんなの安く買ってO/Hしたエンジン乗せて2コ1して遊んでたという
360cc軽で車憶えたような車好きの若者にはそれが”旬”だったんだろうなぁ

ロータリーはドライサンプにすると化けるかもしれない
とにかく油温をなんとかしなけりゃどうにもならん

>No.1367959341
その頃は複雑怪奇な補機が絡みついたりしていなかったから気楽に降ろして気楽にバラしてシール替えて気楽に積んで走りに行けたという
ロータリーは「簡単なエンジン」だったから愛されたんだ

>ロータリーは「簡単なエンジン」だったから愛されたんだ
道具さえあればな
まずエンジンハンガーが必要だ

>No.1367959765
こうすりゃ良くなるんじゃないかな的なことはたくさんあったと思うけど事実上マツダ一社しかやってなかったから開発が進まなかった
同じジャンルで競争しないと進化しないんだよな

一応日産もロータリーエンジン研究してて搭載した車を出す計画があった
頓挫した

>>ロータリーは「簡単なエンジン」だったから愛されたんだ
>道具さえあればな
>まずエンジンハンガーが必要だ
櫓組んで吊って廃タイヤに降ろす

東洋工業以外で市販したのは
大元のNSUとシトロエンくらいか

>No.1367959341
ジャンルは全然違うけど２スト原付全盛期の頃のバイク雑誌の漫画「僕は改造魔」みたいだな
単純なのでツールさえあればいじれるけど組付け間違えや間違ったチューン等やらかしもし易いという漫画だったが

これもペリとかサイド出来るんでしょ

>70代の俺の親父の話では
>プレストやRX-3のオイル消費が増え出したような走行距離の中古車は
>エンジン以外キレイなくせに今から想像出来ないような安さだったみたいで
>車弄りが出来る奴はそんなの安く買ってO/Hしたエンジン乗せて2コ1して遊んでたという
>360cc軽で車憶えたような車好きの若者にはそれが”旬”だったんだろうなぁ
今だと250ビクスクが同じ状況ですわ、実際に俺もやってる
中古エンジン1基3000円、シリンダーやクランクが300円とかで
俺も30年早く生まれてたら絶対ロータリー弄ってたよなと

>一応日産もロータリーエンジン研究してて搭載した車を出す計画があった
>頓挫した
マツダ以外も数社の日本メーカーがバンケルとパテント契約してたよね
マツダの契約内容だとエンジン一機製造のたびにロイヤリティ払って開発成果は全てをバンケル側に開示みたいな酷え契約だったそうな
他社も同様ならそりゃ熱心にやるわけない

先代ボンゴブローニィに13B積んだ人も居たな

>東洋工業以外で市販したのは
>大元のNSUとシトロエンくらいか
二輪だとスズキとノートン

オイルショックと排ガス規制の餌食に

>>No.1367959341
>ジャンルは全然違うけど２スト原付全盛期の頃のバイク雑誌の漫画「僕は改造魔」みたいだな
>単純なのでツールさえあればいじれるけど組付け間違えや間違ったチューン等やらかしもし易いという漫画だったが
割と雑に組んでも回りはするってとこまで良く似てるかも

世界に誇る日本人が開発した最高傑作エンジン

>マツダの契約内容だとエンジン一機製造のたびにロイヤリティ払って開発成果は全てをバンケル側に開示みたいな酷え契約だったそうな
英国の戦艦のラ国や輸出みたいな話だなぁ
でもそれと違って結局叩き台になってくれる会社はそう無かったと

>>東洋工業以外で市販したのは
>>大元のNSUとシトロエンくらいか
>二輪だとスズキとノートン
バンビーン

>No.1367963031
言い過ぎ

>これもペリとかサイド出来るんでしょ
まず実車が何台あるのよそれ

NSUのロータリーはyoutubeでしか見たこと無いけど
明らかに完成度が低い音がする
マツダはよく市販車に載せてGDIみたいなトラブルも起こさず
50年近くやり切ったもんだ

>今だと250ビクスクが同じ状況ですわ、実際に俺もやってる
>中古エンジン1基3000円、シリンダーやクランクが300円とかで
スレチですまんが一時期に比べて人気相当落ちて安いとか噂で聞いたけど今そうなのか…
確かに今の時間帯寒くてもショッピングモールの駐車場でビクスクで屯ってた若い子減った感はある

RX-8の圧縮抜けはエンジンブローよりシンプルにエンジン掛かり辛くなるのが問題
でもその人がどんだけ大事にしてるかだから必ずしも10㎞でOHとも限らない

>>>東洋工業以外で市販したのは
>>>大元のNSUとシトロエンくらいか
>>二輪だとスズキとノートン
>バンビーン
ヤンマーの船外機

チェーンソーとか模型用とかもあった

>オイルショックと排ガス規制の餌食に
ロータリーは灯油でも回るんだ軽油でも走るんだとエンジンをぶっ壊した馬鹿野郎どものせいで生存率が下がりまくった

RCカーにもロータリー有ったなと

>マツダの契約内容だとエンジン一機製造のたびにロイヤリティ払って開発成果は全てをバンケル側に開示みたいな酷え契約だったそうな
ヴァンゲルというかウィンテルかな？
AMDが健在で良かったわい

>チェーンソーとか模型用とかもあった
技研の付かないOSが作ってたな

日本も海外もマツダにロータリー詐欺やめろ（はよ出せ）って言ってるけど出たら本当に買うのか

>日本も海外もマツダにロータリー詐欺やめろ（はよ出せ）って言ってるけど出たら本当に買うのか
大丈夫だ
価格性能が思ったのと違う！って言って買わねぇから

>日本も海外もマツダにロータリー詐欺やめろ（はよ出せ）って言ってるけど出たら本当に買うのか
レンジエクステンダーだとコレジャナイ言われるの間違い無いな

>ドローンで廃れたが農作業用のラジコンヘリにもロータリーエンジンあったな
>高いけど振動が通常のエンジンより少なくて機体への負担が低かったのが売りだったそうだ
シトロエンがロータリーエンジンのヘリコプター開発してて
それで経営傾けてプジョー傘下になったとか

>日本も海外もマツダにロータリー詐欺やめろ（はよ出せ）って言ってるけど出たら本当に買うのか
熱心なGAIJINさんは欲しければ勝手にロータリーエンジン造るしパワー欲しければ勝手に沢山ローターハウジング繋ぐし長くなったエンジンを積むシャシが無ければ造るからなぁ

>シトロエンがロータリーエンジンのヘリコプター開発してて
>それで経営傾けてプジョー傘下になったとか
自動車でもロータリーでやらかしたけど回収して撤退したという
GSビロトールはなぜか日本に1台あるよな…

>日本も海外もマツダにロータリー詐欺やめろ（はよ出せ）って言ってるけど出たら本当に買うのか
RX-01やICONIC SPみたいのだったら嫁を質に入れてでも買う

構造的な単純さで極めればロータリーの方がレシプロより良くなりそうだけど
流行らないってことは

>スレチですまんが一時期に比べて人気相当落ちて安いとか噂で聞いたけど今そうなのか…
>確かに今の時間帯寒くてもショッピングモールの駐車場でビクスクで屯ってた若い子減った感はある
ビクスクブームで爆発的に売れたので車体も部品も安いが
基本的にグズグズなので自分でレストアしないと乗れない
茨城は旧車乗りがアシに買ったフュージョンにハマる事例が増えてて
綺麗なのはそういう人達が自分で組み直したやつですね

>熱心なGAIJINさんは欲しければ勝手にロータリーエンジン造るしパワー欲しければ勝手に沢山ローターハウジング繋ぐし長くなったエンジンを積むシャシが無ければ造るからなぁ
EVなんかもスロットレーシングや電動RCみたいなノリで魔改造するしなぁ
ミニ四駆よろしく手巻き直しモーターとかのテスラ車いそう

>>針小棒大に話したほうがウケるからどんどん話が盛られてしまうんだろうけどそれを真に受けてあの車はクソみたいに言い出す人が一番困る
>RX-8の事なら車はクソだしエンジンもクソだぞ

V8の替わりに

>構造的な単純さで極めればロータリーの方がレシプロより良くなりそうだけど
>流行らないってことは
本体構造は単純だけど現代の自動車エンジンとして成立させるには必要な補機が膨大になってしまって全然単純じゃなくなった

>ビクスクブームで爆発的に売れたので車体も部品も安いが
>基本的にグズグズなので自分でレストアしないと乗れない
>茨城は旧車乗りがアシに買ったフュージョンにハマる事例が増えてて
>綺麗なのはそういう人達が自分で組み直したやつですね
沢山売れたので沢山捨てられたり乗り潰されたというわけか
どのジャンルでもあるなぁ…
モデルガン好きでホビーオフとかでMGCのトンプソン見かけるけど
大抵錆びちゃいけないところが錆びててそもそもきちゃない…

>V8の替わりに
V8くれ
せめて3ローターくれ

13Bターボもレネシスもどっちも良いとこもあり悪いとこもありだと思うマジで

燃費も排ガスも騒音も気にせずにロータリーを造ったらどんな走りをするのかは見てみたかった

ロリータ＆ロータリー

>燃費も排ガスも騒音も気にせずにロータリーを造ったらどんな走りをするのかは見てみたかった
としあきに聞いた話だったかもしれんけど日本で9ローターエンジン作った人の話だとリッター1㎞とかってレベルらしいな

>ロリータ＆ロータリー
難病でいなくなっちゃった漫画家

>としあきに聞いた話だったかもしれんけど日本で9ローターエンジン作った人の話だとリッター1㎞とかってレベルらしいな
20Bを遠慮なく踏み込んだ時の半分か…

RX8は色々言われても高回転エンジンを味わいたいならホンダのS2kと合わせてラストチャンスなモデルかもしれないね

>RX8は色々言われても高回転エンジンを味わいたいならホンダのS2kと合わせてラストチャンスなモデルかもしれないね
俺は良い車だと思ってるけど
中古市場は本当にゴミが溢れてるのでそこだけ注意しないといけない

>No.1367967253
画像が1円出品のぼろいPCのケースみたいな感じだ

>マツダ以外も数社の日本メーカーがバンケルとパテント契約してたよね
日産は市販直前まて行ってたって噂はあったねこの車に載せる予定で
中止したから手戻りしてレシプロエンジンで出し直すのに時間が掛かったとも

>一定回転での効率はいいから家庭用コージェネシステムには最適でレンジエクステンダー用途なら期待できる
ところがぎっちょん…効率悪いは振動騒音デカいわ

>沢山売れたので沢山捨てられたり乗り潰されたというわけか
20年前は街中にありふれていたが今となってはポリシーや
DIY整備力が無いと乗れない車種になった
綺麗なフュージョン同士ですれ違うとお互いにガン見してるし
陽キャのおっさんが笑顔で手を振ってくることもある
ジープと同じレベルの乗り物になっちゃった

>沢山売れたので沢山捨てられたり乗り潰されたというわけか
おっと日本で当時一番売れた外車BXの悪口はそこまでだ
計画ではこれにもRE積むとかいう話もあったような

スレの最初に書かれてるけどしげのの漫画に出ても海外でも普通に売れてた車だから高騰はしないよな

>としあきに聞いた話だったかもしれんけど日本で9ローターエンジン作った人の話だとリッター1?とかってレベルらしいな
シャフトどうやって作ったんだ…物理的にねじ切れるだろ

>計画ではこれにもRE積むとかいう話もあったような
な
な
あ

ヒーローカーのイメージが少ないけど正直もう主役級に抜擢しないでほしい
相場上がって欲しくない

ユーノスコスモが乗れる自動車ゲーて無いもんかな？

>ジープと同じレベルの乗り物になっちゃった
バイクはもう随分乗ってないけど
友達にJ53三菱ジープ今も乗ってる奴いるので空気はなんとなく分かるよ
有体の色んな型のパーツ組み合わせてフレームに乗っけてるような人も居ると言っていた

なんかのアニメで主役の医者が８に乗ってたな

>>マツダ以外も数社の日本メーカーがバンケルとパテント契約してたよね
>日産は市販直前まて行ってたって噂はあったねこの車に載せる予定で
>中止したから手戻りしてレシプロエンジンで出し直すのに時間が掛かったとも
サニーエクセレントベースだからそこまで面倒じゃない気もする

昔友人がユーノスコスモの20Bを所有していたので運転させてもらった事はあるけれども
燃費云々やパワーよりもこれ足回り追い付いてませんよね感があって怖かった
俺が下手なだけという指摘は認める

煤まみれが多いのって良かれと思って暖気何十分もやった成れの果てって聞いたけどマジ？

>な
>な
>あ
ガンディーニが元デザイン持ってったら会社の首脳陣が「エライもんもってきやがった…」
と戦慄したとか言う話でそもそもガンディーニなんかにファミリー５ドア/ワゴン頼むなよというか
そもそもそも小型ハイドロ車という時点で…なので狂ってても仕方ないと思うんだシトロエン

>ユーノスコスモが乗れる自動車ゲーて無いもんかな？
初期のグランツーリスモ

あんまり詳しくないんだけどなんでロータリーだけ圧縮圧縮言われてるの？
ロータリーじゃないネオクラ車はあんまり圧縮抜けしないの？

>燃費云々やパワーよりもこれ足回り追い付いてませんよね感があって怖かった
>俺が下手なだけという指摘は認める
あの頃のマツダはケツは流して走るものって設計思想だったんで

ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ

>No.1367973571
ツインダンパーです！ってやってる割に基本は
HCルーチェと大差ないからねユーノスコスモのリアサス…

>昔友人がユーノスコスモの20Bを所有していたので運転させてもらった事はあるけれども
>燃費云々やパワーよりもこれ足回り追い付いてませんよね感があって怖かった
>俺が下手なだけという指摘は認める
足回りどころかボディも冷却も追い付いてない

ロータリーエンジンって軽さとか置いといて乗り心地だとムラの無い加速が売りなんだっけ
どんくらい違うもんなんだろう

ロータリーはOHせずに10万キロ走れば御の字だから大変なんよな

>足回りどころかボディも冷却も追い付いてない
ファミリアロータリークーペみたいだな…
冷却はともかくブレーキやボディが全く追い付いてないと徳大寺先生も言ってたな

ハイパワーだったのは初期の話で、晩年はレシプロが超進化してたからパワー面で優位性はなかった

>初期のグランツーリスモ
ありがと
でも流石に古すぎるな…
forzaとか今時のゲームだとありがたいんだが

>ロータリーエンジンって軽さとか置いといて乗り心地だとムラの無い加速が売りなんだっけ
>どんくらい違うもんなんだろう
乗り心地は良く無い
加速は一速あたりの守備範囲で気持ちよく回転していくから気持ちいい
が街乗りで数千回まで回すかって言うとそんな回さない

>ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ
IMSA GTPというかGr.C2時代を思い出させる
ストレートでは快音を響かせるが

>燃費云々やパワーよりもこれ足回り追い付いてませんよね感があって怖かった
美しい内外装にイカれたエンジンだけどシャシは古いルーチェと大差ないという車だから

モノの良し悪しで言えばゴミそのものだし間違っても人に薦められないけど好き嫌いで言ったら買った奴は大体好きだと答えるよな
まあ好きじゃなかったらそもそも買わねえか

ロータリーエンジン＝低公害って売りだったこともあったんですよね…
オイルショックまでの命でしたけど

>あんまり詳しくないんだけどなんでロータリーだけ圧縮圧縮言われてるの？
>ロータリーじゃないネオクラ車はあんまり圧縮抜けしないの？
大体アペックスシールって単語も同じ頻度で出てくるかと

>あんまり詳しくないんだけどなんでロータリーだけ圧縮圧縮言われてるの？
>ロータリーじゃないネオクラ車はあんまり圧縮抜けしないの？
ロータリーエンジンの構造は気密を維持するのが困難な最初から無理のある物だから少しずつ腑抜けになっていってしまうのだ
無駄に改造なんかしたらそれが加速される

ある意味公式が完成形で手を入れようとすると果てしなくめんどい高いで評判悪いよなロータリー

エンジン以外にも当時のマツダクオリティな塗装やら雨漏りにも泣かされる

構造が簡単すぎて発展の余地がなかった

>ロータリーエンジン＝低公害って売りだったこともあったんですよね…
>オイルショックまでの命でしたけど
コスモAP
ルーチェAP

>構造が簡単すぎて発展の余地がなかった
いろんなメーカー・車種に載せるものになってればそれでもいくらかは発展したかも…だけど
マツダ一社その上特定車種用では出来る事に限界がある…

>一応日産もロータリーエンジン研究してて搭載した車を出す計画があった
>頓挫した
初代シルビアがそうなるはずだったんだっけ

新しいロータリー車作ってるんだっけ？

>>ソ連高官用車もロータリーだったと聞くけど情報全然ないのよな
>いいとこ1960年代くらいの工業水準でしかない国の場合は安価に高出力なエンジンを造れるロータリーは都合が良かったのだろう
>しかし耐久性はそれなりだから今全然残ってないのも納得
許可取ってないパクリエンジンだからってのも

>コスモAP
>ルーチェAP
ロードペーサーAP「あの…」

>初代シルビアがそうなるはずだったんだっけ
二代目だね
なんか宇宙っぽい変な形なのはそのせい

>初代シルビアがそうなるはずだったんだっけ
初代じゃないよ二代目

>新しいロータリー車作ってるんだっけ？
ずっとエンジン作ってるし研究もしてるしコンセプトカーレベルなら作ってるぞ
市販するようなものが出せないだけで

排ガス規制越えられるようなロータリーはもう作れなそう

自動車が今よりもずっと自由で車体も軽かった頃なら夢のエンジンってのもフカシじゃなかった
その後の時代の流れに乗り続けるには根本的な構造に無理があった
00年代まで続けたマツダの根性はすげえよ

>>初代シルビアがそうなるはずだったんだっけ
>二代目だね
>なんか宇宙っぽい変な形なのはそのせい
初代（CSP310）のエレガントさからこれじゃあ…

もうマツダの精神みたいな感じでコンセプトモデルだけを定期的に作ればいいんじゃないかな…

>初代（CSP310）のエレガントさからこれじゃあ…
でも当時のトレンドではあったよこういう曲線過剰なスタイリング
これも同じくオイルショックまでの命だったけど…

欠陥品で将来性は無いって散々言われてはいるが、だからこそ何か惹き付けるものあるよな
ポルシェだってRRを意地でやり続けてるし、ロータリーも無理矢理にでも何かと組合せたりして復活出来んもんかね？

基本的に構造に余裕がないのね

としあきにめっちゃいらねえと言われた上で言うけど
ロードスターのロータリー搭載モデルも作ればいいんじゃねえのと思う

>でも当時のトレンドではあったよこういう曲線過剰なスタイリング
ケンメリやブタケツあたりと同じアメ車風スタイル
シルビアは流用したシャシのせいで腰高になってバランスが崩れた
後方斜め上から見たら美しいスタイル
2階から見よう

レシプロエンジンもそろそろお役御免になりそうな昨今だ
エンジンが主に発電用途になるとマイクロガスタービンが有力だし
しかしこれも世界的には「ロータリーエンジン」と呼ばれていたりする

>としあきにめっちゃいらねえと言われた上で言うけど
>ロードスターのロータリー搭載モデルも作ればいいんじゃねえのと思う
最初のRE車がNSUスパイダーなのだから
敬意を表してとか言って出しちゃえば

>としあきにめっちゃいらねえと言われた上で言うけど
>ロードスターのロータリー搭載モデルも作ればいいんじゃねえのと思う
V8積んだFDと同じくらいGAIJINが作ってるやつ

>でも当時のトレンドではあったよこういう曲線過剰なスタイリング
まだ日産はディテールが比較的シンプルだから・・・
ヨーロッパ調に目覚めるまでの同時期のマツダはディテールがクドい

元気よくなるとロータリー出してまた赤字出すのがマツダのパターンだっあ
8出した後なんか株主配当ほとんどなかった

>ヨーロッパ調に目覚めるまでの同時期のマツダはディテールがクドい
若林豪みたいな顔の車
ハンサムだが濃すぎる

高回転を封印されたREとかもう動力として使うのは難しいよなぁ
新しいREカーには期待したいが

ロータリーってエンジン自体は小さいけど
補器類がレシプロより多いからひっくるめた重さでは、結局そんなに変わらないんだよね

トヨタも昔研究してて試作エンジンまでは作っておしまいだっけ

>元気よくなるとロータリー出してまた赤字出すのがマツダのパターンだっあ
>8出した後なんか株主配当ほとんどなかった
8ってスポーツカーの失敗作みたいに言われるけど売れはしたんじゃなかったっけ

>8ってスポーツカーの失敗作みたいに言われるけど売れはしたんじゃなかったっけ
ロータリーエンジン車で一番売れたと聞いたが本当かは知らない

>ヨーロッパ調に目覚めるまでの同時期のマツダはディテールがクドい
初代ルーチェはジュージアーロが関わったらしく
ロータリークーペは絶品だった
FFだったので大変だったらしいが

>8ってスポーツカーの失敗作みたいに言われるけど売れはしたんじゃなかったっけ
10年作られたと言えば決してダメ車じゃないわ

NCロドスタも8のシャーシ使ってるんだっけ？

FDのデザインが好きって言うのとロータリーが好きって言うのは別だろしあれに扱いやすい4発でも乗ってりゃなって思う人も居ただろう
宗教上の理由で刺されそうだから表立って言えないが

>ロードスターのロータリー搭載モデルも作ればいいんじゃねえのと思う
RX-8「俺！俺！」

1.8LV6…

>初代ルーチェはジュージアーロが関わったらしく
>ロータリークーペは絶品だった
コスモスポーツがなければ一番美しいRE車はルーチェロータリークーペだった

ロータリーは金に余裕がある人じゃないと乗れないわ

>トヨタも昔研究してて試作エンジンまでは作っておしまいだっけ
トヨタのロータリーは産業記念館にしれっと展示してたりする

>No.1367981270
積み替えてる人は日本にもいるよ

>ロータリーは金に余裕がある人じゃないと乗れないわ
あの時代のスポーツカーはどれも同じようなもんだと思う

>FDのデザインが好きって言うのとロータリーが好きって言うのは別だろしあれに扱いやすい4発でも乗ってりゃなって思う人も居ただろう
FDにNA8Cのオートマ移植して乗ってるって記事見たことある…

>新車で買って数年間楽しむには最高
RX-8のこといってる？
それはギャグか？

>ロータリーってエンジン自体は小さいけど
>補器類がレシプロより多いからひっくるめた重さでは、結局そんなに変わらないんだよね
実はFDのころで13BよりSRの方が何キロか軽いという

>あれに扱いやすい4発でも乗ってりゃなって思う人も居ただろう
CR-Zの事かーっ！
MTはあれはあれで楽しかったし近所の人が今も乗り続けてるのでそれなりにいいのだろう

>トヨタのロータリーは産業記念館にしれっと展示してたりする
マジか・・・

>FDのデザインが好きって言うのとロータリーが好きって言うのは別だろしあれに扱いやすい4発でも乗ってりゃなって思う人も居ただろう
>宗教上の理由で刺されそうだから表立って言えないが
うるせぇ！なにはなくともV8積むんだよhahaha

FDに4G43を積めばGT-Rなど…

>FDに4G43を積めばGT-Rなど…
なんか減ってる

1ローターのスポーツ軽とか出したら結構売れそうだがアカンのかね？

どうしてマツダのレシプロエンジンが選択肢に出てこないのですか？（電話猫）

>うるせぇ！なにはなくともV8積むんだよhahaha
コルベットのエンジンを積まれたFDはこれこそ理想のスポーツカーじゃないかみたいな動きをした
このまま乗って逃げてえって思った

>1ローターのスポーツ軽とか出したら結構売れそうだがアカンのかね？
シャンテがその予定だったという噂は…

>FDに4G43を積めばGT-Rなど…
えっ

>FDのデザインが好きって言うのとロータリーが好きって言うのは別だろしあれに扱いやすい4発でも乗ってりゃなって思う人も居ただろう
>宗教上の理由で刺されそうだから表立って言えないが
MSアクセラがセダンFRだったならって思う事はある

FDにSRはビデオオプションとかでよく見た

>えっ
そんな重くて長くてでかいのは嫌だ

みんなFDのデザインで他のエンジンがいいんじゃねぇか！

>どうしてマツダのレシプロエンジンが選択肢に出てこないのですか？（電話猫）
野郎みんなが触れない事をさらっと・・・

>FDにSRはビデオオプションとかでよく見た
扱い慣れてるにせよ手間かけてわざわざSRなんか積むのかよってなる

>1ローターのスポーツ軽とか出したら結構売れそうだがアカンのかね？
そういう計画もあったけど当時の技術では
シングルじゃ使い物にならなかったため

>1ローターのスポーツ軽とか出したら結構売れそうだがアカンのかね？
1ローターは振動問題が

>うるせぇ！なにはなくともV8積むんだよhahaha
コルベットのV8ってOHVだからすげえ小さくて軽いっぽいな

>シャンテがその予定だったという噂は…
シャンテが出たぞ〜！
https://www.nicovideo.jp/watch/sm26635993 [link]

世界ががガソリン車やめろとか騒いでるご時世にロータリー出すこと自体反社会的とすら言えるから仕方ないのよな
市販しようとしたら政府にキレられる

REって可変バルタイみたいな機構積めないんだっけ

シングルローターは音からして駄目だって社長も言ってたし…

>1ローターのスポーツ軽とか出したら結構売れそうだがアカンのかね？
シャンテにロータリーエンジンを積むために試作車を作ったが1ローターは振動過多でお話にならなかったという
他社の圧力でと噂されたがマツダが製品化を断念したのは振動のせいだった

奇数ローターは振動面で良くないってのはレースでの3ローターでも出た問題
なのに20Bを市販してみるマツダ
使う回転域が違うからいいのかな

そろそろロータリー係数廃止してくれよ

>扱い慣れてるにせよ手間かけてわざわざSRなんか積むのかよってなる
気軽に300馬力でて何より弾が多いってのが強かったな

>1ローターのスポーツ軽とか出したら結構売れそうだがアカンのかね？
絶対売れない
ぶっちゃけマツダはロータリーに拘る割に扱いきれてないやん

>そろそろロータリー係数廃止してくれよ
3倍じゃないだけ温情だろ

今時暖機運転必須なエンジンなんてロータリーくらいだろう
ディーゼルすらそこまで必須ではないし

>3倍じゃないだけ温情だろ
なぜ3倍…？

実は暖機運転ってあんま要らないような話聞いたんだがどうなんだろ
むしろエンジン切る時に温まって無いとだめだって

>>3倍じゃないだけ温情だろ
>なぜ3倍…？
軸回転あたりの排気量で換算すると実は3倍に相当する

>ぶっちゃけマツダはロータリーに拘る割に扱いきれてないやん
まあ競争相手居ないから自分達の作るものが一番良くて一番悪いというジレンマ

>軸回転あたりの排気量で換算すると実は3倍に相当する
もしかして一回転で三回爆発してると勘違いしてる…？

>今時暖機運転必須なエンジンなんてロータリーくらいだろう
>ディーゼルすらそこまで必須ではないし
水温計の針が動き出すまで暖機しろと発売時の取り扱いビデオで学んだ

>REって可変バルタイみたいな機構積めないんだっけ
2stたって可変ポートあったし
やってできない事無いと思うけどね

>1ローターは振動問題が
知ってる

>>>3倍じゃないだけ温情だろ
>>なぜ3倍…？
>軸回転あたりの排気量で換算すると実は3倍に相当する
しねーよ
エキセン1回転で1燃焼だぞ

>世界ががガソリン車やめろとか騒いでるご時世に
メルセデス「誰がそんなこと言ったんだ？」

暖気はロータリーじゃないが30年前の新車情報でも1分で十分近所迷惑だから早く出発しろって言ってた

>実は暖機運転ってあんま要らないような話聞いたんだがどうなんだろ
必須だよ
昔のエンジンは
今のエンジンに関してはその通りだけど
ただしロータリーエンジンは必須

地球温暖化だどうだおいとけばガソリンが駄々余りそうと言われてる未来

エンジンだけ延々暖機して勢いよく走り出すのはナンセンスだと思う

>>世界ががガソリン車やめろとか騒いでるご時世に
>メルセデス「誰がそんなこと言ったんだ？」
アメリカ「ほら、だからドイツ人の妄言真に受けちゃ駄目っていったでしょ？」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

結果ロータリーは煤まみれになると
マツダの因縁みたいなものなのか

俺はRX-8の外見が好きだけどあまり同志がいない

>俺はRX-8の外見が好きだけどあまり同志がいない
ZN8のデザイン好きな人なら割と好くと思う気はする

死ぬまでに一度乗ってみたい

>まあ競争相手居ないから自分達の作るものが一番良くて一番悪いというジレンマ
島国片田舎広島の小数技術者＆特許
vs
世界中の技術者が切磋琢磨した英知

>俺はRX-8の外見が好きだけどあまり同志がいない
前期のM'z Tune載ってたけど後期より前期の方が外観好きよ

ニッコリ口がいいよね😄

暖気は必要だがその後高回転まで回してエンジン温める事は街乗りでは難しいという無理難題

8は観音開きの扉のおかげで後部座席の乗り降りとか荷物置いたりしやすいのがいいね
普段乗りだと8は乗りやすいと思う

一般道で9000rpmオーバーまで回せるエンジンとか中々無いからな…

煤まみれになるのは回してないからなんだよな
時々でも上まで回してやってたやつは綺麗なもんだよ

>ただしロータリーエンジンは必須
８はせんでいい

1速でリミッター当ててもたかが60km/hちょいしか出ないから回してナンボだわな

>煤まみれになるのは回してないからなんだよな
>時々でも上まで回してやってたやつは綺麗なもんだよ
というかマニュアルに定期的に回して煤取れと書いてあったと思う

昔先輩がFC乗ってたけど燃費がリッター2って言ってた

>昔先輩がFC乗ってたけど燃費がリッター2って言ってた
ゼロヨンとかしてる最中ならそうだね
つか当時のスポーツカー乗りは何故か燃費の悪さを誇るところがあったりしたから大袈裟に言いがち

>1速でリミッター当ててもたかが60km/hちょいしか出ないから回してナンボだわな
ど田舎とかならいいけどさぁ

煤とばしって空回しでふかすだけでもいいの？

>死ぬまでに一度乗ってみたい
８なら安いから圧縮比ちゃんとしたの買ったらいい
サスゴトゴト冬場後部座席からミシミシ音したりＰＷのギア砕けてガガガガって言ったりいきなりキーレスがエラー吐いたりするけど楽しいよ

>煤とばしって空回しでふかすだけでもいいの？
やらないよりはいいけど走行して負荷かけるのと比べると飛ばない

64馬力で80000回転くらい回るエンジンないの

>煤とばしって空回しでふかすだけでもいいの？
添加剤入れて高速道一定回転でブン回してどうかなって所
空ぶかし程度でなんとかなるならカーボンロックなんてしない

>64馬力で80000回転くらい回るエンジンないの
馬鹿なの

>ロータリーエンジンスレ
del

オーバーテクノロジー

>64馬力で80000回転くらい回るエンジンないの
ターボシャフトエンジンかな

普通に街中乗ってるときは大体2000〜3000回転くらいになっちゃうからなぁ
なかなか高速まで足が伸びないのよね

ロータリー実用化したのは本当に凄いけどエンジンとして凄いかって言うと？

1ローター X
3ローター X
これって…

たまにサーキット行ける金持ちに持たれるか
法律やマナー守って低回転で死んでいくか
回されるが走り屋にコキ使われるか
果たして車両はどれが幸せなのか

>たまにサーキット行ける金持ちに持たれるか
>法律やマナー守って低回転で死んでいくか
>回されるが走り屋にコキ使われるか
>果たして車両はどれが幸せなのか
おばあちゃんに一目惚れされ25年間ワンオーナーで大事に乗られて
免許返納時にマツダに返却されてフルレストアされて博物館入りしたRX-7が一番幸せだったと思う

大事にちびちび乗るよりガンガン走ってもらうほうが車として本望なんじゃないの

>おばあちゃんに一目惚れされ25年間ワンオーナーで大事に乗られて
>免許返納時にマツダに返却されてフルレストアされて博物館入りしたRX-7が一番幸せだったと思う
保存としてはいいけど多分5000回転以上とか回されてないよな

>大事にちびちび乗るよりガンガン走ってもらうほうが車として本望なんじゃないの
俺も特にスポ車はそう思うがそのあたりは人によるんじゃない

まぁスタイルが好きでスポ車乗る人も多いのでブン回して攻めなくたっていいさ

>おばあちゃんに一目惚れされ25年間ワンオーナーで大事に乗られて
>免許返納時にマツダに返却されてフルレストアされて博物館入りしたRX-7が一番幸せだったと思う
息子と一緒に見ていたイニDがきっかけで買ったとかマジかよって感じだった

>>おばあちゃんに一目惚れされ25年間ワンオーナーで大事に乗られて
>>免許返納時にマツダに返却されてフルレストアされて博物館入りしたRX-7が一番幸せだったと思う
>保存としてはいいけど多分5000回転以上とか回されてないよな
ノーマルだけどおばあちゃん55歳でイニD観て買った人だからどうだろうな
最初は青にしようとしてたらしい

>保存としてはいいけど多分5000回転以上とか回されてないよな
でもその婆ちゃん好きなとこ聞かれて加速感って言ってんのよ
意外と踏んでるかもしれない

納車即ゴマメってオプションに写真送られた後廃車になるRX-7は幸せなのだろうか

>でもその婆ちゃん好きなとこ聞かれて加速感って言ってんのよ
>意外と踏んでるかもしれない
ゴールド免許でしっかり回して維持してたのなら理想のつきあいかたなのかもしれん
おれにゃ街乗りで高回転までは無理だ
そういや母ちゃんは早くシフトチェンジしろよってタイミングまで回してたなぁ

>でもその婆ちゃん好きなとこ聞かれて加速感って言ってんのよ
>意外と踏んでるかもしれない
確かにそれなりに踏んで回さないと出て来ない台詞だな

安い割に馬力あったから人気あったエンジンが希少価値出て
フィーリングやら重量やら無理やり褒めるポイント見出されるという皮肉
でも俺ももう一度乗りたいなぁって気持ちが消えない今のレシプロに勝てる所ほぼ無いはずなのに

母ちゃんというか婆さんってすんげぇ引っ張るよな

>>大事にちびちび乗るよりガンガン走ってもらうほうが車として本望なんじゃないの
>俺も特にスポ車はそう思うがそのあたりは人によるんじゃない
車好き金持ちの3台目4台目のスポーツカーだとメンテは欠かさないけどあまり乗れなかったって極上物が格安で流れてくることが

RX-8 ワイドボディだってさ
かっこ悪い(個人的に)

アイドル時のゴロゴロが一番嫌い

>RX-8 ワイドボディだってさ
>かっこ悪い(個人的に)
リアはまだいいがフロントフェンダーの後ろ側がダサすぎる

櫻井眞一郎氏「東名なんかで、すぅとロータリーなんかに抜かれると、涙が出るくらい悔しくてねぇ」

職場の同僚が7→8ずっと乗ってたけどオイルとプラグを2STバイクかよっていう位消耗品だったな
本人は苦労してる様子はなく楽しんでるようだったが

オイルは一緒に燃焼させる方式なんで

>RX-8 ワイドボディだってさ
ゴワゴワだなぁ
ここから整形していくの大変そう

結局ロータリーってポートを弄らずひたすらオイルの冷却に全力を注ぎつつタービンに仕事をさせるのがベスト
ただこれだと400馬力くらいしかパワーが出ないんだよなあ

FDの見た目だけ再現して中身はV6な令和最新版FDってどのへんが規制で無理なんです？

>FDの見た目だけ再現して中身はV6な令和最新版FDってどのへんが規制で無理なんです？
衝突安全

今マツダにV6エンジン無いしなぁ

FDってエンジンさえまともなら本当に最高のスポーツカーなんだがなあ
SR20ターボかVQ37あたりを目一杯ミッドにマウント出来れば文句無しなのに

今だとリトラのライトとボンネットの低さが歩行者に対してアウトなんでないかな

>今だとリトラのライトとボンネットの低さが歩行者に対してアウトなんでないかな
最悪リトラは固定化したって良いと思う
ボンネットはもっと低い車もあるからあまり関係ない気もする

>FDってエンジンさえまともなら本当に最高のスポーツカーなんだがなあ
>SR20ターボかVQ37あたりを目一杯ミッドにマウント出来れば文句無しなのに
豆腐すぎるボディも辛い
当時でも駄目になるのが手に取るように分かったのに今のハイグリ履かせてたら一瞬でヤレそう

>>色々言われるが8のフロント周辺の造形はカッコイイと思ってる
>乗り始めて10年位
>最近カッコ良いのでは？と思い始めてきた
18年乗った8を先月追突されて廃車にせざるを得なくなったぞ…

ボンネットの低さ自体は別に問題じゃない
問題になるのはボンネットから中の硬質物までのスペース等の緩衝関係

別にポップアップフードを装備すればクリアランスは要らない
ただし何故V6を積みたいのかは知らないが物理法則に反するか余程の超小排気量でない限り実現することはない

>当時でも駄目になるのが手に取るように分かったのに今のハイグリ履かせてたら一瞬でヤレそう
275のネオバをT04S500馬力で乗ってたがPPFがいつも割れる
鉄板を全面に貼ってオートエクゼのブレースフル装備でやっと割れなくなった
ボディというよりシャシーの捩れ剛性が足りないのかもしれない
正直ボディ剛性とかよくわからないけど

なんかまた復活するらしいけど
RE復活スルスル詐欺何度目だよMAZDA

マツダってFRで使えるV6は一度も作ってない気がする

EVならFDの見た目で出せると思うヨ

マツダスピードエアロの8は好きだな

>マツダってFRで使えるV6は一度も作ってない気がする
センティアに積んでたよ

>EVならFDの見た目で出せると思うヨ

>なんかまた復活するらしいけど
>RE復活スルスル詐欺何度目だよMAZDA
マツダ自体はそんな何度も大っぴらに何か言ってるわけじゃなくてマスコミとかが勝手に騒いでるだけでは

スレ画とか2000年代のずんぐりスポーツカーはエアロを付けたくなる

ロータリー復活するってよ！！！ベストカーが言ってた！

FDの見た目とリトラクタブルライトは再現して欲しい

FDの見た目は欧州スーパースポーツにも通ずるかっこよさだとは思う
ペッタンコは正義なのだ

ロータリーは駆動より発電に向いてる
発電専用だと回転数と負荷が常に一定だから燃費が最高
回転数と負荷が激しく変わると燃費最悪

発電するならガスタービンでいいじゃない

>ロータリーは駆動より発電に向いてる
>発電専用だと回転数と負荷が常に一定だから燃費が最高
>回転数と負荷が激しく変わると燃費最悪
なぜかこの間違いしてるやつ無限に出てくるが
回転数変動に(レシプロよりさらに)弱いのはロータリーエンジンの熱効率の悪さを構成する無数の要素のうちの一つに過ぎないので発電用でも普通に燃費は悪い
小型と高出力を両立できるという方面で使い道を模索されてるだけ