イタロすき

動体復活に向けて修復中

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ストックトンダーリントン鉄道200周年

イモムシ

>動体復活に向けて修復中
前までベルリンに留置されてた編成か
ボロボロだったけど綺麗になってよかった

あっちの電車って乗ってて狭く感じる

>No.1356969188
トラムパレード

>イモムシ
先頭部分はけっこうカッコいい

>1759834721495.jpg
>イモムシ
こいつ前面も塗色も絶妙にダサキモくていかにもアメリカって感じ

イタロの乗り心地の悪い方のやつ

祖国の実機トーマス

ボルドートラム
世界的にも珍しい架線なしのトラム

>イタロの乗り心地の悪い方のやつ
車体傾斜装置がないとはいえ足回りがね…

フランスの機関車といえばやっぱゲンコツ型

>イタロの乗り心地の悪い方のやつ
座席は個人的にこっちの方が好き
もう一つのは革張りだからちょっと滑る

ディーゼル地下鉄(!)

ステンレスの蒸気機関車

>海外鉄道スレ
スレ画はガンギマリの目っぽくてキモい…

>1759835277812.jpg
>フランスの機関車といえばやっぱゲンコツ型
フランス全体は建築とかは優美で繊細で華麗な印象なんだけど
戦後のフランス国鉄はゴツ目のデザインの車両を出してくるよね

>1759834888003.jpg
リアル馬車軌道

>フランスの機関車といえばやっぱゲンコツ型
一世代前の青大将の電気機関車もすき

怖い

エンパイアビルダー

>>フランスの機関車といえばやっぱゲンコツ型
>一世代前の青大将の電気機関車もすき
ル・キャピトールの牽引機のぐるっと回り込む運転席のガラス窓好き

>1759835652192.mp4
昔の調布駅だな

長い

安全のために仕方ないとはいえ
最近のICEはなんともいえない顔

ついにオーストリアにも電車特急の波が

>安全のために仕方ないとはいえ
>最近のICEはなんともいえない顔
やっぱ3が1番かっこいい

>1759835872730.mp4
>長い
1分45秒くらいで通過したのでアメリカとしては短い方…
とはいえ時速70kmで1分45秒ほどだから編成長2kmくらいはあるのか
そこまででかいと操車場の設備のほうが気になってくる

アメリカの鉄道特有の警笛連投は最初ビビった

世界的には長らくプッシュプルや前後に機関車を挟む動力集中方式が多かったのに
最近は動力分散方式が結構増えた印象が大きいな

>とはいえ時速70kmで1分45秒ほどだから編成長2kmくらいはあるのか
マイル・・・

>安全のために仕方ないとはいえ
>最近のICEはなんともいえない顔
最近は衝突時の安全基準がかなり厳しくなったしね
デザインの制約は大きい

海外の無茶苦茶な軌道好き

アメリカの機関車といえばこの顔
一時期どのメーカーもこんな感じの顔をよく作ってた

シーメンスの新型機関車のデザインすき
EF66みたいなグリル状の飾りが良い

コンゴ(旧ザイール)にいる日本製の電気機関車...
思えば遠くへ来たものだ...感がすごい...

>アメリカの機関車といえばこの顔
>一時期どのメーカーもこんな感じの顔をよく作ってた
こんな亜種もある

>シーメンスの新型機関車のデザインすき
>EF66みたいなグリル状の飾りが良い
これはデザインでもあるし機器冷却用としての機能もある

>1759835652192.mp4
阪急梅田駅なら茶飯事でね？

西アフリカにあるリベリアの気動車だけどそこはかとなく羽幌炭礦っぽさがある

色んな意味で近い

アメリカは貨物ばっかだけど機関車のカラーバリエーションはけっこう豊富で
かつて走っていた名列車のリバイバルカラーも多いから飽きない

>アメリカは貨物ばっかだけど機関車のカラーバリエーションはけっこう豊富で
>かつて走っていた名列車のリバイバルカラーも多いから飽きない
意外と似合う塗装も多い

東側諸国のデザインすき

>1759836407332.mp4
>海外の無茶苦茶な軌道好き
ラックレールの転轍機のビックリドッキリメカ感
昔は人力で歯のレール組み替えてたとか

>東側諸国のデザインすき
このモダンさで1963年製造という

ICE-Lはいつになったら運行できるのだね…

鉄道黄金期のアメリカの車両デザインすき

>東側諸国のデザインすき
なんか重っ苦しいのが良いよね...

>>東側諸国のデザインすき
>このモダンさで1963年製造という
しかもコイツは車体全体がガラス繊維強化プラスチックで作られてる

>>>東側諸国のデザインすき
>>このモダンさで1963年製造という
>しかもコイツは車体全体がガラス繊維強化プラスチックで作られてる
すげぇな...

私マケドニアのDMUすき！！

>海外の無茶苦茶な軌道好き
デスラー戦闘空母味ある

>色んな意味で近い
リスボン市電はケーブルカー路線で脱線事故起きてしまったね

>鉄道黄金期のアメリカの車両デザインすき
1937年に製造されたEMC EA/EBはのちのディーゼル機関車達と比べてかなりスマートでモダンなデザインをしてた

>このモダンさで1963年製造という
ミッドセンチュリーというかレトロフューチャーというか
こうしてみると東欧も西ヨーロッパ的流行追ってたのかな

>No.1356987387
初期の流線型に近いスタイルは踏切事故の際に車が運転台まで滑り上りやすく危なかったとか

鉄オタはあまり海外の鉄道には詳しくないよな

>No.1356987387
最初はデザイン重視のため車体側面に小さく取り付けられていた列車番号板や車番の板も形式が増えるごとに前面に移されサイズも多くなりノーズもだんだん流線型から垂直になっていった

東西問わずドイツ車のデザインすき

https://www.youtube.com/@KT4Dani [link]
この人の動画で世界の路面電車を見るのが好きだけど
最新の動画のようにたまに日本にも来る

>1759838528963.jpg
牽いてるの三軸客車かな
V200は急行機だから客車から見たらオーバーな気もするけど
楽しそうでよい

>鉄道黄金期のアメリカの車両デザインすき
グリルついてるの良いよね

装甲列車は鉄オタ軍オタどちらの所管になるのか

>鉄オタはあまり海外の鉄道には詳しくないよな
情報源が限られててな
いや電子化されてるのも多いから原語で探せば無限に手に入りはするんだけど

>コンゴ(旧ザイール)にいる日本製の電気機関車...
最近また日本製の機関車が導入されてた

今ロシアで運用中の4編成
アムールとバイカルはチェチェン紛争時から継続使用
エニセイとヴォルガは数年前に出現した新型

見慣れた帯色を使っているブラジルの地下鉄
ちなみに南海の帯色もいる

>>鉄オタはあまり海外の鉄道には詳しくないよな
>情報源が限られててな
>いや電子化されてるのも多いから原語で探せば無限に手に入りはするんだけど
それでも今はネットで海外の鉄道情報が得られるようになったからいいよ
昔は鉄道誌だけだったもんな

>1759835872730.mp4
これだけ長くてコンテナ2階建てとかあると機関車と最初の貨車の間の連結器にかかる張力圧縮力は凄いんだろうなぁ
下手に先頭方面に空荷の貨車挟んだら浮いて脱線しそう

>見慣れた帯色を使っているブラジルの地下鉄
>ちなみに南海の帯色もいる
東海道線ブラジルにも走ってるのか

>装甲列車は鉄オタ軍オタどちらの所管になるのか
軍だな
鉄オタはあまり軍事での運用車両に興味が無い

カワサキR211S

海外だと鉄道施設は軍事施設扱いの所もあるから
撮影禁止も多いよ

>>1759835872730.mp4
>>長い
>1分45秒くらいで通過したのでアメリカとしては短い方…
>とはいえ時速70kmで1分45秒ほどだから編成長2kmくらいはあるのか
>そこまででかいと操車場の設備のほうが気になってくる
ヤードの隣にヤードがあったり
ヤードを出るとすぐヤードだったり
シカゴ近郊にはたくさんあるよ。

>カワサキR211S
向こうの車両でも一応efWINGの試験やってるみたいだけど採用されるんかな

>東西問わずドイツ車のデザインすき
確か先頭のDLってアルバニア国鉄で走ってた記憶がある...

>これだけ長くてコンテナ2階建てとかあると機関車と最初の貨車の間の連結器にかかる張力圧縮力は凄いんだろうなぁ
>下手に先頭方面に空荷の貨車挟んだら浮いて脱線しそう
極端に長いと編成の中間にも機関車組み込んだりする

>>鉄オタはあまり海外の鉄道には詳しくないよな
>情報源が限られててな
>いや電子化されてるのも多いから原語で探せば無限に手に入りはするんだけど
ロシアとか結構鉄道ファンが多いよね
軍事機密でもあるだろうにどうやって調べたのか
各都市の地下鉄やトラムの配線図を網羅したサイトとかあったな...

一番日本の規格に近いのは台湾鉄道

>ヤードの隣にヤードがあったり
>ヤードを出るとすぐヤードだったり
アメリカ人の鉄道模型見てると巨大ヤードのレイアウト作って長大編成貨物ばっかりやってるオタクも多くて
彼らの鉄道って客が乗るものじゃないんだな文化が違うな…って思ったりする

>鉄オタはあまり海外の鉄道には詳しくないよな
車オタは外車にも詳しいけど
鉄オタは海外の鉄道に興味があるのが少なそう

>極端に長いと編成の中間にも機関車組み込んだりする
ブースターとか言われる動力のみのユニットがあるね

まぁ軍事的な意味合いが強いんだろうけどロシアとか東側の路面電車や地下鉄って
車庫を通じて国鉄線と線路が繋がったりしてる事が多いよね

名車

紅いね

>東西問わずドイツ車のデザインすき
サウジに輸出された車両は砂塵対策で屋根上がごつくなった

>1759840907553.jpg
>名車
なんだかんだ言ってこの時期が一番華やかだった気もする
幼児期のてつどうずかんからの刷り込みかもしれないが

ドイツの8軸DL

>まぁ軍事的な意味合いが強いんだろうけどロシアとか東側の路面電車や地下鉄って
>車庫を通じて国鉄線と線路が繋がったりしてる事が多いよね
日本でも都庁と市ヶ谷駐屯地は大江戸線で繋がっていると
言われているしな

>>東西問わずドイツ車のデザインすき
>サウジに輸出された車両は砂塵対策で屋根上がごつくなった
この子サウジにもいたんだ
初めて知った

かつて英国名物だった爆煙ディーゼル機関車
最近は減りつつある
https://youtu.be/m8HGtibUMCc?si=zpJ3obRRZtjOFb5R [link]

>海外の無茶苦茶な軌道好き
海外のっていうかピラトゥス鉄道にしかない奴じゃん！！

装甲トラム
主に物資輸送に使われたという

これは何か珍しい車両だったりする？
昔ドイツ旅行したときに現地の方々が撮ってた

>1759841132433.jpg
チャギントンの機関車…
ガリガリバリバリとクソうるさくてあだ名がトラクター
でもなんか愛されてるって印象がある

>かつて英国名物だった爆煙ディーゼル機関車
>最近は減りつつある
ディーゼルになっても煙の良さを残してくれるイギリスすき

フレッチャアルジェント好き

>これは何か珍しい車両だったりする？
>昔ドイツ旅行したときに現地の方々が撮ってた
1935年に作られたE18っていう貴重な電気機関車だね

>これは何か珍しい車両だったりする？
困ったら車番でググると面白さがわかったりするかもしれない
1939年製なんで駅に居たなら動態保存の本線走行とかで原住民が盛り上がってるのでは

>これは何か珍しい車両だったりする？
登場時はドイツ最速の機関車だったっぽい
https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_E_18 [link]

有名なEMD Fシリーズ
こう見えてけっこう非力なので複数のユニットで走らす

イギリス国鉄の車両はデザイナーが不在だったのかなって車両が多い

>爆煙ディーゼル機関車
イギリス人頭オカシイ件

>ディーゼルになっても煙の良さを残してくれるイギリスすき
鉄道模型には発煙する油入れて煙楽しむ事ができる製品もあるけど
海外のディーゼルにもこの機構ついてて長年謎だったのだが
youtubeなんかの動画見て疑問が解けた記憶

>ドイツの8軸DL
元々は列車砲の基地内移動に使われた奴だとか

>>イモムシ
>先頭部分はけっこうカッコいい
あーこれか
後ろってこんななんだ

>鉄オタは海外の鉄道に興味があるのが少なそう
現地の鉄オタが撮ったR211Sの運用開始１番列車の動画で日本語の会話が聞こえるくらいには居る

>イギリス国鉄の車両はデザイナーが不在だったのかなって車両が多い
設計技師にそのままデザインもやらせたんじゃないかと思ってるが
なんとなく重機とかの産業用機械みたいなコンセプトとも思える

EMD DDA40X
全長は約30メートルで驚異の6600馬力

>まぁ軍事的な意味合いが強いんだろうけどロシアとか東側の路面電車や地下鉄って
>車庫を通じて国鉄線と線路が繋がったりしてる事が多いよね
ベルリン地下鉄の前面動画見てると色んなとこから合流したり分離したりでまるでダンジョンだぞ

台湾高鐵好き

>全長は約30メートルで驚異の6600馬力
四軸ボギーとかイかれてる
こいつ動かせる線路の設計なのすげえよ

>イギリス国鉄の車両はデザイナーが不在だったのかなって車両が多い
まあ昔に比べればよくなってるだろ

>EMD DDA40X
>全長は約30メートルで驚異の6600馬力
もはや中型の船舶レベル

>最初はデザイン重視のため車体側面に小さく取り付けられていた列車番号板や車番の板も形式が増えるごとに前面に移されサイズも多くなりノーズもだんだん流線型から垂直になっていった
製造当初はデザイン重視で側面に取り付けられてたけど後の改造で前面に大きい車番を取り付けられる事も多かった

>製造当初はデザイン重視で側面に取り付けられてたけど後の改造で前面に大きい車番を取り付けられる事も多かった
運用時に不便だったのかな

>No.1357009447
ペンシルベニア鉄道は塗装も蒸気機関車のデザインもアメリカ私鉄屈指の美しさ

>>製造当初はデザイン重視で側面に取り付けられてたけど後の改造で前面に大きい車番を取り付けられる事も多かった
>運用時に不便だったのかな
車番見間違え取り違えして重大事故とか起こしたのかもね

>>製造当初はデザイン重視で側面に取り付けられてたけど後の改造で前面に大きい車番を取り付けられる事も多かった
>運用時に不便だったのかな
製造当時の同車(5901号車)の写真がこんな感じだけど
ぱっと見で列車番号や車番がわからないしね…

>ベルリン地下鉄の前面動画見てると色んなとこから合流したり分離したりでまるでダンジョンだぞ
東西分離してたときに地下鉄をお互いの土地に入らないように
できる範囲で作り直してたからかな

>No.1357008129
6000馬力の機関車作ったけどダメでした。

>>No.1357009447
>ペンシルベニア鉄道は塗装も蒸気機関車のデザインもアメリカ私鉄屈指の美しさ
美しい

>>No.1357009447
>ペンシルベニア鉄道は塗装も蒸気機関車のデザインもアメリカ私鉄屈指の美しさ
電機もカッチョいいだろGG1とかさ

>>>No.1357009447
>>ペンシルベニア鉄道は塗装も蒸気機関車のデザインもアメリカ私鉄屈指の美しさ
>美しい
コイツも好き

ペンシルバニア鉄道だとBトレインみたいな機関車が好き

>ペンシルベニア鉄道は塗装も蒸気機関車のデザインもアメリカ私鉄屈指の美しさ
タービン機のS2好き

>電機もカッチョいいだろGG1とかさ
デザインした人は不二家のマークをデザインした人でもある

TGVといえばシルバーにブルーのイメージだけど今はホワイトとブラックにピンクのカラーリングが一般的らしい

>フレッチャアルジェント好き
銀の矢フレッチャルジェントだぞ

>>電機もカッチョいいだろGG1とかさ
>デザインした人は不二家のマークをデザインした人でもある
これも彼のデザインだね

おしゃれなデザインにしたら運転士から信号が見えねえって不評な日立製電車

>ペンシルバニア鉄道だとBトレインみたいな機関車が好き
割り切った形してるな
少し調べたけど元々二両一組の車種だったのかねこれ

TGVの試作車両こう見えて1971年のデザイン
1996年には国の歴史的建造物にも指定された(日本で言う重要文化財)

>おしゃれなデザインにしたら運転士から信号が見えねえって不評な日立製電車
貫通路デカすぎんだろ

>1759843372824.jpg
>おしゃれなデザインにしたら運転士から信号が見えねえって不評な日立製電車
イギリスって露天艦橋とか露天運転台とか屋根も扉も窓もないのが好みだから…

>TGVの試作車両こう見えて1971年のデザイン
>1996年には国の歴史的建造物にも指定された(日本で言う重要文化財)
カテゴリーは建造物なのか

>TGVの試作車両こう見えて1971年のデザイン
シトロエンのようなライトの処理が秀逸

この見た目で併結運転もしてるのが良いね

>少し調べたけど元々二両一組の車種だったのかねこれ
2両固定編成と1両でも使える車両の2種類があるっぽい

タイ国鉄

>イギリスって露天艦橋
密閉式にしてくれと現場からの要請に対して
駄目だ水兵が軟弱になると言って聞かなかった話好き

>タイ国鉄
ヘッドライトが増えてるのが違和感の正体か

>この見た目で併結運転もしてるのが良いね
自国でもまだ使い始めたばかりなのに
広軌のウズベキスタンに輸出することが決まって
いろいろ大丈夫なのかと心配になる

1両を半分にしました。

>1759843730907.jpg
>タイ国鉄
さすがに上の電化高架線と比べると見劣りしちまうなあ…
もっとトムヤムクンキメたような新車出せ

>タイ国鉄
なんか見たことあるカラーリングだな…

>>タイ国鉄
>ヘッドライトが増えてるのが違和感の正体か
とは言ってもきわめて違和感の少ない増設にしてくれてると思う

動輪より先輪のほうが数が多いペンシルバニア鉄道の機関車

まだダブルデッカー低床車が登場する以前のフランスの近郊•通勤形車両
日本と同じく20m4扉が一般的だった

※インドネシア

>まだダブルデッカー低床車が登場する以前のフランスの近郊•通勤形車両
>日本と同じく20m4扉が一般的だった
ドア間の窓割りが均等でないのが何か違和感あるな…

>動輪より先輪のほうが数が多いペンシルバニア鉄道の機関車
動輪でかいな（パンタもでかい）

>まだダブルデッカー低床車が登場する以前のフランスの近郊•通勤形車両
欧州はなんでダブルデッカーあんなに好きなんだ…

>まだダブルデッカー低床車が登場する以前のフランスの近郊•通勤形車両
>日本と同じく20m4扉が一般的だった
フランス国鉄Z5100系すき
南海6000系や東急7000系と同じくバット社との技術提携により作られた

>>爆煙ディーゼル機関車
>イギリス人頭オカシイ件
デルティックエンジン自体は当時としては高出力だし、本来の魚雷艇とかに積む分には申し分のない性能だったんだ
そんなのを機関車に積んだ変態紳士のせいなのはそれは走

>欧州はなんでダブルデッカーあんなに好きなんだ…
終点が頭端式ホームで拡張できないとか
バリアフリー化のために低床化すると定員が減るとか
いろいろ理由があるんだと思う

>フランス国鉄Z5100系すき
この顔面の下半分がなくなってるような不気味さ
側面の異常なゴツさ
ステップだらけのバリアフリーと程遠い設計思想
これで荒れ果てた郊外走るんだからたまらん
いかにも駄目な時期のフランス

原子力潜水艦の燃料棒運搬

>1759844742254.png
警備の都合上車掌車が必要で人に近づけたくないから間に空荷のコンテナ車を挟んでるのか

こういうのも控車の一種なのかな

飛行機のボディーも運ぶ

そしてだばぁ

>>まだダブルデッカー低床車が登場する以前のフランスの近郊•通勤形車両
>欧州はなんでダブルデッカーあんなに好きなんだ…
ヨーロッパの場合郊外からちょっとずつ乗っていって行き止まりのターミナル一箇所で全部降りるって感じだから
乗降時間短縮がそこまで要求されないのかも
都心部貫通するような地下鉄はさすがにドア多いけど

>そしてだばぁ
…ヨシ！

エジプトの旧お召し列車
砂塵で長らく砂まみれの状態だったけど最近修復された

>エジプトの旧お召し列車
>砂塵で長らく砂まみれの状態だったけど最近修復された
スターウォーズにいそう

>砂塵で長らく砂まみれの状態だったけど最近修復された
砂漠は砂まみれなだけでサビはしないからなあ

>エジプトの旧お召し列車
>砂塵で長らく砂まみれの状態だったけど最近修復された
政治家のトップでも乗せる予定でもあんの？

ロレンスに線路を爆破され転覆した状態のまま100年以上砂漠に残るヒジャーズ鉄道の機関車

海外の大統領とか偉い人用車両のデザイン面白いの多くて良いよね
これは韓国の古い大統領用の車両だけど
どことなく悪役っぽさもあって好き

>>エジプトの旧お召し列車
>>砂塵で長らく砂まみれの状態だったけど最近修復された
>政治家のトップでも乗せる予定でもあんの？
博物館での保存が目的

>エジプトの旧お召し列車
>砂塵で長らく砂まみれの状態だったけど最近修復された
王国時代？

>>エジプトの旧お召し列車
>>砂塵で長らく砂まみれの状態だったけど最近修復された
>王国時代？
そうそう
ちなみにイタリアのフィアット製

外国列車のデザインって予想もつかない仕上がりになるな
人類製じゃないみたいな（極論）

1933年フランスに誕生したブガッティ製のディーゼルカー

>1933年フランスに誕生したブガッティ製のディーゼルカー
運転台を高い場所に作って両方向運転できるようにしようってのが軽く狂気の沙汰

初代タルゴ

>運転台を高い場所に作って両方向運転できるようにしようってのが軽く狂気の沙汰
うるせえな
みんなのアイドルピカソちゃんぶつけんぞ

>運転台を高い場所に作って両方向運転できるようにしようってのが軽く狂気の沙汰
あの国はゴムタイヤ動輪ディーゼルカーとか尖ったのが多いから…

1975年のデビュー以来今も毎日160km〜200kmでフランスの平野を爆走するコライユ客車

>1759846700465.jpg
失われた海底人の魚人王国の車両と言われても信じる

>初代タルゴ
なんかバイキンマンでも乗ってそうだな・・・

>1975年のデビュー以来今も毎日160km〜200kmでフランスの平野を爆走するコライユ客車
同じく1975年登場のアムトラックアムフリート
こちらも現役で200km走行中

結構海外鉄あきっているんだな

>同じく1975年登場のアムトラックアムフリート
に混じって生き残るメトロライナーのなれ果て

>海外鉄道スレ
カタNew電王

>に混じって生き残るメトロライナーのなれ果て
元メトロライナーのキャブコーチってまだ生きてたんか…

>結構海外鉄あきっているんだな
電車の写真１枚も撮らないけど海外旅行は好き
まー今の円安じゃとても高くて行けんがね

こいつすき

>こいつすき
客車はそのままバス車体という

今のアメリカではニューヨークとワシントン間に
２５年ぶりに高速列車の最新型が出たのでそれがすごく話題になっている

>結構海外鉄あきっているんだな
俺の海外鉄（主に欧州）知識大体ゆっくりルカさん動画

>客車はそのままバス車体という
アッ…グレイハウンドなのかこれ

ヴッパータール空中鉄道で動態保存されている
ヴィルヘルム2世が乗ったお召し列車

>今のアメリカではニューヨークとワシントン間に
>２５年ぶりに高速列車の最新型が出たのでそれがすごく話題になっている
ニューヨークワシントンボストンとかうまくやればドル箱に化けそうなのに全然うまく行かない…

>ヴッパータール空中鉄道
サーカスのPRのために象を乗せる
落ちた

>ニューヨークワシントンボストンとかうまくやればドル箱に化けそうなのに全然うまく行かない…
ニューヨークーワシントンとか飛行機めっさ飛んでるから…

>ニューヨークワシントンボストンとかうまくやればドル箱に化けそうなのに全然うまく行かない…
上のメトロライナーがそうだけど新幹線みたいに完全に新線造るのって元々レアなんよ
ウン兆円かけてそんな高価なインフラ作れないから既存の線路を流用して走るワケで
今回話題なのは最高速度が240キロから260キロに上がったこと
250キロを超えると国連の定義で高速鉄道という扱いになるためアメリカは初の高速鉄道保有国になった

>最高速度が240キロから260キロに上がったこと
車両は新しくしたけど線路は新設してない上で最高速度260kmになったんかな？

アメリカは土地が広大過ぎて飛行機からの車コンボでないと移動が大変よな…

>1759848518615.jpg
こいつの機関車と客車の断面形状の違い放置されてるのいつ見てもモヤモヤする

>こいつの機関車と客車の断面形状の違い放置されてるのいつ見てもモヤモヤする
客車は車体傾斜装置付きだったよねコレ

ふた昔ぐらい前までエジプトに大量に気動車輸出してたんだよな...その後客車列車ばっかりになったけども…

>>1759848518615.jpg
>こいつの機関車と客車の断面形状の違い放置されてるのいつ見てもモヤモヤする
元々フランスのTGV向けに作ったけど採用されなかった機関車がそのまま車体傾斜装置付きの客車と使われてるしね…

>>1759848518615.jpg
>こいつの機関車と客車の断面形状の違い放置されてるのいつ見てもモヤモヤする
まぁなんかアメリカ人らしいっちゃらしい気がする...大味というかなんというか...

>アメリカは土地が広大過ぎて飛行機からの車コンボでないと移動が大変よな…
オータニサンで有名なロサンゼルスだって都市圏だけでも北海道の面積超えてんだよな
新幹線建設中だがそれ乗るには釧路から札幌へ車で行く位の大移動が必要になる…

>>>1759848518615.jpg
TGV-Mだっけ
こいつもいつになったら営業運転開始するんだか

>1759848885050.jpg
そういえばフランス国内のこっちはデビューできたんだろうか

ちょっと前にハワイに初の電車が完成というニュースがあったが
来週に玄関口であるホノルル空港駅が開業するらしい
これは一気に便利になりそうだ

>なんか見たことあるカラーリングだな…
日本のファンに人気だからこの色（国鉄色）にしたとかすげえな
https://toyokeizai.net/articles/-/864946?display=b [link]

>>アメリカは土地が広大過ぎて飛行機からの車コンボでないと移動が大変よな…
>オータニサンで有名なロサンゼルスだって都市圏だけでも北海道の面積超えてんだよな
カリフォルニアからニューヨークでさえ飛行機で6〜7時間かかるしね
ハワイから東京とほとんど同じ時間