スバルのアクセルペコペコ
正式な儀式だと50回アクセルオンオフにすることが判明する…

迷信だとか言われてたけどアクセルペコペコがECUの初期化動作として設定されてるのに驚くわ

やってますねぇ…

オラわくわくしてっぞ

変な儀式しないとお節介から自由になれないこんな世の中じゃ

コペン1300CC版も出さねーかな…
普通車登録で良いから…

実際ネットに載ってる方法試したら効果あるからなぁ
例の儀式

>オラわくわくしてっぞ
この形ででてくればいいけど

>オラわくわくしてっぞ
軽枠に戻しただけでも凄いのにFR化って頭おかしい(褒め言葉)

>軽枠に戻しただけでも凄いのにFR化って頭おかしい(褒め言葉)
絶対章男の仕業だろって言われてて笑う

>実際ネットに載ってる方法試したら効果あるからなぁ
>例の儀式
ecuに手つけちゃダメな人にとってはその辺切実だからな

マツダ車にも同じような電スロリセットコマンドあるみたいね

ポルシェがめっちゃ煽られてて笑うんだが

>ポルシェがめっちゃ煽られてて笑うんだが
前年比利益９９%減なんてやらかしたらこうもなろう

>絶対章男の仕業だろって言われてて笑う
公開と一緒にマスタードライバーに就任を発表って時点で誰もが察した
そしてそのおかげでマジで出そうなのも…

なるほど…

911やケイマン買おうとすると実質アレとセットじゃないと売ってくれないってやつはマジなの

>前年比利益９９%減なんてやらかしたらこうもなろう
なそ
にん

>>軽枠に戻しただけでも凄いのにFR化って頭おかしい(褒め言葉)
>絶対章男の仕業だろって言われてて笑う
トヨタ版はGRコペンで出すのかそれとも別の名前になるのか…

>ポルシェがめっちゃ煽られてて笑うんだが
元々アメリカでは人気無かったのになんでここまで急落してんだかわけわからん

とりあえずコペンは実際に出てから考えりゃいい

期待はずれのTaycan

>トヨタ版はGRコペンで出すのかそれとも別の名前になるのか…
S-FR復活させないかなとちょっとだけ期待してる

>スバルのアクセルペコペコ
>正式な儀式だと50回アクセルオンオフにすることが判明する…
これやったらどんなメリットあるん？

トヨタ版

>これやったらどんなメリットあるん？
アクセル学習がリセットされて街乗り仕様化して反応が悪くなってるアクセルの反応が元に戻る（レスポンスが上がるわけではない）

ロードスターの電動化の噂が強いからビジョンコペンちょっと期待してたのに
軽だとたぶんターボだろうしターボ好きじゃないんよな

オイル交換すると露骨に加速良くなるね…

新型コペンは絶対Dスポからポン付け馬力アップECUが出るだろうからそれ待ってから買う
これ載せても新車保証付くのがデカくて現行買うとき吸排気交換とセットで最初から載せて貰った

>元々アメリカでは人気無かったのになんでここまで急落してんだかわけわからん
関税とのダブルパンチ

オイル交換してエンジンの調子が良くなるとアクセルをついつい踏みたくなる

>911やケイマン買おうとすると実質アレとセットじゃないと売ってくれないってやつはマジなの
GT3ならまだわかるけど(わかりたくはない)素のカレラやケイマンも抱き回せで押し付けられるの⋯？

ヘッドライト片方切れた
バンパー外すのめんどくさいいいいいいいいい

>新型コペンは絶対Dスポからポン付け馬力アップECUが出るだろうからそれ待ってから買う
>これ載せても新車保証付くのがデカくて現行買うとき吸排気交換とセットで最初から載せて貰った
トヨタはその辺融通が効いていいな
マツダは無理だわ

>>トヨタ版はGRコペンで出すのかそれとも別の名前になるのか…
>S-FR復活させないかなとちょっとだけ期待してる
ISもフルチェンして継続とかねえかな…

>オイル交換すると露骨に加速良くなるね…
交換前後でそこまで変わるって事はオイルが相当劣化してるって事だから
もっと早い間隔でオイル交換した方がいいのでは

アクセルペコペコでレスポンスが良くなった！って言ってる奴は素人
実際は初期状態に戻ったのをレスポンス良くなった！と思ってるだけ

>911やケイマン買おうとすると実質アレとセットじゃないと売ってくれないってやつはマジなの
抱き合わせ商法って違法では無いのかとそういうの見ると思ってしまう…

悪くなってたのを基準に判断してるんだから良くなったのは間違ってないぞ

>>>トヨタ版はGRコペンで出すのかそれとも別の名前になるのか…
>>S-FR復活させないかなとちょっとだけ期待してる
>ISもフルチェンして継続とかねえかな…
ISはマイチェンで熟成に熟成を重ねてるし…

>>ポルシェがめっちゃ煽られてて笑うんだが
>元々アメリカでは人気無かったのになんでここまで急落してんだかわけわからん
中国で全く売れなくなった

>ポルシェがめっちゃ煽られてて笑うんだが
さっき湾岸線でハザード炊いて止まってたなポルシェ…

>さっき湾岸線でハザード炊いて止まってたなポルシェ…
わりとエンジンブローするからな
インタミ問題を抱えてないモデルでもシリンダー齧りがいとも簡単に起きるし
991GT3の前期はコネクティングロッドのボルト緩み問題もあって危険
なんでこうエンジンがよわよわなんですかね
スポーツカー名乗る資格なし

>911やケイマン買おうとすると実質アレとセットじゃないと売ってくれないってやつはマジなの
実体験から言うとまず一見客にはスペシャルモデルを売ってくれない
ケイマンSは一見でも売ってくれるがケイマンGT4は2台の注文書が必要だと言われた
911もGTSから上のモデルは注文書を2枚要求されるかもしれない
ちなみに生意気な事にアウディの分際でR8も注文書2枚要求された

名指しで笑う

>中国で全く売れなくなった
やっぱり一本足打法は怖いね

街中だろうがコルサモードで走る事に喜びを得るような連中がEVなんて買うわけがないんだよ
タイカンが売れないのは当然の話
…だが911オーナーの日常の足車としては悪くないとも思ったんだがそんなことはなかったな

天下のポルシェも舵取り失敗したら死ぬような時代だ…

フォルクスワーゲンが死んでるんだからポルシェも死ぬわな…

過去にも潰れそうになってたし「またか」としか

タイカンは海上輸送禁止になったのもデカイな
ほとんど輸出禁止令みたいなもんだよこれ

ちなみにポルシェは新車の受注がほとんど止まってしまっているということもある
その原因はどうやらシートベルトをロシアで生産しているとの話で例の戦争で供給が止まっているとの事
ディーラーのセールスが茶受け代わりに話してたレベルの話だから真偽の程はわからん

>アクセルペコペコでレスポンスが良くなった！って言ってる奴は素人
>実際は初期状態に戻ったのをレスポンス良くなった！と思ってるだけ
相対的な話なんだから別に間違っては無いじゃろ

>ディーラーのセールスが茶受け代わりに話してたレベルの話だから真偽の程はわからん
さすがにネタでは？
開戦から三年半も経っていまだにロシアと取引してるなんて馬鹿でしょ

>開戦から三年半も経っていまだにロシアと取引してるなんて馬鹿でしょ
ロシアはわりと工業大国でカーボン形成やらアルミ鍛造といった技術はわりと高くてEU諸国の産業の根幹をなしていたりもするのよ

今は中国に工場置いてる半導体メーカーの部品の輸出停止が問題になってるな

自業自得な面もあるがEU圏の自動車メーカーは踏んだり蹴ったりだな…

まぁ無いだろうけど潰れたりしたらちょっと面白いなポルシェ

日本で販売してる欧州メーカーでヤバいのは実はフィアット
あそこもう売り物が無くて程度のいい中古をオークションで仕入れてディーラーでリファーブリッシュして認定中古車を作ってる
500eに対してびっくりするほど誰も乗ってこなかった

向こうのメーカーは何度潰れても不死鳥のごとく蘇ってくるし

ジャガーはいよいよヤバいかもわからんね
ポルシェはまだ辛うじて助かるかもしれない

最近やたらとスレが立つが乗りたいなら思い切って買えばいいのに
ミニバンとかSUVみたいな代わり映えしない無難なファミリーカーに逃げずにさあ

>あそこもう売り物が無くて程度のいい中古をオークションで仕入れてディーラーでリファーブリッシュして認定中古車を作ってる
新車がない自動車メーカー...

180また買い直したいな
2000ccじゃなくて1800ccのやつをな

>向こうのメーカーは何度潰れても不死鳥のごとく蘇ってくるし
TVR「我は死なぬ…」

>なんでこうエンジンがよわよわなんですかね
>スポーツカー名乗る資格なし
ポルシェからしたら足元にも及ばぬくそ遅い日本車製がスポーツカーを名乗るなと言いたいだろう（俺の意見ではないよ）

そりゃあコストガン無視で高級素材マシマシの高出力エンジン作れば
どんなメーカーでもスポーツカーは作れる

>そりゃあコストガン無視で高級素材マシマシの高出力エンジン作れば
>どんなメーカーでもスポーツカーは作れる
トヨタとかLFA滅茶苦茶コストかけたけどタイム微妙やったじゃないですか

というか日本車特にスポーツモデルは昔からポルシェが先生なんだからポルシェをくさす資格はないだろう

>>そりゃあコストガン無視で高級素材マシマシの高出力エンジン作れば
>>どんなメーカーでもスポーツカーは作れる
>トヨタとかLFA滅茶苦茶コストかけたけどタイム微妙やったじゃないですか
販売価格3000万でスポーツカーの中では安い方だろ

>というか日本車特にスポーツモデルは昔からポルシェが先生なんだからポルシェをくさす資格はないだろう
ポルシェはスポーツカーとしては合理性の究極とも言える
そこが日本メーカーが目指すスポーツの理想だったというだけでポルシェが世界最高のスポーツカーというわけでもないのよ
結局スポーツの究極はフェラーリとランボルギーニという事になる

>最近やたらとスレが立つが乗りたいなら思い切って買えばいいのに
>ミニバンとかSUVみたいな代わり映えしない無難なファミリーカーに逃げずにさあ
いや乗ってないのにわざわざスレ立てる訳無いだろ

>最近やたらとスレが立つが乗りたいなら思い切って買えばいいのに
>ミニバンとかSUVみたいな代わり映えしない無難なファミリーカーに逃げずにさあ
朝やたらと煽ってくる軽のナンバーが86で本当は86乗りたかったのかなぁと思った

いや無免とかカタログだけ見てる奴もいるでしょ

>ポルシェはスポーツカーとしては合理性の究極とも言える
不具合が少なくて日常でも使えてサーキットでも吊るしの状態で速い
でもってイタリアンスーパーカーよりリーズナブル

>ジャガーはいよいよヤバいかもわからんね
>ポルシェはまだ辛うじて助かるかもしれない
日産もそうだけど今後のトレンドはEVだと全振りして賭けたメーカーは大損害もいいところだね

>日産もそうだけど今後のトレンドはEVだと全振りして賭けたメーカーは大損害もいいところだね
日産はEVとか以前の問題な気が

ポルシェがイタリアンスーパースポーツに負けてる部分って見た目とサウンドだけだからねえ
まあその見た目とサウンドが重要でもあるんだけど

EVに関しては中華勢が安くて高性能だからな

>EVに関しては中華勢が安くて高性能だからな
うんもうそういうレベルの話じゃねンだわ

>日産もそうだけど今後のトレンドはEVだと全振りして賭けたメーカーは大損害もいいところだね
結果論ではあるけどよくまぁみんな社運かけた博打うったよね…

パワー無いとか言われてるけど乗ってみると滅茶楽しい車だった
後継車種ももう出ないだろうし買うなら今か
しかしそれでも結構なお値段してるのな

>結果論ではあるけどよくまぁみんな社運かけた博打うったよね…
流行とかじゃなくてガソリン車売らせねえよってなったらそりゃ作るしかなくなるだろう
欧州委員会はテロでも何でもいいからマジで滅べ

公道でスポーツすんじゃねぇよ！！

>公道でスポーツすんじゃねぇよ！！
もう10年も前からそうなっているよ
峠でヤンチャしちゃったら通報→逮捕→新聞報道されるレベルでもうどうにもならん
もうサーキット行かないとスポーツカーは楽しめない

>後継車種ももう出ないだろうし買うなら今か
>しかしそれでも結構なお値段してるのな
最終型はまだ高いけど初期モデルは結構お手頃に落ちてないか？

速く走るだけでなく街乗りでもいかに効率よく安全運転できるかってのもスポーツやで交差点を曲がるときの荷重移動だって意識的にやってみると面白い

>最終型はまだ高いけど初期モデルは結構お手頃に落ちてないか？
お手頃といっても200万超えてるのばかりだな…
安いのはATだし

>>最終型はまだ高いけど初期モデルは結構お手頃に落ちてないか？
>お手頃といっても200万超えてるのばかりだな…
>安いのはATだし
もうお手頃と言える価格帯が昔と桁違いなのがな
嫌な時代だ

>公道でスポーツすんじゃねぇよ！！
知ってるか
スポーツというのは貴族の娯楽のことだ
つまりスポーツカーというのは本来労働階級の仕事である車の運転を貴族様が娯楽として楽しむために作った車を指す

ビート買ってシバき倒した方がいいのでは？

>お手頃といっても200万超えてるのばかりだな…
>安いのはATだし
MTで走行10万以内にしても150万台から出てくるやんカーセンサー調べ
高年式低走行が高いのは当たり前だろ

>ビート買ってシバき倒した方がいいのでは？
下手にビート買うよりs660の方が無難だと思う…

よっぽど思い入れがあるとかじゃなきゃビートなんて手を出すもんじゃない

>もうお手頃と言える価格帯が昔と桁違いなのがな
>嫌な時代だ
86あたりの中古100万を安いって言わなきゃいけない狂乱相場

軽トラでも乗ってて

エンジンはビートの方が絶対楽しいが
今から乗るなら維持費的に圧倒的にS660がいい

ロードスターでも今はもう車両価格300万くらいだからね
なかなかね

S660はこの何も入らないトランクを許容できる人ならお勧め

今のうちだわ買っとけ
10年後はMT車すらないかもしれん

セカンドカーにs660欲しいなと思うけどセカンドくらいは物が積める車にしたほうが…とも思う

コペンもS660も、足デカさんはおとなしくCVTの方が運転楽しめるかも

不人気外国スポ車を中古で買って心行くまで整備してもまだ人気の国産中古スポ車より安い
とてもじゃないがおすすめできない

デブで身長180mあるけどエスロク乗ってみたら肉を車内に敷き詰める感じだった

>今のうちだわ買っとけ
>10年後はMT車すらないかもしれん
その通りでエンジンオンリーはもうなくなる方向だ
新しいプレリュードみたいなのがこれからのスポーツマシンになる

>デブで身長180mあるけどエスロク乗ってみたら肉を車内に敷き詰める感じだった
ウルトラマンかゴジラか

>その通りでエンジンオンリーはもうなくなる方向だ
>新しいプレリュードみたいなのがこれからのスポーツマシンになる
エコカー大量に売らないとスポ車作れないCAFE規制が緩和されればなぁ

>新しいプレリュードみたいなのがこれからのスポーツマシンになる
ようやく時代が追いついた

>ようやく時代が追いついた
この形で継続して欲しかったな
今ならHVでも良いパッケージに出来そうだし

>No.1363697147
コンセプトは理解するけどさぁ…

プレリュードってスポーツカーなんか？

個人的にはスポーツスタイルなクルマでいいんだけどね
今も昔もサーキット上でのスペック求め過ぎる

カッコだけのもそれはそれで価値があるけどちゃんと走れる車自体が減ってる時代だとうn

>今も昔もサーキット上でのスペック求め過ぎる
わかりやすいからまあそうなる　なんかより早い
タイムが何秒縮まったほど明確なものはないからな
乗ってくださいわかりますは時間がかかる　TOYOTAみたいに余裕がないところは無理だ

>名指しで笑う
GT3やGT4買うような人には足車としてEVがあってもいいと思うけど、タイカンはデカすぎる
デカすぎてGT3やGT4を運転するよりも疲れる
なんであんなサイズにしたのか

質感やデザインみたいなパッとわかりづらい要素に金出せる人は基本的に日本車買わないから…

>パワー無いとか言われてるけど乗ってみると滅茶楽しい車だった
ちょいブースト上げてるけどそこまでパワー足らないって感じはないな
確かにゼロ発進はダルいけど

>GT3やGT4買うような人には足車としてEVがあってもいいと思うけど、タイカンはデカすぎる
>デカすぎてGT3やGT4を運転するよりも疲れる
>なんであんなサイズにしたのか
EV高級車狙ったんだろうけど需要とズレてたんだとおもう
せめてSUVスタイルにすればよかったのにな

>>ようやく時代が追いついた
>この形で継続して欲しかったな
>今ならHVでも良いパッケージに出来そうだし
2lハッチバックで200馬力ぐらいなら文句なしだったんだがな