中国ってそんなに良い給与出すんかな

先代カムリの開発者も中国のメーカーに引き抜かれてたな

うちの親父が日立のエンジニアだったんだけど
定年までずっと韓国や中国に行きたがってたよ
家族が止めたけど

引き抜かれたりするのはその人の事情だからいいけど
よりによって中国企業って

>中国ってそんなに良い給与出すんかな
日本の4倍〜５倍

日本の規格に合わせてくれてありがたい

日本で年収1000万クラスが中国で5000万もらえればそりゃ移るわな

そのうち中国人エンジニアが作る日本車が・・・もうあるか

軽EV需要はサクラと三菱ので欲しい層はもう買ってるし爆発的に売れたりはしない気がする

爆発する中国製のEVなんて誰も買わないよ…

イオンのブラックフライデーでフェアやるって？
黒こげのフライにゃなりたくない

>軽EV需要はサクラと三菱ので欲しい層はもう買ってるし爆発的に売れたりはしない気がする
サクラよりスペック格上で出してきたN-ONEeが初動で2000台程度しか売れてないからな

>引き抜かれたりするのはその人の事情だからいいけど
>よりによって中国企業って
この人は日産で虐められてたから日産を潰せるならどこでも良かっただけ

EV補助金需要で200万ぐらいになるということで購買意欲は出るかもだが
中国EVという信頼の無さがね　上にも出てるけど爆発するニュースがたくさんあるし

>そのうち中国人エンジニアが作る日本車が・・・もうあるか
トヨタ→広州汽車に土下座
日産→東風汽車に土下座
マツダ→長安汽車に土下座

SAKURAの開発者引き抜かれてたのか…

>中国ってそんなに良い給与出すんかな
中国というより日本が技術者に金を出さなすぎる
現場スタッフと技術者が同じ給与ベースとか当たり前にあるし

>ID:agR5FUIg

つまりスレ画のジジイは情報漏洩したって事？

EV市場が立ち上がらないのは「ガラパゴス化」みたいな
話にも思えたりするという

https://img.2chan.net/b/res/1367968404.htm [link]
アチラから逃げてきたんだね

日産と違って販売網ないだろう
良いもの(かどうかは置いといて)を作れば売れるって技術屋にありがちなナイーブな考え方してない？

>EV市場が立ち上がらないのは「ガラパゴス化」みたいな
単にEV車の価格が高すぎる　価格と車格が見合ってない

>日産と違って販売網ないだろう
イオンで売る

>>日産と違って販売網ないだろう
>イオンで売る
アチラもそれ喚いていたよね

>イオンで売る
売るのはいいけど整備までは面倒見れないでしょ
どうするつもりなんだろう

ボディは元オギハラの館林工場だった館林モールディングか
BYD Manufacturer Stories. 02.クルマづくりを支える世界トップレベルの金型技術とは？（前編） | BYD Auto Japan株式会社 https://byd.co.jp/e-life/manufacturer_stories02/ [link]

中国さん五毛さん公明党が与党じゃ無くなったけど大丈夫？

中国が技術ないから法律で縛ってるソース貼られてこっちに逃げて来たのか…

元日産のスパイか

>>イオンで売る
>売るのはいいけど整備までは面倒見れないでしょ
>どうするつもりなんだろう
さぁ？
割高覚悟で街の整備工場に頼むしかなさそう

>EV市場が立ち上がらないのは「ガラパゴス化」みたいな
>話にも思えたりするという
地方だと航続距離スペック不足
都会だとそもそも車に乗る必要がない
元々日本の道路事情だいぶ特殊よりなので…

ヘッドハンティングはヘッドハンティングする側が圧倒的に優位だからな…
成功しなきゃ損失ゼロだし

BYDに日産の開発者
なるほど納得コンビ

値段とランニングコストを気にして軽を選ぶのに
すぐ壊れて直らない売り逃げする国の車を選ぶの？

>>イオンで売る
>売るのはいいけど整備までは面倒見れないでしょ
>どうするつもりなんだろう
テスラみたいに簡単な整備はオートバックスと提携すんじゃね

無知に日産叩きにしようとしてる…

どうせ誰も買わないよ
このスレに来てるとしあきも買わないだろ

あちらのこの辺のレス見て逃げてきた感じだなスレあき

>日本進出で話題、BYDのEVが購入7日で自然発火＝消防「原因は調査中」―中国
> https://www.recordchina.co.jp/pics.php?id=899678 [link]

> https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/092500086/ [link]
>技術で勝てなかったら法律で叩き潰すのが中国
>LGが大量受注していた電池もこれでキャンセルされた
>相手を弱らせて中国企業に技術を付けたら自由貿易を叫ぶ

横浜繁華街で車炎上
ニュースでは車種は明言せず

>良いもの(かどうかは置いといて)を作れば売れるって技術屋にありがちなナイーブな考え方してない？
その考え方が
>中国というより日本が技術者に金を出さなすぎる
>現場スタッフと技術者が同じ給与ベースとか当たり前にあるし
これにつながってる

日本の場合販売網≒整備能力だからな
販売店と自前の整備工場を同時に全国展開出来ない時点で用無し

人間にせよ車にせよ国籍を言わないってだけで察せられちゃうんやな

>横浜繁華街で車炎上
>ニュースでは車種は明言せず
これか
ベンツだな

>これにつながってる
ある意味で逆もまた然りで、技術者が現場を知らないみたいなこともあるから単に分断が起きてるだけって感じではあるのよね

チーフクラスの引き抜きは日本の技術者の給与が低いとかそういう話とはまた別よ

スレ画顔出しして大丈夫なんかな…

>1761859614263.jpg
売国奴かよこいつ

俺は買わないけど現地に合わせたロ−カライズするだけまだどっかの国よりマシだと思う

このスレあきはimgだと朝を告げるニワトリみたいな扱いで笑った

イオンで売るのはデマだよ
ただ1店舗で展示会があるだけ

>>良いもの(かどうかは置いといて)を作れば売れるって技術屋にありがちなナイーブな考え方してない？
>その考え方が
>>中国というより日本が技術者に金を出さなすぎる
>>現場スタッフと技術者が同じ給与ベースとか当たり前にあるし
>これにつながってる
技術を金に変えるのも技術者をちゃんと囲っとくもの経営陣の仕事
日産って会社はどっちも出来てないから現状がある
そもそも技術って日産って言ってるけど近年は技術で他メーカーに優位があるとはとても思えない

>販売店と自前の整備工場を同時に全国展開出来ない時点で用無し
自動車会社が直でやってない方が多いから地域の販売会社が引き受けるかどうかだけだけど

技術力＝人財
人種も糞もないからね
全ては技術力にあるよ
国はただの箱でしかない

>そもそも技術って日産って言ってるけど近年は技術で他メーカーに優位があるとはとても思えない
技術のないメーカーほど技術を推し出す

日産がダメとかいう方向に持って行こうとしてるの情けないよスレあき

STARCだけでも日産の技術凄いでしょ

アステモの技術だから日産は凄くない的な話なのかな…？

ダンピング企業の成れの果てプラス長期停滞
どこまで生き地獄が続くか素晴らしい時間のはじまりで喜ばしい
日本の30年は超えてもらいたいなすぐ民主化くるかね？習さん没落かって噂もあるし

ホンダN-one e:
270万円でディスプレイ無しヒートポンプ無し
死亡確定

>ホンダN-one e:
>270万円でディスプレイ無しヒートポンプ無し
>死亡確定
頭おかしいレス

中国の西の山でしか取れないレアメタルを自由に使っていいよ…ってされたら技術者は魅力かも
中国はレアメタル輸出規制して日本とかは自由には使えないから
だってレアメタルだけで永久磁石の耐熱性能30℃とか変わるんだぜ…
使えない(量が少ない)技術を磨くのは馬鹿らしくなるのかも

>スレ画顔出しして大丈夫なんかな…
ホンダとの提携話で出てきた無駄に多い役員見れば上層部がヤバいことは明確だから
スレ画よりも日産の社内体質の方が問題でしょ

>死亡確定

>ホンダとの提携話で出てきた無駄に多い役員見れば上層部がヤバいことは明確だから
>スレ画よりも日産の社内体質の方が問題でしょ
自分の話したいことしか話さないからそうやって変なレスになる

>>ホンダN-one e:
>>270万円でディスプレイ無しヒートポンプ無し
>>死亡確定
>頭おかしいレス
独特な文章の書き方がIDと同じだしルーパチか別回線だな
なんだまだ見てるんじゃないかスレあき

>ホンダN-one e:
>270万円でディスプレイ無しヒートポンプ無し
>死亡確定
ヒーポン無いの？ヒーポンいるでしょ？ヒーポン？

>ホンダとの提携話で出てきた無駄に多い役員見れば上層部がヤバいことは明確だから
>スレ画よりも日産の社内体質の方が問題でしょ
日本語お上手ですね

また工作スレか

>https://img.2chan.net/b/res/1367968404.htm [link]
>アチラから逃げてきたんだね
imgで論破されて逃げて来たっての…ちょっと可愛いなスレあき

>これか
>ベンツだな
2台だからそのベンツの前の車だろうね

日本人が監修すれば爆発しないで済むから安心だろ

よりにもよってサクラ作った人かよ⁉︎
これはかなりのものが出てくるぞ…

>軽EV需要はサクラと三菱ので欲しい層はもう買ってるし爆発的に売れたりはしない気がする
サクラは航続距離で常に不満が出てるから、それを解消したモデルが出たら皆目がいくよ

イオンで売るって話もなんかイオンが芋引いたのか展示会レベルにトーンダウンしてたな

>よりにもよってサクラ作った人かよ⁉︎
>これはかなりのものが出てくるぞ…
しいがる日本橋最高！

そもそもレアメタル規制で日本よりモーターの性能上に出来るんだからサクラ以下だったら怖えよ

サクラ自体が…その…

>よりにもよってサクラ作った人かよ⁉︎
>これはかなりのものが出てくるぞ…

その人は商品企画をしただけ
技術は全部BYD

>そもそもレアメタル規制で日本よりモーターの性能上に出来るんだからサクラ以下だったら怖えよ
性能上に出来ないから規制してるんでしょ

>サクラは航続距離で常に不満が出てるから、それを解消したモデルが出たら皆目がいくよ
N-ONEeは航続距離300km近いけどあんまり売れてる様子がない
まだ足りないか

>よりにもよってサクラ作った人かよ⁉︎
>これはかなりのものが出てくるぞ…
仕事で乗ってるけどサクラ普通にクソだぞ

キンペーBYDを見捨てるってよ

修理販売網どうするかってのが最大の課題ぽい
既存メーカーとの連携とかありうるのかねぇ？
（昔のフォード×マツダみたいな…）

>キンペーBYDを見捨てるってよ
あれ？欧州もだけどガソリンとディーゼル延命？

サクラと同じような航続距離と価格だったら間違いなく売れない
腐っても日産ブランドで買ってる層は一定数いる
250万切るなら一考の価値が出るけど…

>N-ONEeは航続距離300km近いけどあんまり売れてる様子がない
>まだ足りないか
ホンダに足りないのは航続距離じゃなくてディーラーの充電網

>キンペーBYDを見捨てるってよ
乱立したEV企業整理すっかーくらいのノリじゃね？

右:ガソリン車から改造した日産サクラ
左:BYDの最新プラットフォームe-平台3.0

技術レベルが天と地ほど違う

補助金目当てで無茶苦茶な生産計画をぶち上げて膨大な在庫を積み上げてたので当局がキレたみたいな

最終的に勝つのは日本でありとしあき
この法則は不変

>右:ガソリン車から改造した日産サクラ
>左:BYDの最新プラットフォームe-平台3.0

>技術レベルが天と地ほど違う
残念ながらパワトレ構想から違う2つ
そして法律で規制することでしか勝負できない関税も高い
これは中国が弱くて技術がないことを中国政府が認めてるからなのだ

>右:ガソリン車から改造した日産サクラ
>左:BYDの最新プラットフォームe-平台3.0

>技術レベルが天と地ほど違う
タイヤの厚さだけで目的が違うのが分かるけど自動車知識ゼロなのかな
持ってねえもんな！

すげえな
日産の擁護なんてする馬鹿いるんだ

>すげえな
>日産の擁護なんてする馬鹿いるんだ
日産の擁護じゃなくてお前が馬鹿にされてるんだよ
分かる？

>キンペーBYDを見捨てるってよ
これって単にEVは完全に社会に定着して
ロボットやAIのような新興産業に力を入れるってだけなのでは

>>キンペーBYDを見捨てるってよ
>これって単にEVは完全に社会に定着して
>ロボットやAIのような新興産業に力を入れるってだけなのでは
定着せずに爆発してるけどな

ちなみに5年前に24%あった日本車のシェアは今年10%まで暴落
中国の自動車総販売台数は今年3200万台規模に

>定着せずに爆発してるけどな
…爆発率というか故障率ってどのくらいなんだろ？
Xなんかで大迫力動画()をよくみかけるが具体的数値はあるのかな

スレあきは愛車スレに来ないからBYDは絶対に買ってないんだよ
BYD好きなのになんでそこまでして買わないのだろう…

>右:ガソリン車から改造した日産サクラ
>左:BYDの最新プラットフォームe-平台3.0
また最新の計画と既にあるモノを比較してる
今現在市場に出回ってるBYDコンパクトSUVのプラットフォームはサクラより断然ショボいぞ

>ID:agR5FUIg
ばいど！

BYDにガソリン車のラインナップがあれば購入候補に入れるんだけど…

>ちなみに5年前に24%あった日本車のシェアは今年10%まで暴落
>中国の自動車総販売台数は今年3200万台規模に
独裁国家だからな

>ちなみに5年前に24%あった日本車のシェアは今年10%まで暴落
>中国の自動車総販売台数は今年3200万台規模に
それも中国が技術で他国に勝てないのと都市部の大気汚染対策の結果だな
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2023/1201/5873d126adf7c46d.html [link]

https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2020/art_53028bfc49574a46a786972e5f357fb0.html [link]
自分の国の政策くらい知って置けよ中国人
NEVにクレジットすげーかけてるだろ

>1761859614263.jpg
これ上振れても日産の軽自動車のレベルでしかないってのは朗報なのでは…

>>キンペーBYDを見捨てるってよ
>あれ？欧州もだけどガソリンとディーゼル延命？
そりゃ先進国同士の戦争を前提に考えたら自国に動く焼夷弾のBEVを大量に抱え込むのはリスクしかないので

>>1761859614263.jpg
>売国奴かよこいつ
日産の社内政治闘争の産物って事やな

これから日本人も街で中国車を見かけたら取り囲んで叩き壊すようになるんだな

中国って今EVメーカー倒産しまくってて修理も出来ず放置されてるんですってね
まさか…

>これから日本人も街で中国車を見かけたら取り囲んで叩き壊すようになるんだな
関税とか資源の規制とかしなければ大丈夫だよ
VWのディーゼルゲートとその後でもみんな叩き壊してないし

このスレあき…
何か盲目の人に文章見せてるみたいな反応だ…

>中国って今EVメーカー倒産しまくってて修理も出来ず放置されてるんですってね
>まさか…
日本向けのEV車製造パーツに使うアル！

EVは便利で普及する訳じゃないよ
ガソリン車がもっと高くなって庶民はEVしか買えなくなるだけ

>今現在市場に出回ってるBYDコンパクトSUVのプラットフォームはサクラより断然ショボいぞ
ショボいんだ・・・

バッテリーも怖いけどフレームとか足回りメチャメチャ錆びる問題くらいは解決してくれないと手は出せない

ここは間を取ってジェ…ガスタービン自動車にしましょう

日産の社風なんだろうね　使うだけ使ってあとは捨てる
だから中国に行くエンジニアが増える

>>>キンペーBYDを見捨てるってよ
>>あれ？欧州もだけどガソリンとディーゼル延命？
>そりゃ先進国同士の戦争を前提に考えたら自国に動く焼夷弾のBEVを大量に抱え込むのはリスクしかないので
ウクライナ見てるとクラスター弾でハチの巣になる自動車
これ全部がBEVだったら消火も期待出来なくて市街地の被害増すんやろうな

>日産の社風なんだろうね　使うだけ使ってあとは捨てる
>だから中国に行くエンジニアが増える
このクラスは根本的に関係ないよ

スレ画の人って部長だし技術職でもなさそうだしどこが凄いの？日産で何してた人？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

この日産のレベルじゃなく根幹を支えるフェラーリのデザイナーだって他行くしな
マセラティやランボにも行った…そうスカリエッティ…

599デザインした人もPininfarina → Ferrari → Bertone → Saab とかいってたな

自動車メーカーのイメージを作り上げる
デザイナーは絶大だよな
アウディ君も思うところがあるんじゃないか？

デザインがダサすぎて無理だ

日産潰れかけで中国に引き抜かれた技術者わんさかいそう

>これ全部がBEVだったら消火も期待出来なくて市街地の被害増すんやろうな
ガソリン車でも変わらなくない？

俺もそうだけどサクラ買って航続距離の短さにはウンザリしてると思うからマジで売れないと思う

>俺もそうだけどサクラ買って航続距離の短さにはウンザリしてると思うからマジで売れないと思う
近所のスーパーへの買い物とか子供の送り迎え用に割り切って作ったみたいな話を聞いたが

中国が国を上げて暴挙って言えるほどの法規制の莫大な金を投資してもなお失敗したんだぞ電気自動車って
欧州でも無理矢理日本のハイブリッドを追い出そうとして電気自動車強制しようとしたら寒波に完敗して動かなくなって及び腰になってるというのに

売れなかったらスパッと切るイメージある中華

>これから日本人も街で中国車を見かけたら取り囲んで叩き壊すようになるんだな
中国の車を買うやつはスパイ防止法で逮捕しろ！！

>売れなかったらスパッと切るイメージある中華
事業も人もスパッと切るよ
スクラップとビルドが早い早い

廃品回収は日本でいいやってやろうとしてるだけだしな

>スレ画の人って部長だし技術職でもなさそうだしどこが凄いの？日産で何してた人？
部長職は会社から予算を多くもらうのが仕事

>イオンのブラックフライデーでフェアやるって？
>黒こげのフライにゃなりたくない
売らないぞ
単なるデマ

>No.1362631552
>ID:agR5FUIg
ダッッッッッッサ

>ベンツだな
この車椅子マークってドンキでも売ってるけどつけてるといいことあんの？

部品無いのによく買うわ

>>サクラは航続距離で常に不満が出てるから、それを解消したモデルが出たら皆目がいくよ
>N-ONEeは航続距離300km近いけどあんまり売れてる様子がない
>まだ足りないか
あれ、エアコンオフ、荷物無しでの最高記録なんでしょ？

>>>サクラは航続距離で常に不満が出てるから、それを解消したモデルが出たら皆目がいくよ
>>N-ONEeは航続距離300km近いけどあんまり売れてる様子がない
>>まだ足りないか
>あれ、エアコンオフ、荷物無しでの最高記録なんでしょ？
そりゃ数字出すときはみんなそんなもんだろ

>中国というより日本が技術者に金を出さなすぎる
>現場スタッフと技術者が同じ給与ベースとか当たり前にあるし
といっても前トヨタの副社長ってプリウスの開発責任者だぞ
ホンダの社長も技術職だし結局その会社の社風によるとしか言えない

>>あれ、エアコンオフ、荷物無しでの最高記録なんでしょ？
>そりゃ数字出すときはみんなそんなもんだろ
EVはエアコンの有無で大違いになるんでガソリン車以上に参考にならないんだよなあ

技術者に金を出さないのは最早プロダクトの質に投資しないって言ってるようなもんだ

ゴーンがゴーンしたときに見切りをつけた人たちか

多分この人以下チーム丸ごと買い取られたな

日本で売りたいなら日産辺りでOEMを販売した方が売れそう

もう日産は車体作らずに発電機メーカーになった方が良さそうね

>爆発する中国製のEVなんて誰も買わないよ…
乗ってたらいきなり火が噴き出てきて爆発するフェラーリもあるから

補助金使えばって前提だけどアメリカすら補助金停止したから
実際店頭に並ぶころには補助金申請できる期間が過ぎるかもな

>中国というより日本が技術者に金を出さなすぎる
>現場スタッフと技術者が同じ給与ベースとか当たり前にあるし
技術者引き抜くことが前提だと給料高いわな
育てるのに金と時間がかかるのよ

やっちゃえBYD（大爆発）

幾ら日本人が開発に携わっていても結局作るのが現地の人間じゃ
管理体制がずさんで品質や安全性に問題が出るだろうな

>EV補助金需要で200万ぐらいになるということで購買意欲は出るかもだが
>中国EVという信頼の無さがね　上にも出てるけど爆発するニュースがたくさんあるし
登録未使用のアルト2台買えるじゃん
75万以下でないと話にならない

少なくともどのメーカーに限らずEVは東京や大阪の都市部ではほとんど売れないよ
軽EVでもSAKURAですら苦戦してる状況だし家に駐車場がある家庭が少なすぎる

>日本で売りたいなら日産辺りでOEMを販売した方が売れそう
やったらサクラは確実に死ぬしなんならリーフも死ぬかも知れない

電器屋の家電製品も今や低価格中国製だらけだし
マジで10年くらいあれば天下取るかもな
今物価高くなってきてるから中流以下向けで

てか日本人ビンボウだからわざわざ軽自動車作ってくれたわけで
インドネシアとかには上級ブランドの腾势(denza)とか輸出してる
懐事情見透かしてローエンド持ってくるのはスマホと同じ

>>中国というより日本が技術者に金を出さなすぎる
>>現場スタッフと技術者が同じ給与ベースとか当たり前にあるし
>といっても前トヨタの副社長ってプリウスの開発責任者だぞ
>ホンダの社長も技術職だし結局その会社の社風によるとしか言えない
今生き残ってる所は技術者でも上に行くルートあるけど日産はそうじゃなかっただけか
日産だしな

これも価値観の問題だからな
そもそも「中国の自動車」に懐疑的なのとそれに加えてEVだからそりゃ踏み込めないのが多数いる
昔のファーウェイやハイセンスと同じようなもんでここを乗り越えられるかどうかで決まる

>少なくともどのメーカーに限らずEVは東京や大阪の都市部ではほとんど売れないよ
>軽EVでもSAKURAですら苦戦してる状況だし家に駐車場がある家庭が少なすぎる
駐車するスペースあっても充電できる設備はないんだろうな

スマホの次は家電か…
芸がないな

GSスタンド以上に充電できる環境を作らんといかんからな
まぁ無理だよ

>これも価値観の問題だからな
>そもそも「中国の自動車」に懐疑的なのとそれに加えてEVだからそりゃ踏み込めないのが多数いる
>昔のファーウェイやハイセンスと同じようなもんでここを乗り越えられるかどうかで決まる
安かろう悪かろうでもいいならそうだけど
自動車は自分と周囲の生命に直結してるから信頼ない所は無理じゃね

スズキに乗ってる人って命のこと考えてるの？？

軽のフレーム＋EVの重量でしょ
追突事故に限定しても普通の軽に乗るより死ぬ可能性高いよ

>スズキに乗ってる人って命のこと考えてるの？？
従来車なら置いてるだけでガソリンタンクから火が吹くレベルの不信感があるのが中国製だから事故る以前だろ
比較的信頼あったアンカーも燃えてるから現状心象は最悪

>安かろう悪かろうでもいいならそうだけど
>自動車は自分と周囲の生命に直結してるから信頼ない所は無理じゃね
それも価値観次第だな
特に日本の場合は「みんな使ってる」が製品の良し、悪い関係なく爆発的に普及する傾向だから
そこらへんがどう転ぶかなんてのは結局やってみないとわからない

>殺っちゃえBYD（火葬）

260万をチャンコロ自動車に使うなんて考えられない

褒めてる奴は絶対買えよ

>260万をチャンコロ自動車に使うなんて考えられない
ええ…中華製なのにそんなに高いのか

日産を助けると思って買っちゃいなよ

スレ画の日産の開発者って今年の夏からなのでほとんど開発には携わってない件

中国製品なんて不審感強いし日本の技術者が作りました！()という宣伝文句が欲しかったんだろ

BYD王伝福会長「あれはなんだ」
側近「はっ、あれは日本の軽自動車というものにございます」
王伝福「知らなかった日本って貧乏だったんだな涙」

「あれはなんだ？」BYDが“軽EV”を作る気になった会長の一言
https://news.yahoo.co.jp/articles/09e746cbfa21ad4db1ac90ef6ecc1a4deea51efe [link]

国交省 中国製EVバスにアポなし検査 不具合35%・隠蔽疑い
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0712e6c4a8a94948df1f04d50054eb36c9e47e4 [link]

BYDで軽EVを作った偉人だな

>スレ画の日産の開発者って今年の夏からなのでほとんど開発には携わってない件
なんだ入社数ヶ月かよ

>国交省 中国製EVバスにアポなし検査 不具合35%・隠蔽疑い
これ実績のあるBYD製のバスを導入しようとしてたところに中国製のバスを買うなんてけしからん！日本製を導入しろ！と言った結果中国メーカーにラベルつけるクソ会社に大量に金を投入した事件だろ

1日に8台が自然発火する糞ポンコツ中国EVが品質語るんじゃねえよ

EVバスについては中国製が良かったというより国産の選択肢がなかったって方が正しい

中国人向け軽EVって棺桶感すごいな

>>国交省 中国製EVバスにアポなし検査 不具合35%・隠蔽疑い
>これ実績のあるBYD製のバスを導入しようとしてたところに中国製のバスを買うなんてけしからん！日本製を導入しろ！と言った結果中国メーカーにラベルつけるクソ会社に大量に金を投入した事件だろ
BYDのEVバスも問題多くて国産EVバスに買い換えてるぞ
https://trafficnews.jp/post/587367 [link]
「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音を聞いた

>そもそも「中国の自動車」に懐疑的なのとそれに加えてEVだからそりゃ踏み込めないのが多数いる
>昔のファーウェイやハイセンスと同じようなもんでここを乗り越えられるかどうかで決まる
結局途上国やEUの貧乏人共が自国の中身の怪しい海外中古車よりマシorやすかろうわるかろうで買って試してくれるの待ちだろな

>1つは国と東京都のEVバスの補助金を活用すると、実質価格では「K8」とは大差がないためです。
>走行中に排ガスを出さないEVバスの普及を図るため、国と都は基準となるディーゼルエンジンバスとの差額を負担しています。バス運行事業者としては実質価格が同程度であれば、性能面で「K8」を上回り、国内生産のため日本経済および雇用に大きく貢献する「エルガEV」を選ぶのは自然です。
>2つ目は国産バスの品質が高く評価されているためです。筆者の取材に応じた京王バスの田井豊典取締役安全技術部長は「国産EVバスはモーター部分を含めてきれいに造ってある」とする一方、「海外製だと見た目はバスに仕上がっていても、料金箱や案内用液晶パネルを取り付ける際に配線を通したり、設置したりすることを想定しないような造りになっていることがある」と指摘しました。
>残る1つは、故障時のアフターケアを含めた信頼性があるためです。

安物買いの銭失い
なんやな

>特に日本の場合は「みんな使ってる」が製品の良し、悪い関係なく爆発的に普及する傾向だから
あとはブランド信仰でそのなかでも根強い国産ブランド信仰だな
まだバブル〜平成初期辺りのすごい日本像を引きずってる人が大勢いる

散々二次裏で持ち上げられてたBYDのEVバスもクソだったか

>散々二次裏で持ち上げられてたBYDのEVバスもクソだったか
そもそも所有すらしてないのに持ち上げてる時点で

そういや自分で購入したテスラあきはいたけどBYDあきなんて見たこと無いな

開発速度活かしてサクラ登場前に出せてればインパクト大きかったかもな

中国はもうわかってるんですよね…

アフターケアが酷いっていつもの中華企業パターンじゃん

SAKURAの中華車価格が既に崩壊気味なのがこの国での軽BEVの評価だわな

>中国はもうわかってるんですよね…
今年の冬も寒くなりそうだ

>アフターケアが酷いっていつもの中華企業パターンじゃん
日本人もいい加減に中華企業のアフターケアの酷さについては学んだ方が良いな

>そういや自分で購入したテスラあきはいたけどBYDあきなんて見たこと無いな
理由はお察し

スレ画日産と関係ないのかよ…

五毛のステマスレか
馬鹿が釣れるな

BYDが日本初上陸した時もこんな雰囲気だったよね
そして結果はアレ

使い捨てでいい電化製品ならともかく車はアフター弱いの致命的すぎるんだわ

>N-ONEeが初動で2000台程度しか売れてない
あっという間に500台くらいになりそう
だからやめとけと・・・

SAKURAより安い？

>SAKURAより安い？
安かろう悪かろうで安く出すと思う
でも売れないだろうな
日産が30〜50万で売りそうな大画面ナビをタダ同然というか大画面モニタを標準で付けてきそう
でも売れない
誰が買うんだ？
どういった環境の人が買うのか興味ある

>誰が買うんだ？
俺も知りたい
もし同じ駐車場に停めるってなったら速攻引っ越す

>中国はもうわかってるんですよね…
分かってるから日本で在庫処分しようとしてるからね

国産が安定してるのにミス事故失敗が死につながるものの人柱って道楽でしかないな

電気分野どうなんだろうね
大容量のポタ電今年のはじめに買って
半年経って台風シーズンだし充電しとくかとバッテリーみたら99%だった
実測は知らんけど
すごい技術なんじゃないの?

世界的なＥＶバブルは弾けた
それでもEV推しで行くのはエンジン技術が未熟だから

webm$;

>世界的なＥＶバブルは弾けた
>それでもEV推しで行くのはエンジン技術が未熟だから
はい馬鹿
日本はこれから全てのバスやタクシーがEVになるよ？
もう始まってるし

>電気分野どうなんだろうね
>大容量のポタ電今年のはじめに買って
>半年経って台風シーズンだし充電しとくかとバッテリーみたら99%だった
>実測は知らんけど
>すごい技術なんじゃないの?
それはバッテリーの自然の減りを計測できてない欠陥品なだけ

>はい馬鹿
>日本はこれから全てのバスやタクシーがEVになるよ？
>もう始まってるし

バスはEVになるかもしれんがタクシーはきわどい
なにせ充電中の数時間はタクシーの車稼働できないってことになるからな

>つまりスレ画のジジイは情報漏洩したって事？
今迄日本が辿ってきた道じゃん

>なにせ充電中の数時間はタクシーの車稼働できないってことになるからな
24時間動いてるわけじゃないし大丈夫でしょ
長距離じゃ無けりゃ

>日本はこれから全てのバスやタクシーがEVになるよ？
無理

>BYDの軽EV楽しみだね
ヒュンダイ車もだけど
お前口だけじゃなくて買ってやれよ

開発者だけじゃ全く信用できない

>開発者だけじゃ全く信用できない
少なくても設計はちゃんとしてるんじゃない？
製造工程は知らん

中国の方が下だって認識はトヨタでさえ持ってない

>中国の方が下だって認識はトヨタでさえ持ってない
上か下かなんて最初から言ってない
危険だから買わないと言ってる

>中国の方が下だって認識はトヨタでさえ持ってない
いや中国の方が明らかに下だよ
TOYOTAが新型EV車を発表した途端
BYDはその性能にビビって本国に逃げるどころか
イオンに駆け込んで泣きついたじゃん

>中国の方が下だって認識
もう本当にそいう認識しかできないんだな
その世界で生きていけ
こっち来るな