売り先決まった？

売れる車を作れないから

マリノス…

やっちゃった？

>マリノス…
ああそんなのもあったな
ホッケーのチームだっけ

逆にどうやったら倒産できるんだ？

>売れる車を作れないから
エルグランド「ちょ、マテヨ」

結局のところトランプ関税って米国民よりうちらに効いちゃってる？

外国の会社に買ってもらうしかないな

>逆にどうやったら倒産できるんだ？
無能な人間ばかり選んで役員やらせるといいよ

>外国の会社に買ってもらうしかないな
デメリットしか無い買い物ってどうなの

追浜と平塚の工場を閉鎖して従業員切っておきながらマリノスは持ち続けるって
何をどうやったらそんな頓珍漢な決定が出来るんだ？

>逆にどうやったら倒産できるんだ？
日産の内部プール金が尽きて銀行取引停止した時
政府の役人が今天下りの確保のために必死で持たせてる状態

もはや無くなっても困る人がいないくらい社内が色々と整備されてるので安心して欲しい

典型的な昔はスゴかった企業

そういえば役員は少しは減らしたの？

>2700億円の赤字
エルグランドがなんとか売れてもアウトっぽいな

>そういえば役員は少しは減らしたの？
信頼できない情報筋からだとむしろ増やしたって聞いた

>結局のところトランプ関税って米国民よりうちらに効いちゃってる？
結局メーカー側が負担してる以上そうなるしかない

>>2700億円の赤字
>エルグランドがなんとか売れてもアウトっぽいな
そもそも売れてないからな

マーチが日産の最後の良心だったと思う

役員全員5年くらい報酬なしで頑張れや

>売れる車を作れないから
Zの生産絞りまくったのがスポーツカー嫌いの役員に忖度しからなんだっけ？
終わってるよ

>>2700億円の赤字
>エルグランドがなんとか売れてもアウトっぽいな
日本市場はまだ良いんだ。問題はアメリカで売れて無いこと

スーパーGT選手権やフォーミュラーE等モータースポーツのワークス活動中止もあり得るんだろうな

>問題はアメリカで売れて無いこと
日本車なのに故障率がキャデラック並という時点でアウトじゃん

>マーチが日産の最後の良心だったと思う
そのマーチもどんどん可愛くない姿になっていく

これは売れねえわ

>役員全員5年くらい報酬なしで頑張れや
ベテランの社員を切ってもゴミ役員は居座り続けてるからなぁ

>役員全員5年くらい報酬なしで頑張れや
https://www.sankei.com/article/20250625-CISAIH3K2BJJHFCNHFSUITVTTY/ [link]
「問題解決の為に頑張りますから」で全員居座ってるぞ
尚全員お友達と身内でガチガチに固めてる

5年前よりマシだからヨユーヨユー

>これは売れねえわ
全面のボコボコ装飾が普通に気持ち悪いな

>これは売れねえわ
なんだそのホモのインナーみたいなの

✕全面
◯前面
間違えた

>これは売れねえわ
デザイナー雇う金もカットしてしまったので仕方無い

2700億の赤字はじつは赤字縮小で上方修正

前はまだ売る土地も移転してコスト減る
東京ド真ん中のオフィスもあったろうけど
もう全部ないから無理っしょ

>これは売れねえわ
ブツブツが気持ち悪くて視界に入れたくない

流出

>これは売れねえわ
バンパーにまで変なライン入れるのはこだわりなのかね

>「問題解決の為に頑張りますから」で全員居座ってるぞ
金かかる社員を選定して首を切るシステムが構築されてるので安心して欲しい

あんなにバンバンCM流してるのにこれだけ赤字なの

>前はまだ売る土地も移転してコスト減る
>東京ド真ん中のオフィスもあったろうけど
>もう全部ないから無理っしょ
横浜の本社引き払って群馬か九州に移転させるくらいしか

天下の日産だし2700億なんて誤差なんでしょ？

デカい工場何個も閉鎖させといて無能役員に数億円のボーナスを嬉々として払う企業だからな

車事業立て直し中で売り上げ見込めないのは分かる
マリノス手放さないとか役員整理しないとか
そういう部分で心象が悪い

>天下の日産だし2700億なんて誤差なんでしょ？
内部留保が４兆円あるからそれが尽きたらおしまい

立て直しに成功したら株価跳ね上がるぞ
今が買い時

日産にはもうまともなデザイナーは居ないんだろうか

いやマジでマリノス持ち続けるって
そんなの銀行側が許すのか？

>あんなにバンバンCM流してるのにこれだけ赤字なの
バンバンCM流したりしてるから売上高いのに赤なんよ…

>追浜と平塚の工場を閉鎖して従業員切っておきながらマリノスは持ち続けるって
>何をどうやったらそんな頓珍漢な決定が出来るんだ？
うちの会社も不正からの赤字で倒産寸前まで行って
スポーツチームは手放す話がもちろん出たが何がなんでも妨害する役員が一定数いるのよ
キックバックでも貰ってんじゃない

>これは売れねえわ
アルファードに勝てる要素が全く無いな

>流出
ホンハイEVも率いてるの日産３頭体制の一角だった関だからなぁ

エルグランドのグリルの元ネタはプジョーか

マリノス手放してくれ
次のオーナーは家系ラーメンで

>これは売れねえわ
一目見てKBTITを思い出したのは俺だけでいい

>これは売れねえわ
Zと同じで一新したように見えるけどHV追加しただけのマイナーチェンジだろコレ

>追浜と平塚の工場を閉鎖して従業員切っておきながらマリノスは持ち続けるって
>何をどうやったらそんな頓珍漢な決定が出来るんだ？
外面だけは守りたい

ルノーに助けて貰え

>あんなにバンバンCM流してるのにこれだけ赤字なの
効果が出ないCMってプラスにはならないんですよ

人材流出は日産だけの話じゃないよ
上海モーターショーに日本のカージャーナリストが行って配信してたらめっちゃ元日本メーカーの偉い人がメーカーブースにいてみんなこっちに移籍しててやっばいねこれって言ってた

ウェ〜イ

なんでホンダの救済を蹴ったんだよ

>これは売れねえわ
顔変えてe-Power詰んだだけの現行型だろコレ…サイドが全く変わってない

>これは売れねえわ
色とグリルで高級感出そうとしてるけど、側面セレナと大してかわらねぇんだよな
凝りすぎのアルファードの凄さが際立つ

>効果が出ないCMってプラスにはならないんですよ
効果はあるよ
メディアが批判してないじゃん

>なんでホンダの救済を蹴ったんだよ
ホンダの子会社になったら役員処分されちゃうし…

>なんでホンダの救済を蹴ったんだよ
礼を失した！
彼らはチャンスを不意にしたんだ

まあそうなるな

>凝りすぎのアルファードの凄さが際立つ
資金力が違いすぎるからしょうがないけどこっちはやっぱり気合入ってるな

トランプがトヨタじゃなくて日産を買えって言ってくれれば

ホンダ「日産は疫病神だ」って思っただろうな

まあこういってはなんだが一つの国にいくつも自動車メーカーあるほうがおかしかったのかもな
ドイツも多いけどあれは需要で住み分けしてるわけで

インフィニティは無効じゃ売れてんだろ？

ホンダも四輪は楽では無いだろうけどそれでも日産組み込むメリット何も無いだろう

エルグランドの勝ち筋がわからん
あるとしたら価格帯で勝負から逃げるしかない

ホンダじゃなくても今の日産をそのまま受け入れるなんて馬鹿な真似はしない
・会社体質買えて役員は総入れ替え子会社化、マリノスも手放す
・そうでなければいらない
の2択しか最初から無かったように思う

最近の車って側面に変な凹凸があって
事故ってんだかデザインなんだか一瞬わからないものがある

単純化して考えるとして2700億円の負債を誰が買うんだ

もし日産と組んだら自分も腐るって思ったんじゃないかな本田は

>まあこういってはなんだが一つの国にいくつも自動車メーカーあるほうがおかしかったのかもな
>ドイツも多いけどあれは需要で住み分けしてるわけで
トヨタ系以外は殆ど余所とつるんで来なかったのは確かに異常だった

倒産からの住宅ローン危機とかやってくんないかな

>最近の車って側面に変な凹凸があって
>事故ってんだかデザインなんだか一瞬わからないものがある
面が広いからプレスライン入れないとペコペコするんじゃないの

スーパー戦隊も終わるし
なんかいろいろ撤退戦ムードがワクワクするね…
ワクワク…

ホンダがまともに健全化狙ったらそれじゃ困ると日産が全力抵抗して失敗したという噂もあったが
よりあれの真実味が増したんだな…

経営立て直し案出してって言ったら
これから出す車が全部ヒットして黒字化しますって具体性なんもない案だされたら
そりゃホンダだってどうしていいかわからんよ

>ホンダがまともに健全化狙ったらそれじゃ困ると日産が全力抵抗して失敗したという噂もあったが
噂じゃなくてニュースでそのまま流れてたよ
健全化＝無駄に多い役員の整理
だもの

ホンダも国に圧力かけられて渋々テーブルについただけだし

しかしホンダもEV投資失敗で経営状態はまた2輪頼みに戻ってしまったという

>インフィニティは無効じゃ売れてんだろ？
１０年前まではそこそこ売れてたけど今は全然ダメ

>しかしホンダもEV投資失敗で経営状態はまた2輪頼みに戻ってしまったという
EVが売れないからEV戦略を見直すきっかけにはなった
役員とマリノスという呪いの装備を引きずってる日産とは重症度が違う

日産幹部「そうだ、シーマとフーガの安売りしようきっとレクサスよりうれるゾ！

鬼怒川温泉の廃墟とか山間部の廃村とかでビジュアル的に直接目に出来ちゃうけど
景気が上昇気運か下降気運の違いでこうも雰囲気が変わるものか…
人口減少って言っても戦前より遙かに多いんだから言い訳になってない気がするし

ホンダはカブがある限りはつぶれる心配はないし

>エルグランドのグリルの元ネタはプジョーか
こっちはオサレなのに…

日産はブレイクした車を自身の手で滅ぼす癖をなんとかしてくれないかね
マーチといいキューブといいエルグランドといい

サッカーに関しても実業団のままでいさせたホンダの方が経営的に正しかったって言われているしな

リストラもたいして進んでるように見えないし本当にダメなんじゃね？
ホンダドン引きしてたじゃん

>>エルグランドのグリルの元ネタはプジョーか
>こっちはオサレなのに…
いや？どっちもどっちじゃね？

マリノスは維持するのにSGTは縮小とかお前本当に自動車メーカーかと言いたくなる

希望退職をやった会社は駄目になるかもしくは過去の良かった時代とは別モノの企業に変貌する

クラブチームって金になるの？

いま6年落ちのノート乗ってるけど次は絶対日産以外買うわ

日産の広告って伝統的にCMとしてはヒットしても売り上げには全然繋がらないものばっかりに見える

日産落ち目だから日産車が捨て値で買えるかといえば
買えないからね
ディーラーも必死さぁね

>クラブチームって金になるの？
大体の場合は親会社が広告費としてチームに投入してようやく上辺だけの黒字

>>クラブチームって金になるの？
>大体の場合は親会社が広告費としてチームに投入してようやく上辺だけの黒字
なるほど

>典型的な昔はスゴかった企業
トヨタのライバル風だったのって凄まじく大昔の一時期だけで日産のいい時代に見えていた時期なんて日本全体で景気が良かったときだけなんだよな

とりあえず国有化して役員全部クビにしよう

>とりあえず国有化して役員全部クビにしよう
更なる天下りの温床になりそう

>>エルグランドがなんとか売れてもアウトっぽいな
>そもそも売れてないからな
アルファードと比較される今にも潰れそうな会社の車だからなぁ

>トヨタのライバル風だったのって凄まじく大昔の一時期だけで日産のいい時代に見えていた時期なんて日本全体で景気が良かったときだけなんだよな
学生でもGTR買えてたってな

別に誰も買わんでしょここの車

>マーチが日産の最後の良心だったと思う
そのマーチがボディはほぼガワだけ変更でエンジンは悪くなったという良心欠いたマーチだった

国も諦めずに再度ホンダにテーブルに着くように言うのではないだろうかこれでは

GT-Rだけは別格だった

こんだけ円安にして貰って何してるん？

>国も諦めずに再度ホンダにテーブルに着くように言うのではないだろうかこれでは
もう役員全首じゃない限り無理だろ

>とりあえず国有化して役員全部クビにしよう
できたとしても民と官の悪いところ取りで濃縮されたような会社になると思うの

なんでも込み込み200万ぐらいで買えたそうだ

愛知でトヨタが強かったり広島でマツダが強かったりって話はあるけど
神奈川は全く日産のシェア率は高くない

>>これは売れねえわ
>アルファードに勝てる要素が全く無いな
新車価格が半額でもリセールバリューで日産のほうが割高になる

>国も諦めずに再度ホンダにテーブルに着くように言うのではないだろうかこれでは
経営責任を明らかにしないうちにテーブル付けとか時間の無駄とは思わんかね

船頭多すぎで投資をケチって人件費削って役員は政争
ばっかでそら出来る人から他社に流出するよ

>なんでも込み込み200万ぐらいで買えたそうだ
まあ言うても当時の200万って今より高額だとは思う

>なんでも込み込み200万ぐらいで買えたそうだ
おじいちゃんは金のことばっかり言うよね
何十年前の話だよ

>そのマーチがボディはほぼガワだけ変更でエンジンは悪くなったという良心欠いたマーチだった
このモデルって先代マーチよりも性能悪かったの？
デザインは良くなってたって思っていたのに

円高で材料費なんかも安かったし

>最近の車って側面に変な凹凸があって
>事故ってんだかデザインなんだか一瞬わからないものがある
今は間抜けな面積がたくさん余るからデザイナーはそれを埋めなきゃいけないと思い込んで汚らしい凹凸を入れる

S13はなんかシンプルで良いデザインだったな

BYDとかファーウェイあたりに買収されたりして

>最近の車って側面に変な凹凸があって
>事故ってんだかデザインなんだか一瞬わからないものがある
燃費を上げるため重量を減らしつつ凹凸で強度を増して補う
デザイナーは大変だよ

>S13はなんかシンプルで良いデザインだったな
日産から出てきたとは信じがたいほど例外的に美しい形をしていた
外人がデザインした初代シルビアのオマージュとはいえ

>BYDとかファーウェイあたりに買収されたりして
一番無難な気がする
追浜勿体無いやろ

台湾のホンハイに買われてたほうがまだマシだったと思える未来が来そう

>クラブチームって金になるの？
ことサッカーは口の悪い人からは税リーグなんて揶揄されているくらい
補助無しで健全経営している所なんてほぼ無いなんて言われるくらいです

>>天下の日産だし2700億なんて誤差なんでしょ？
>内部留保が４兆円あるからそれが尽きたらおしまい
来年だけで約9000億円の社債償還が待ってる

ホンダは本当に逃げられて良かったね…
相手が手を引いてくれなきゃキングボンビーも真っ青な未来が待ってたぞ

>マーチが日産の最後の良心だったと思う
>GT-Rだけは別格だった
ずーっと開発陣製造陣と経営陣は別だったのだ…
経営がアホだったのを車のせいにしてはいけない
そりゃ希望退職なんかやれば優秀な人材から抜けるから残りカスみたいな車しか作れなくなるだろうけど

この期に及んで役員が社内政治に腐心してるんでしょ
オワッテル

国内のどっかの企業が日産買ったりはできんのかな

>>S13はなんかシンプルで良いデザインだったな
>日産から出てきたとは信じがたいほど例外的に美しい形をしていた
プロジェクターヘッドライトを初めて見たとき未来を感じたな

>台湾のホンハイに買われてたほうがまだマシだったと思える未来が来そう
そっちの交渉もポシャったんだっけ

>No.1362565610
アトピー思い出して絶対無理

>愛知でトヨタが強かったり広島でマツダが強かったりって話はあるけど
>神奈川は全く日産のシェア率は高くない
スバルですらお膝元だと他の地域より多く見かけるのに

>プロジェクターヘッドライトを初めて見たとき未来を感じたな
ハロゲンバルブが光源では暗くてお話にならなかったけど未来はこうなるんだなって夢は見た
今の車はLEDとプロジェクターの組み合わせで素晴らしい配光で明るく使える

>No.1362578114
>No.1362579132
自動車のデザイナーは大変だな…

>>台湾のホンハイに買われてたほうがまだマシだったと思える未来が来そう
>そっちの交渉もポシャったんだっけ
追浜工場が米軍横須賀基地の近くだからね
中国が絡んでる企業だと難しくなるよね

高学歴いっぱいいてこれ？

抜けた優秀な開発者達を集めて真・日産を作ろう

>自動車のデザイナーは大変だな…
いまどきは車のフォルムが走る機械として美しく見える姿から乖離しちゃったからデザイナーはなんとか買いたくなるような姿にでっち上げなきゃいけない

>高学歴いっぱいいてこれ？
そうはいうけど低学歴じゃスタートラインにも立てないじゃん

>高学歴いっぱいいてこれ？
学歴が高ければクソ会社をうまく回せるなら苦労しないさ

こんな状況だと仮に多少車のデキが良くても
なかなか買おうと思わないよね

>こんな状況だと仮に多少車のデキが良くても
>なかなか買おうと思わないよね
多少も良くないしね

>高学歴いっぱいいてこれ？
高学歴は社会や世間を知らない童貞が多いからだと思う

>神奈川は全く日産のシェア率は高くない
座間工場潰したし追浜はたいして稼働してなかったし
日車もいなくなったし県民が日産に感じる義理はない

日産株の保有者比率見るとうん…って

>自動車のデザイナーは大変だな…
主観と陰謀論にまみれたディスりをどうやって受け流しているんだろうな

もう何十年も変われないままでいた結果としての今なので今から何とかなるような話でもない
今から心を入れ替えてもまともになるには今までと同じかそれ以上の時間がかかるだろう
今にも潰れそうなのにだ

せめて新車価格が同等品のスズキ以下の値段ならな
どうせ今でもリセールは悪いんだし
せめて新車価格くらいは安くしてくれないと
他買うよな

>高学歴いっぱいいてこれ？
船頭多くして船山に上る

売れ筋のはずのセレナは基本設計めっちゃ古いままだし企業規模で考えたらシエンタフリードの対抗車はあって然るべきなのにそれも無い
何やってんのこの会社

>色とグリルで高級感出そうとしてるけど、側面セレナと大してかわらねぇんだよな
>凝りすぎのアルファードの凄さが際立つ
比べてみよう！

>ホンダは本当に逃げられて良かったね…
>相手が手を引いてくれなきゃキングボンビーも真っ青な未来が待ってたぞ
正直ホンダも結構怪しい状況だもんな

>売れ筋のはずのセレナは基本設計めっちゃ古いままだし企業規模で考えたらシエンタフリードの対抗車はあって然るべきなのにそれも無い
>何やってんのこの会社
コスト削減の為に車種を集約してたらこうなった

シエンタフリードの対抗車なんて作っても
価格競争力のない奴しか作れなさそう
ノートと一緒で純ガソリン車も用意出来ないだろうし

>コスト削減の為に車種を集約してたらこうなった
結局需要を満たせず他のメーカーの車が売れるだけじゃん
開発陣の層も薄くなって新型車の開発がさらに滞る

>せめて新車価格が同等品のスズキ以下の値段ならな
>どうせ今でもリセールは悪いんだし
>せめて新車価格くらいは安くしてくれないと
日産は「高い車がたくさん売れれば一発逆転だゼ！」に舵を切って基本的な車を真面目に作るのをやめてしまった
だから傾いてるので安く売る車を用意できない
そして高い日産なんか売れない

利益余剰金が3兆あるからまだ舞える

GTRとZの欠点は「日産である」かもしれないな……

>コスト削減の為に車種を集約してたらこうなった
減らす車と残す車の選択が頓珍漢すぎた
どうせ社内政治とかでそうなったんだろ

なんかEVが中国で好調らしいからそこで頑張るしかないな

>利益余剰金が3兆あるからまだ舞える
親の遺産を切り崩して生きるクズニート

難しいとは思うけど昔のパイクカーのようなスキマ的車種を開発して欲しい

>比べてみよう！
このホイールはすぐ社外品に交換されそう

>難しいとは思うけど昔のパイクカーのようなスキマ的車種を開発して欲しい
ベースにできるような都合のいい安いシャシーがあるのだろうか

外資に買われたほうが良い

>開発陣の層も薄くなって新型車の開発がさらに滞る
逆だよ
ゴーンが開発部門を大リストラして研究開発費も大幅カットして開発はルノーに丸投げ日産は製造に特化に振ったの
その結果が車種の統一
ゴーンを追放しても今の経営幹部はそのまま放置して社内政治してこうなってるの

金融機関と違って潰れたところで他のメーカーが需要を回収するだけだから別にそんなに困らないってのがね……
いくら超大企業でも国の介入は難しいのかもね……

>難しいとは思うけど昔のパイクカーのようなスキマ的車種を開発して欲しい
出たとしても日産車をあえて買うかといわれるとな

>利益余剰金が3兆あるからまだ舞える
１兆円減ってる…

今の50代後半くらいなら日産への忠誠心高そうだから買うんじゃね

>いくら超大企業でも国の介入は難しいのかもね……
前の経営危機の時に国が突っ込んだ金
まだ返してもらってないから無理

役員は役職解いて減らしているんですよ
給料と待遇変わってませんけど

いや取引してる企業にも被害が出るから困る人大量に出るぞ
ものづくりにどれだけ多くの人が関わってるのか知らんのかね

一度手放した開発体制を再構築なんて簡単にはできないよな
本来は日々アップデートしながら維持していかなきゃいけないはずのものだし
それを壊したゴーンは日産が独自に行きていく未来を壊したと言える

赤字対策の専門役員を配置するべきだな

>今の50代後半くらいなら日産への忠誠心高そうだから買うんじゃね
俺もそうだったけど
もう新車の種類が少なすぎて
他に移った人も多いと思うぞ

元々がいろんな会社を次々と吸収して出来たキメラ会社だから
社内闘争が決してなくなる事がない伝統芸なんだろうな

>純ガソリン車も用意出来ないだろうし
要らないよね（TOYOTA派）

>いや取引してる企業にも被害が出るから困る人大量に出るぞ
>ものづくりにどれだけ多くの人が関わってるのか知らんのかね
だから経産省とみずほ銀行が仲人してホンダとの合併を進めたの
それを日産がぶっ潰して役所の顔に泥を塗ったから塩対応

>>難しいとは思うけど昔のパイクカーのようなスキマ的車種を開発して欲しい
>出たとしても日産車をあえて買うかといわれるとな
ああいうのって数が少ないから珍しいくて価値が出る類なのでパイクカーなんか作っても潰れそうな会社を助けることにはならないしね

>>難しいとは思うけど昔のパイクカーのようなスキマ的車種を開発して欲しい
>出たとしても日産車をあえて買うかといわれるとな
信用も地に落ちたら浮かび上がるのは本当に困難なんだなあ…

ホンダと合併したらホンダも一緒に死ぬだけだろ
あそこもアメリカ以外不調だし

>赤字対策の専門役員を配置するべきだな
１社でトヨタとホンダの役員足した数を超えてるのは本当に笑えないギャグなんよ

>今の50代後半くらいなら日産への忠誠心高そうだから買うんじゃね
日産のファンなんて中古車しか買わんやん

>元々がいろんな会社を次々と吸収して出来たキメラ会社だから
>社内闘争が決してなくなる事がない伝統芸なんだろうな
取り込まれた元の社員もかなり減っただろうに相変わらずなのは元々の経営陣が腐ってるんじゃ…

まあ小さくなって建て直しはできると思うけど
役員は全員腹を切れ

>今の50代後半くらいなら日産への忠誠心高そうだから買うんじゃね
日産の熱心なファンって中古しか買えないし

>日産のファンなんてGTRとZしか買わんやん

>難しいとは思うけど昔のパイクカーのようなスキマ的車種を開発して欲しい
ニッチ商売で行きていくには日産は無駄に大規模すぎる

>比べてみよう！
アルファードをカッコいいと思う事は無かったが
エルグランドが酷すぎる
横から見たら大きいセレナでは？

>だから経産省とみずほ銀行が仲人してホンダとの合併を進めたの
>それを日産がぶっ潰して役所の顔に泥を塗ったから塩対応
正直実情知ってる人からすりゃ始めから上手くいくわけないの分かってただろ
トヨタならともかくホンダ程度じゃ傾いた日産を支えられない
共倒れするだけ

はよ次世代GTR作れやと思ってたけど
今作ったらこのツブツブデザインにされるのかな

>取り込まれた元の社員もかなり減っただろうに相変わらずなのは元々の経営陣が腐ってるんじゃ…
みずほや中日新聞みたいなものだ
その腐った状態が次の世代にまで引き継がれていく

キューブが生き残っていればルーミー・ソリオと並べたかも
キューブキュービックがあればシエンタ・フリード辺りと…
無くした車種が後に他メーカーで人気車種になってるの何がしたかったんだっていう

レクサスみたいなグリル作れないからブツブツになってるんでしょ

>正直実情知ってる人からすりゃ始めから上手くいくわけないの分かってただろ
>トヨタならともかくホンダ程度じゃ傾いた日産を支えられない
>共倒れするだけ
省庁主導でトヨタ一社にしていく計画だったって言われても驚かない

一刻も早く潰れてほしい
従業員はバスの運転手とディーラーで整備士でもやってどうぞ

>>日産のファンなんてGTRとZしか買わんやん
どっちも高くて買えんやん
誰に向けて造ったんだあれ

>>>日産のファンなんてGTRとZしか買わんやん
>どっちも高くて買えんやん
>誰に向けて造ったんだあれ
昔憧れた老人では

キューブはスライドドアじゃないから多分生き残ってても売れない

普通にイメージも最悪だよね･･･そら売れんわ

>>出たとしても日産車をあえて買うかといわれるとな
>信用も地に落ちたら浮かび上がるのは本当に困難なんだなあ…
漠然とした「会社はクソだが車は真面目に作ってます感」の幻想が破壊されて久しい
昔からすぐに錆び腐るろくでもない車しか作ってなかったのに何故かイメージだけはよかったのに

北米で販売台数増えたとかニュースで聞いたから経営も上手くいってんのかと思ったら結構な赤字で

>比べてみよう！
横のウィンドラインが現行型と変わらないように見える…

キューブの天井もだけど日産はキモいデザインするのが趣味なの？

>キューブはスライドドアじゃないから多分生き残ってても売れない
実際キュービックは大して売れなかったな

>キューブはスライドドアじゃないから多分生き残ってても売れない
でもスライドドアにして車重増えたら
実燃費がライバルよりかなり悪くなりそう
元々あまり燃費良くないよなキューブ

>キューブはスライドドアじゃないから多分生き残ってても売れない
トヨタはさっさとbbを整理してスライドドアに移行したのに日産のファンはまだキューブがどうとか言ってる
さすが中古車しか人気がないメーカーだ

>>>日産のファンなんてGTRとZしか買わんやん
>どっちも高くて買えんやん
>誰に向けて造ったんだあれ
日本人に向けては作ってないでしょ

キューブの燃費は初代から良くなかった

>北米で販売台数増えたとかニュースで聞いたから経営も上手くいってんのかと思ったら結構な赤字で
まあ自動車メーカー自体もう海外がメイン市場だから日本での売り上げなんてどうでもいいだろうけど
そっちもダメなんかな…

>>正直実情知ってる人からすりゃ始めから上手くいくわけないの分かってただろ
>>トヨタならともかくホンダ程度じゃ傾いた日産を支えられない
>>共倒れするだけ
>省庁主導でトヨタ一社にしていく計画だったって言われても驚かない
省庁主導でトヨタ一本にしたあと独禁法違反で課徴金徴収しても驚かない

>>今の50代後半くらいなら日産への忠誠心高そうだから買うんじゃね
>日産のファンなんて中古車しか買わんやん
日産ファンて「昔日産が好きだった人」なんやな

>キューブはスライドドアじゃないから多分生き残ってても売れない
まずキューブってデザインが当時からダサかったじゃん

>キューブが生き残っていればルーミー・ソリオと並べたかも
今の日産にその辺の車種と同じ価格で売ることはまず無理だと思う

2代目キューブは悪くなかったのに

>今の日産にその辺の車種と同じ価格で売ることはまず無理だと思う
ユーティリティや燃費性能でも優位に立てる気がしない

>キューブの天井もだけど日産はキモいデザインするのが趣味なの？
つまんない人が面白いことをやろうとしたときの恥ずかしさがあるよな

キューブって最近出てなかったっけって思ったらROOXだった

もういつ潰れるかわからん会社の車とかアフターサービス期待できないし買えないだろ

>キューブの燃費は初代から良くなかった
そもそも日産車ってキューブじゃなくても
燃費あまり良くないよね

>>キューブの天井もだけど日産はキモいデザインするのが趣味なの？
>つまんない人が面白いことをやろうとしたときの恥ずかしさがあるよな
奇をてらっただけという印象だなあ

>今の日産にその辺の車種と同じ価格で売ることはまず無理だと思う
安く作れ！と号令かけていざ量産段階になると
何故か高くなってしまうのが日産車

>2代目キューブは悪くなかったのに
3代目で何であんな不細工にしたのか…

>まあ自動車メーカー自体もう海外がメイン市場だから日本での売り上げなんてどうでもいいだろうけど
>そっちもダメなんかな…
ろくにモデルチェンジしない上に故障率が高いからディーラーに高額の報奨金インセンティブを払って叩き売りしてる
だから利益が全くでない

申し訳ないけど今欲しいと思ってる日産車はゴーン体制の時に生まれたメルセデスエンジンのスカイラインかな…
見た目インフィニティで好みなんだ…

>>せめて新車価格が同等品のスズキ以下の値段ならな
>>どうせ今でもリセールは悪いんだし
>>せめて新車価格くらいは安くしてくれないと
>日産は「高い車がたくさん売れれば一発逆転だゼ！」に舵を切って基本的な車を真面目に作るのをやめてしまった
>だから傾いてるので安く売る車を用意できない
>そして高い日産なんか売れない
フーガ買った人間がバカみたいなものいいやめてください；；

日産にシエンタとフリードに対抗する車を出せって言ってる奴がいたが
勝ち目0だろう

今キューブ作っても
確実にノートより価格高くなるんじゃないか
そんなの買う奴どれだけいるんだよって話

>フーガ買った人間がバカみたいなものいいやめてください；；
そのフーガも自ら葬ってしまったしどうしようもないよね…

>ろくにモデルチェンジしない上に故障率が高いからディーラーに高額の報奨金インセンティブを払って叩き売りしてる
>だから利益が全くでない
工場の稼働率落とせないから無理してでも売るけどそれももう限界

伝説扱いの第二世代GTR三兄弟だけど
あいつらで盛り上がってた人達だって新車買ってたのどれくらいいたんだろうね
大半は中古車改造してた人達で日産には金落としてなかったのでは

トヨタは日本で生産して北米に輸出（関税ちょっと怖い）
ホンダは北米メインで現地生産方式（関税ちょっと怖い）
日産は南米生産で北米に輸出（関税かなり怖い）

北米で売ろうにもそっちはホンダが強いからホンダに勝てる車を出せないと勝ち目ない

>>日産のファンなんて中古車しか買わんやん
>日産ファンて「昔日産が好きだった人」なんやな
ご新規さんが入ってこなくなったらそりゃあ潰れますわね

今度出たROOXはちょっといいなと思ったけどどこまで上位陣に食らいつけるかな…

こんな状況でも半年に1回の車メンテナンスしてるんだよね
凄くない？

>そんなの買う奴どれだけいるんだよって話
割高な割に燃費が微妙なe-POWER専売です

マーチもキューブも失くしちゃったし
マーチは出るんだっけ

プリメーラは初代と2代目は超キープコンセプトで車に詳しくない人だとどっちが新型か判らない
反省してデザインし直した3代目は…

>日産にシエンタとフリードに対抗する車を出せって言ってる奴がいたが
>勝ち目0だろう
ノアヴォクやステップワゴンに比べてクッソ高いセレナの床を見てるとまああんなもんしか出てこないだろうなとは思う

Vモーショングリルやめろダサい
ノートの顔はマイチェン前に戻せ今のはダサい

とりあえず台数稼ぐノートくらいは
そろそろフルモデルチェンジの準備しないとダメだと思うけど
どうせ開発してないんだろうな

>プリメーラは初代と2代目は超キープコンセプトで車に詳しくない人だとどっちが新型か判らない
>反省してデザインし直した3代目は…
デザインじたいは評論家からは大絶賛だったのに

>フーガ買った人間がバカみたいなものいいやめてください；；
あのクラスのセダンで後席の乗り心地がくっそ悪いの笑うしかないんですけど…

おら安い金額でパトロールだせおらぁ！

>北米で売ろうにもそっちはホンダが強いからホンダに勝てる車を出せないと勝ち目ない
今のシビックに勝てるCセグだせる能力はねえな

>Vモーショングリルやめろダサい
>ノートの顔はマイチェン前に戻せ今のはダサい
マイチェン前ノートは日産で数少ない良デザインだったのにな…

>反省してデザインし直した3代目は…
俺は案外嫌いじゃなかったよ3代目

>どうせ開発してないんだろうな
マイナーチェンジで目指せ20年
会社残ってるかな

>Vモーショングリルやめろダサい
それも、気付いたたらたぶん止めてるんだよ
一度決めたことが最後まで続いた試しが無いのが問題なんだ

新型エルグランド

ガワだけ変えてエンジンそのままで誤魔化してきたけどそれも限界に来つつある

日産のクラシックとレトロ大人気だもんね中古車市場で
なんで新車がうれないんだろうなぁ（

EVのパイオニアなんだから国に補助金システム変えるように意見すればよかったのに
今の購入してから申請して補助金受け取る方式は非効率すぎる
買う時に補助金入れて値引きしてくれよ

ROOXと同じ設計で作ったデリカミニのほうが評判良くて
日産のブランド力…ってなった

作りが古くて割高って思うんだけど意外に結構乗ってる人多いよね
同じ価格帯なら他乗った方がお得に感じる

VモーションのVって勝利のなのかな
絶賛大敗北中だけれど

>反省してデザインし直した3代目は…
プリメーラという名前じゃ無ければ

>>Vモーショングリルやめろダサい
>それも、気付いたたらたぶん止めてるんだよ
気づくまでに何年かかったんや

ルークスを実際に生産してるのは三菱だし三菱の方が改善のアドバンテージあるでしょ…

北米はクッソ長い道を回して走るからストップアンドゴーには強いイーパワーの弱点である高回転だと燃費がクソ下がると言う点と噛み合わせが悪い

幹部が「国はフォードではなくて日産を公用車に買うべきだ」ぐらい言って顰蹙を買って欲しい

>北米で売ろうにもそっちはホンダが強いからホンダに勝てる車を出せないと勝ち目ない
逆に中国だとホンダが瀕死だからつけ込むチャンス
中国メーカーにそのうちボコボコにされそうだけど今のところはまあまあ売れてる

Vモーションはぶっといメッキだった時代結構長いよな
あれ評判どうだったんだ？

>ルークスを実際に生産してるのは三菱だし三菱の方が改善のアドバンテージあるでしょ…
軽部門は三菱がメインだしプラットフォームはルノーが絡んでるし
日産が設計した部分はどこ？って話になる

>ROOXと同じ設計で作ったデリカミニのほうが評判良くて
デリカミニはCMがいいよねROOXもCM次第で化けるかも？

>VモーションのVって勝利のなのかな
>絶賛大敗北中だけれど
たぶんルノーとデザインのアイデンティティを合わせる為の
政治的判断だったんじゃないかな。そのルノーもまた
路線変わってきてるけど

>プリメーラは初代と2代目は超キープコンセプトで車に詳しくない人だとどっちが新型か判らない
>反省してデザインし直した3代目は…
三代目はコンセプトモデルのプリメーラXの焼き直しだから初代より前まで戻った原点回帰だった
戻りすぎ

>北米はクッソ長い道を回して走るからストップアンドゴーには強いイーパワーの弱点である高回転だと燃費がクソ下がると言う点と噛み合わせが悪い
噛み合わせが悪いとはいうが上層部が売れないと判断してそもそも北米に出てないんだわ…
e-POWERの北米上陸プランは2026年予定なんだわ…

10年後に存続してるか怪しいメーカーの車は怖くて買えねえ

>中国メーカーにそのうちボコボコにされそうだけど今のところはまあまあ売れてる
中国メーカーは解雇されたり引き抜かれた欧州メーカーの技術者が入り込んでいるらしく技術力が向上しているらしい

マリノスはギリギリJ2降格は免れそうだ

>幹部が「国はフォードではなくて日産を公用車に買うべきだ」ぐらい言って顰蹙を買って欲しい
天皇家のご用達は日産だから日本人はみんなに津さんを買うべきとか失言してほしい
今も天皇陛下って日産のっえるの？ローレルだっけか？

>プリメーラは初代と2代目は超キープコンセプトで車に詳しくない人だとどっちが新型か判らない
>反省してデザインし直した3代目は…
プリメーラとかマーチの独特のグリルを誕生させたデザイナーさんって今何してるんだろう？

>10年後に存続してるか怪しいメーカーの車は怖くて買えねえ
まあどうせ部品出さなくなるから会社があってもなくても大差ないと言えなくはない
それこそ買いたくないわな

>逆に中国だとホンダが瀕死だからつけ込むチャンス
>中国メーカーにそのうちボコボコにされそうだけど今のところはまあまあ売れてる
中国はEVメーカーが倒産しまくってBYDを筆頭に投げ売り合戦だぞ
そのBYDも経営がかなりヤバイ

安く売るために電子制御外して販売してたら現地の人にガチトーンで怒られたメキシコ向けキックス

>三代目はコンセプトモデルのプリメーラXの焼き直しだから初代より前まで戻った原点回帰だった
何で初代の没デザイン案を墓からり引っ張り出してきた

>プリメーラとかマーチの独特のグリルを誕生させたデザイナーさんって今何してるんだろう？
あの変なグリルってローレルあたりにランチアのパクリグリルをつけていたのから変化したんじゃないかなあ

>安く売るために電子制御外して販売してたら現地の人にガチトーンで怒られたメキシコ向けキックス
バイクだったら電子制御なしでお安くは一部の層に人気出そうではあるが車ではな

まあ車買っても10年も乗らんけど
近所のディーラーが統廃合で無くなるとかいう方が怖いかな

中国市場は古来よりの安かろう悪かろうが広がってみんな死ぬパターンに入ってるから関わらないほうがいい

>>三代目はコンセプトモデルのプリメーラXの焼き直しだから初代より前まで戻った原点回帰だった
>何で初代の没デザイン案を墓からり引っ張り出してきた
二代目も途中から怪しくなってる

あそこは蟲毒が好きな国

としあきはやたら中国市場軽視するけど市場規模がデカいから無視できんのよ

>二代目も途中から怪しくなってる
奥に写ってるのはカングー？
カングーみたいな車って一時期流行ったけどもう需要ないのかな

>としあきはやたら中国市場軽視するけど市場規模がデカいから無視できんのよ
そう思って進出したら関わるデメリットのほうが大きくてだいたい撤退済みってのが今じゃね？
技術盗まれるし開発者引き抜かれるしで

撤退済み？
日本メーカーがこぞって中国向けに新型車出してるのになんの話してるんだ？

これだけSUV街中溢れてるのに
お手ごろ価格なコンパクトSUV用意できてないんだもんな

アメリカにおける各ブランドの5年前との売上変化率
日産とステランティスだけボロ負け

>これだけSUV街中溢れてるのに
>お手ごろ価格なコンパクトSUV用意できてないんだもんな
ジュークあるんですけど？

巨大市場なのに無視できるかよ

三菱のほうが先に死ぬと思ってたけどなぁ

日産のSUVってクソダサい
SUVなんてカッコだけなのにダサいのはよくない

日本メーカーの販売台数って北米>中国>日本>>欧州って感じのところが多いからマジで中国から撤退したら致命傷になりかねない

トヨタは中国市場は他と切り離して単独でやるみたいよ
いざという時に他に誘爆しないように

>No.1362590701
レパードJフェリー「何か？」

>日産とステランティスだけボロ負け
よりによってイタフラという壊れてナンボなメーカー+αが寄り集まったトコだし
中身は一緒でガワだけ変えてお茶を濁す

>三菱のほうが先に死ぬと思ってたけどなぁ
三菱はアジアが堅調なのと日本国内の車種の取捨選択に成功して「わざわざ三菱を買いに来るような人」に合わせて成功できた
日産にはわざわざ日産を買いに来る人が買いたい車がない

>>No.1362590701
>レパードJフェリー「何か？」
レパードって日産そのものみたいな迷走とご都合主義の歴史
日産自身がレパードがどんな車なのかとか全く考えてなかったろ

三菱は久々にデリカミニが当たったのと
デリカD5とか少数のファン向けに手堅くやってる

やっぱりブルーバードSSS復活させよう

リストラして工場閉鎖してまだ赤字なん？

何も変わらないまま時間だけがすぎてるんだから
いつ死ぬかの問題でしかない

>日産自身がレパードがどんな車なのかとか全く考えてなかったろ
ヒット車を出してもそれが売れた理由を自分自身が
理解してなくてその次でダメにするパターンが多すぎる

>流出
これBYDの脅威度が減ったんじゃね？元日産って事でしょ

>ヒット車を出してもそれが売れた理由を自分自身が
>理解してなくてその次でダメにするパターンが多すぎる
狙いが当たってヒットした例も少なそうだしなあ
たまたまウケた要素を欠点として「改善」してしまったり

エルグダンドやらを見て笑っちまったそら赤字なるわｗ

どこと吸収合併されるにしてもまず無駄に肥大化した役員クビにしろってのに絶対反対するから死ぬしかない

自動車メーカーのCMって車がメインで見た目の良さとか中の広さとか燃費とか走りをアピールするのが求められてると思う
日産はなんか俳優にばかりカメラが向いてるのよね…

>自動車メーカーのCMって車がメインで見た目の良さとか中の広さとか燃費とか走りをアピールするのが求められてると思う
>日産はなんか俳優にばかりカメラが向いてるのよね…
商品性にウリが無いから…

小さめのSUVつくってくれんかのう

いつまで部品あるかわかったもんじゃない状態でエルグランド買うやついるのかよ…

シエンタやフリードクラス出せない時点で終わりだよ

公正取引委員会が出した下請けいじめ企業の筆頭になったのがイメージ悪かった
>日産自動車、壮絶な下請けいじめ…上納金を要求、納品時に5割の減額要求
>2024.03.11

>小さめのSUVつくってくれんかのう
作ったとしても結局ライバル車とじゃ
価格競争力ない車しか作れないになる未来しかないんじゃないか
ヤリクロとかあの辺の価格帯で今の日産が出すの無理だろ

>小さめのSUVつくってくれんかのう
ヤリクロ乗ってみたけどSUVで狭いと喜びよりもガッカリ感のほうが大きかったので
SUVはある程度ゆったりした作りのほうが正義

これが本当のゾンビ企業

SUVなんてファッションなのにわざわざ日産買うの

>小さめのSUVつくってくれんかのう
インドでマグナイト作ってるんだよな

木村なんて使うから

えーヤリクロすごい良いなと思ったよ俺
カーシェアで乗っただけだけど

今年来年予定の１兆円の社債の償還がどうなるんだろうな
さらに２、３年後にも１兆円社債償還
会社の規模がどんどん縮んでいくのに耐えられる気がしない

>小さめのSUVつくってくれんかのう
ノートベースで作っても
値段はカロクロと同程度になりそうだな

日産は予測と実売数の差がありすぎる
トヨタを少しは見習え

>えーヤリクロすごい良いなと思ったよ俺
>カーシェアで乗っただけだけど
カロクロ乗ってみろ
絶対こっちのほうがいいって思うはず

セレナC26のスライドドアが4万から40万になったとネタ化してたな
部品でさえこんなだし

アルファードに勝てとは言わんがせめてミニバン購入の選択肢に乗るようなデザインしなよ

>>小さめのSUVつくってくれんかのう
>インドでマグナイト作ってるんだよな
大きくするしかないのかもだけど最近の車ってほんとグリルが大きくなったよな

これに営業外のリストラ費用数千億が加算されるから
経常損失は合計で1兆円とかになったりする可能性あるんだろ

>>えーヤリクロすごい良いなと思ったよ俺
>>カーシェアで乗っただけだけど
>カロクロ乗ってみろ
>絶対こっちのほうがいいって思うはず
そりゃ絶対基準で言ったらSUVに限らず大きい車のほうが良いに決まってる

雪国だからSUVはファッションじゃなく実用車なんだよ

なぜ日産は凋落したのか…｢正直言って私も戦犯の1人です｣日産"元ナンバー2"が明かす後悔｢2つの敗因｣
志賀さんはインタビューで二つの失敗について語った。
「日産パワー88」（2011年〜16年度）の過去の無理な拡大路線を経営陣として止められなかったことである。
志賀さんはCEOのカルロス・ゴーン氏をCOOとして支える立場だった。
「あの時、止められていれば…」
当時の生産能力はグローバルで約500万台。それを一気に約700万台に引き上げなくてならなかった。計画の折り返し点だった2013年に「兵站が伸び切っている。工場建設をスローダウンしないと危険だ」と志賀さんは気がついた。
ゴーン氏にも計画の見直しを提案したが、ゴーン氏はその提案を退けた。志賀さんはCOOを解かれ、副会長に就任することになる。

>雪国だからSUVはファッションじゃなく実用車なんだよ
最低地上高は重要だもんな

車を作る能力云々の前に経営が無能すぎる

>雪国だからSUVはファッションじゃなく実用車なんだよ
それはファッションじゃないSUVを選ぶ必要があるだけでは

キューブの後部の左右非対称デザインは個人的に好きじゃないけどよく見かけたから案外人気はあったのかな

確かにかっこいいなカロクロ

良い車を作ったら業績が回復するなどというナイーブな考えは捨てろ

>なぜ日産は凋落したのか…
そもそも日産の社内政治って10年20年の話じゃないんで
良い時は社会全体でお金が余ってて下っ端が頑張ってた頃だけなんだよなあ

カロクロはというか最近のトヨタTNGAプラットフォームはすごい
この見た目でこんな軽快に走れるのかよ…！ってなる

>キューブの後部の左右非対称デザインは個人的に好きじゃないけどよく見かけたから案外人気はあったのかな
四角い車は昔の車みたいで見切りがいいからおじいちゃんたちに人気があるぞ！

>確かにかっこいいなカロクロ
カロクロはマイチェンして唯一の弱点だった見た目イマイチなのがカッコよくなって隙がなくなった

キューブ好きだったよ
旧デザインのエクストレイルも大好きだ
それ以降日産は壊れた

>キューブの後部の左右非対称デザインは個人的に好きじゃないけどよく見かけたから案外人気はあったのかな
車名のイメージと真逆の丸を綺麗に落とし込んだ傑作デザインだと思ってる

>良い車を作ったら業績が回復するなどというナイーブな考えは捨てろ
車のような高額で命を預ける商品を信用できない会社から買いたいわけが無い
中国の車なんか買いたくないというのと同じように今の日産からは買えない

初代エクストレイルはコンセプトが明確で中も外もしっかりコンセプトが伝わったしCMも良かったしホントに良いクルマだった

>初代エクストレイルはコンセプトが明確で中も外もしっかりコンセプトが伝わったしCMも良かったしホントに良いクルマだった
あの内容の道具グルマが安いというのが良かった
高いほうが儲かるじゃんということでいらないものをつけて値段を上げたらわざわざ日産で買いたいようなジャンルの車ではなくなった

東芝でも復活したのに…
NGKみたいなプラグ屋にでもなれよ

>東芝でも復活したのに…
した判定でいいのか

>NGKみたいなプラグ屋にでもなれよ
日産系の電気部品なんか絶対に買いたくない
積み重なる恨みがあるんだ

高級感だそうとしてるのかしらんけど
最近のグリルがギラギラしててキモくない？

初代エクストレイルのデザインは海外で
こんな箱みたいなの全然デザインしてねーじゃねーか！と酷評されて迷走が始まった

東芝は外資に部門切り売りでどうにかって感じじゃねーか

なぜエクストレイルはこんなに高くなったのか

>高級感だそうとしてるのかしらんけど
>最近のグリルがギラギラしててキモくない？
ぶっといギラギラメッキグリルってもう2000年代からじゃね？

>日産系の電気部品なんか絶対に買いたくない
>積み重なる恨みがあるんだ
そうだねx100

>なぜエクストレイルはこんなに高くなったのか
今そんな高いのか

車検や半年に1度の検査でアホみたいに金を払ってやってるのにどうして赤字なんだよ

>初代エクストレイルのデザインは海外で
>こんな箱みたいなの全然デザインしてねーじゃねーか！と酷評されて迷走が始まった
2代目もデザイナー不在と叩かれた
だから三代目でグニャグニャのウニャウニャにして「たっぷりデザインしてきましたぁ！」をやった
ウケたらしいよ

>なぜエクストレイルはこんなに高くなったのか
利益率が高くなるしー

俺エクストレイル買ったとき車体270万とかだったとおもうんだが

燃費悪いシリーズハイブリッドと足の疲れるワンペダルをいつまで続けるんだろ

>なぜエクストレイルはこんなに高くなったのか
お金欲しいから
まあフォレスターもCR-Vも高くはなってましたな
日産と違って売れたけど

>ぶっといギラギラメッキグリルってもう2000年代からじゃね？
メッキがっていうか細かいグリルがなんかきもい

関税のせいだわーって言ってるけど
関税だけじゃないよね他メーカーの赤字と桁が違うし

設備投資せずに古い工場ばっかで
販売会社にインセンティブばっか払って赤字体質っていう認識

まぁ3代目もそんな嫌いじゃないぞエクストレイル
3代目まではな

大体この会社の車乗ってるのも嫌われもん多いんだよなぁ
値引きの当て馬にするだけの為に生きててくれや

あんまり赤字っていわれると車検の見積もりも怪しくみえてくるんだよ

>あんまり赤字っていわれると車検の見積もりも怪しくみえてくるんだよ
メーカーとディーラーは別の会社だから…
つーか今の日産を売ってるんだから凄い販売力だよな

>関税のせいだわーって言ってるけど
>関税だけじゃないよね他メーカーの赤字と桁が違うし
キャリーオーバー続けてる旧式車ばかりで故障率も段違い
ゴーンが建てた新規工場維持のためにそんなポンコツでも作りつづけないといけない
山ほど余ってる在庫を米ディーラーに高額インセンティブ支払って投げ売りしないと誰も買ってくれない
その結果利益が全くでない構造

>お金欲しいから
>まあフォレスターもCR-Vも高くはなってましたな
>日産と違って売れたけど
フォレスターの最低グレードが400万超えててビビる
一気に高くなり過ぎだろ

日産車がウジャウジャいるのは値段が安いからであって人気なわけではない
中古3万キロ以下で300万のミニバンでチョイ乗りって需要を満たせてるだけ
安売りしても赤字じゃ察するよね

マーチって国民的大衆車出しておいてこの赤字って恥ずかしくないの？

安いかぁ？

足の引っ張り合いになるし独占禁止法とかもう古いのかもしれんね

ルークス安くね

久々にこんなだせえ車みたわ

ハイトワゴンのデザインなんてどれも目くそ鼻くそでは

自衛隊入札から突然日産の名前が消えておかしいと思ってからの外資身売りだったから没落の前兆はあったよね

>企業規模で考えたらシエンタフリードの対抗車はあって然るべきなのにそれも無い
>何やってんのこの会社
競争が激しく利益率が低いと見てこの辺からは撤退している
このクラスの車が欲しい人はノート乗ってねという戦略
マーチを捨てる戦略なんてあるのかと思うんだが少なくとも日産はそうした

デザイナーをサッサと総入れ替えしろ
奇抜デザインはDQN向けの車種に限定しろ

>奇抜デザインはDQN向けの車種に限定しろ
エルグランドがDQN向けじゃないようなことをおっしゃる

2000年頃は累積1兆円赤字じゃなかったっけ

ハイトワゴンで良かったなって思ったのは自転車を捨てに行くときに乗せられたこと

エルグランドなんて日産の中でも一番の負け組だろ
ファミリーに圧倒的な人気を誇るセレナの名前で出せばいいのにな
エグゼクティブラウンジ・セレナとかなら名前からして上質でマイルドヤンキーもニコニコで残クレしてくれるだろ
アルファードにパクられたんだから名前くらいパクってもいいだろ
今更エルグランド（笑）ハイウェイスター（笑）なんてダッセェ車誰も買わねえよ
いつまで平成気分なんだよ

>1761828412792.jpg
フロントの「ELGRAND」要らんだろ

>このクラスの車が欲しい人はノート乗ってねという戦略
しかもe-Power車のみだもんな
それより安いの欲しければ軽買えって事だもんな

>>ぶっといギラギラメッキグリルってもう2000年代からじゃね？
>メッキがっていうか細かいグリルがなんかきもい
というと最近のデジタルVモーションとかいう奴かな

販売会社も全部合併したら？
未だにプリンス系とか残ってるの

>デザイナーをサッサと総入れ替えしろ
>奇抜デザインはDQN向けの車種に限定しろ
デザイナーが悪いんじゃなくてGoサイン出す上位陣が悪いんだと思う…

>販売会社も全部合併したら？
>未だにプリンス系とか残ってるの
トヨタの販社になれねーかなとか思ってる会社はあるかもしれないけど日産系で合併しても売るものないし

>エルグランドがDQN向けじゃないようなことをおっしゃる
アルヴェル選ばずノアヴォクやステップでもなくエルグランド
相当なマニア向け

中古のキックス安いから気になるけど日産がなくなりそうで

>アルヴェル選ばずノアヴォクやステップでもなくエルグランド
>相当なマニア向け
無駄にしてもいいお金をたっぷりと持っている人

>>デザイナーをサッサと総入れ替えしろ
>>奇抜デザインはDQN向けの車種に限定しろ
>デザイナーが悪いんじゃなくてGoサイン出す上位陣が悪いんだと思う…
ラフデザインレベルでＧＯ出してるんじゃないかという位には
デザインセンス無いよね＞上位陣

かつてのマツダの多チャンネル化みたいな誰が見ても迷走大暴走を日産はしないの？

マーチ
ティーダ
エルグランド
エクストレイル
キューブ
ノート
そこそこ売れたけど
車格あげたりで実質的になくなった車ばっかり

デザイナー的には駄目でも上がああしろこうしろって言ってきたら仕方ないからねえ

ティーダとティーノがごっちゃになるポンコツの俺

>かつてのマツダの多チャンネル化みたいな誰が見ても迷走大暴走を日産はしないの？
バブル期に日産も似たようなことをやって死にそうになってゴーンが来たんじゃなかったか？

>車格あげたりで実質的になくなった車ばっかり
それは他メーカーでもやることだし
それ自体はそういうものかと

何日か前に中国でちょっと売れてきてるとか言ってるとしあきいたのに…

>デザイナー的には駄目でも上がああしろこうしろって言ってきたら仕方ないからねえ
ルノー系の連中が意図的にやってる内にそういう方向に曲がったのかねぇ

日産の工場で期間工やってた事あるけど
正社員がどいつもこいつもセクハラパワハラしか能のない嫌な奴だらけだったからさっさと潰れてほしい
三菱自動車の方が社員の質は良かった

>1761830093456.jpg
初代セフィーロ好きだったわ

同じ財閥系でも日産のが駄目なのか

>日産の広告って伝統的にCMとしてはヒットしても売り上げには全然繋がらないものばっかりに見える
おかしなCMも多かったイメージが

>おかしなCMも多かったイメージが
デザイナーが前面に出てきてクソみたいなデザインの車を自慢してるやつとか…

レンタカーで新型ノート乗ったら良い車じゃんってなったけど
新車の値段見て買う気なくした

かつては天皇が乗る御料車作ってたメーカーなのにな
セドリック/グロリアとか格好良い車もたくさん作ってたのになんでこうなってしまったんだろうな、経営者どんだけ無能なんだよ

M無理しない
J自分らしく
I今遊びたい
MJI-style

サッカーチーム捨てるならあの糞寒いラジオもやめちまえよ

>かつては天皇が乗る御料車作ってたメーカーなのにな
>セドリック/グロリアとか格好良い車もたくさん作ってたのになんでこうなってしまったんだろうな、経営者どんだけ無能なんだよ
下っ端が頑張ってただけ
上層部は50年続く社内政治に明け暮れていた

会社傾けた無能役員連中に億単位の報酬払った時点でダメだこの会社って思った

pbr0.26倍
君なんでプライムに上場してんの？？

それでもゴーンは役員多すぎるだろって半分に減らしたんすよ
ゴーン追放してそこから倍になったが

そもそもゴーンは1人で役員報酬36億貰ってたぞ
今の日産の役員報酬が合計で29億

>セドリック/グロリアとか格好良い車もたくさん作ってたのに
同級生がピカピカに磨いたセドリックに乗っててすごくかっこよかったのを思い出した
あのころの日産は彼の車のようにピカピカに輝いていた…よね…？

>そもそもゴーンは1人で役員報酬36億貰ってたぞ
>今の日産の役員報酬が合計で29億
マジカヨ

いつのセドグロか分からんが
Y33あたりは好きだった

>新型エルグランド

>それでもゴーンは役員多すぎるだろって半分に減らしたんすよ
>ゴーン追放してそこから倍になったが
えぇ…

ゴーンの減らした役員て先が見えちゃった有能もいそう
>当時の生産能力はグローバルで約500万台。それを一気に約700万台に引き上げなくてならなかった。計画の折り返し点だった2013年に「兵站が伸び切っている。工場建設をスローダウンしないと危険だ」と志賀さんは気がついた。
>ゴーン氏にも計画の見直しを提案したが、ゴーン氏はその提案を退けた。志賀さんはCOOを解かれ、副会長に就任することになる。

>新型エルグランド
ライトが長い！　のが売りなんだって？
もう止めたら？車作るの…

>>新型エルグランド
>ライトが長い！　のが売りなんだって？
>もう止めたら？車作るの…
モデルチェンジしないとライト部分弄れなくなっちゃう

>いつのセドグロか分からんが
>Y33あたりは好きだった
言われてみたらそうだわ
たしかY32

海老名の日産先進技術開発センターも
大部分が派遣でやってるっていう

体育会系では先輩は神なんだから崇めろよ　
って言って数多の後輩をいじめてやめさせた奴がOB会で日産入社自慢げに語ってたんだが
そいつに「ねえ今どんな気待ち？」って聞いてみたい

EVに力入れてるところほどやばい？

最終単価が高い業界であの規模ならありえない数字でもない
構造的に再建が不可な方が問題
末端下請け以外やれることないからな

>そういう部分で心象が悪い
心の底ではJALのように国が助けてくれると思い込んでそうなんだよな…
インフラ事業じゃないからそんなわけないはずなんだが

全役員に今の日産現状をどう思っているのか
今後どうして行くつもりかインタビューできるマスコミなんているのかなぁ
まあ理由つけて拒否だろうが

ジジイが乗ってる高級車ってだいたい日産じゃない？なんで？

ぶっちゃけ立て直そうと思えばいくらでも立て直せるとは思うけど風評がキツすぎる

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

>ぶっちゃけ立て直そうと思えばいくらでも立て直せるとは思うけど風評がキツすぎる
真面目な話
「立て直そう」って考えで経営陣がまとまってる様には とても見えない

今の車見て高い言うが値段気にしたらトヨタ1択になっちまう
値段以外のとこでトヨタに勝るものを見つけた人が他メーカーの車買う
でも日産には何もないんだよなー

立て直しなんて簡単ですよ
RAV4カローラCR-Vシビック
こいつらに勝てる車を北米で投入すればいい

辞めちゃえオッサン（大規模リストラ）

>全役員に今の日産現状をどう思っているのか
>今後どうして行くつもりか
「在任中は存続していてほしい」

自分の報酬のことしか考えてなくて
日産を復活させたいなんて一切ないからこうなる

北米だとスバルに負けそう

金使って利益少なくてもシルビアとか34の外見に似せたスポーツカー作った方が売れるんじゃね？

>立て直しなんて簡単ですよ
>RAV4カローラCR-Vシビック
>こいつらに勝てる車を北米で投入すればいい
完璧な作戦っすよね〜
「実現不可能」という事に目を瞑ればよぉ〜！

>金使って利益少なくてもシルビアとか34の外見に似せたスポーツカーを出して 同時に主人公が乗って公道で勝ちまくる漫画をしげのに描いて貰った方が売れるんじゃね？

>これは売れねえわ
なんか痘痕だらけの顔ってカンジ

香川日産は今巨大なビル建て直してるわガラス張りで栄え最大優先の2.5階建て
売る車もないくせに何やってんだか

道挟んで向かいにトヨタあるけど低い2階建て（多分上は物置きとかで客は入れない）で野晒しで車並べてる八車種を所狭しと

>今の車見て高い言うが値段気にしたらトヨタ1択になっちまう
>値段以外のとこでトヨタに勝るものを見つけた人が他メーカーの車買う
>でも日産には何もないんだよなー
無駄にデカくて使い勝手良くなくて硬く小回り効かないがある
いらねーなそんなゴミ
30年くらい前は比較的いい車使ってたがその頃から進化してない

>高学歴いっぱいいてこれ？
技術者が上に上がれない
開発頑張ってもなんも技術を知らない上が台無しにする
そして優秀な技術者は抜けて今に至る

>海老名の日産先進技術開発センターも
>大部分が派遣でやってるっていう
厚木だが…

>技術者が上に上がれない
プロジェクトXのリーフ回でインタビュー受けてる開発チームの多くが要職に就いてなくてあってなるやつ

おいおい…天下の鮎川財閥がゴミのような町工場の下に付くわけ無いだろ…

>>高学歴いっぱいいてこれ？
>技術者が上に上がれない
>開発頑張ってもなんも技術を知らない上が台無しにする
>そして優秀な技術者は抜けて今に至る
うちの会社かと思ったわ

この一連の流れで他の自動車会社の工場作業員に危機感を持たせたかな？

関西人高市は自分より進次郎に党員票いれた神奈川への嫌がらせで日産潰すのか？

>立て直しなんて簡単ですよ
>RAV4カローラCR-Vシビック
>こいつらに勝てる車を北米で投入すればいい
セントラ「…」
キャシュカイ「……」

アメリカや中国ですら日産は「安かろう悪かろう壊れやすくて性能の悪いメーカー」って認識だから無理だろうな
日産を名乗る事がすでにマイナスイメージになってる

>この一連の流れで他の自動車会社の工場作業員に危機感を持たせたかな？
作業員よりも経営陣に対しての方がよっぽど効いてると思う
だって役員バカバカ増やしたりアホみたいに主導権争いしてたらこうなるって最高の見本を見せてくれたし

スズキより格下になったんだし
もうスズキに代わって軽専売メーカーになればエエ

リストラされた人たちの「呪い」だろ
ゴーンのときにリストラを任された人は先輩、同期、後輩
なんなら家族ぐるみの付き合いの人たちをリストラしないと
いけなくなって自〇したし
そのくせゴーンの報酬何十億円だぞ

鴻海に買われればよかったのに

でも役員の報酬は満額出します

役員は給料分満額会社に支払えよ

大企業病の例だな
ある程度は売れるシステムがでかあがったら利権を切り取って私服をこやすアホしか上に行けない
この辺りトヨタとかアメリカの企業は無能を上にしないようになるべく頑張ってる

カルロス・ゴーンの時代からまるで成長してないな

カルロスゴーン前から変わってないよ

高齢者以外の現場の人間の希望退職とか人員整理かけるってのは業績で一発逆転するための人材に金かける事を放棄する宣言だからな

>No.1362628290
気骨ある人は外に出て中華系が綺麗に拾う
実績ある人が高い報酬を受ける企業と社内政治上手いだけのが高い報酬を貰う企業
どっちが伸び代あるか？って簡単な問題だな
BYDも別の病に掛かってるけどその影響が軽微なら普通に日本市場で強くなりそうだ

>高齢者以外の現場の人間の希望退職とか人員整理かけるってのは業績で一発逆転するための人材に金かける事を放棄する宣言だからな
買い取った側が株価上げるためにやる行為であって自分からやる奴は馬鹿だろう

拍手喝采

>1761828412792.jpg
蓮コラじゃん
公式でこれかよ

セレナなら納得するが
フラグシップでこれはなぁ

>メディアが批判してないじゃん
上客だし

>>これは売れねえわ
>色とグリルで高級感出そうとしてるけど、側面セレナと大してかわらねぇんだよな
プラットフォームそのままだもの
金ないから

ピンクな上にセレナの特徴だったツートンはなぁ
マイルドヤンキーも選ばないやろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

また解雇しなきゃいけないねえ

>1761856462056.jpg
上は前のめりに見えるように錯覚させる模様？
何の意味があるかわからないけど

特別損失で一時的なんです！
それは幻だったんですね...

>また解雇しなきゃいけないねえ
日本国内では黒字なんです！とはなんだったのか
会計操作の賜物なのかと思われても仕方ないよね

中村史郎の方がマシだったな…
アルベイザになってから興味無くなった

リストラ分だから…

大幅減益は役員のせいなんだから
役員の給与を半額にして人数も10人以下にしないと
責任とったとは言えない

アルヴェルの設計開発はトヨタ車体なんだけど
よくやってると思うよ

アルヴェルと比べると中央部分ののっぺり具合が酷い

形自体は三代目よりかなり良いのになんで変なキモいグリルって血迷いを起こした…？

日産の従業員のレベルが更に低下してて草

なんでグリルデザインはどんどんデカくなるの？
実際の開口部は小さくなってるのに

サプライヤーへの支払いが滞るメーカー日産
中国パーツを増やすと明言したメーカー日産

>追浜と平塚の工場を閉鎖して従業員切っておきながらマリノスは持ち続けるって
>何をどうやったらそんな頓珍漢な決定が出来るんだ？
観客がペナントレースで長期間沢山入るスポーツは収支をどんぶり勘定で誤魔化せると聞いた
いくら赤字を出そうと自分らの懐を満たすのだけに全力のクズが沢山残ってる

平塚工場は売らない
部品工場にして存続するって息巻いてるけどさ

>アメリカや中国ですら日産は「安かろう悪かろう壊れやすくて性能の悪いメーカー」って認識だから無理だろうな
>日産を名乗る事がすでにマイナスイメージになってる
日本じゃハッキリ言われないがアメリカじゃe-POWERで燃費が落ちるから選択肢から外れるようになった

矢沢永吉を起用してる感覚だし時間の問題だった

新型リーフ減産の時点でお察し

もう会社売れよ

>日本じゃハッキリ言われないがアメリカじゃe-POWERで燃費が落ちるから選択肢から外れるようになった
プライムタイムの全国ニュースで高速燃費悪いを連呼されてた

>もう会社売れよ
誰が買うんだよ…ローバーみたく10ポンド（1700円）で売るか

>かつては天皇が乗る御料車作ってたメーカーなのにな
それはプリンスでそれをだいなしにしたのが日産だ

>サッカーに関しても実業団のままでいさせたホンダの方が経営的に正しかったって言われているしな
F1ってサッカー以上に金の無駄じゃねぇのって気がしなくもない

役員削れや

>矢沢永吉を起用してる感覚だし時間の問題だった
矢沢→キムタク→鈴木亮平と順調にランクダウンしてる

>スズキより格下になったんだし
>もうスズキに代わって軽専売メーカーになればエエ
軽自動車を利益が出るように作るには軽自動車独自のコストダウンノウハウが必要で日産にはそれがない

>役員削れや
それは債務のパンドラの箱を開けることだから...

>矢沢永吉を起用してる感覚だし時間の問題だった
50年前のセンス
日産が比較的幸せだった時代の

>アルヴェルと比べると中央部分ののっぺり具合が酷い
最近の日産の横一文字ステーのステアリング
造形ダサいし安っぽい

独VWも2300億円の赤字だし
日産とVWで悪魔合併すればエエ

VWは中国以外は販売はまぁまぁだから...
本国の工場整理すればなんとか

>リストラされた人たちの「呪い」だろ

2012年に一人の魔法少女（わたしだ。）によって行われた予言だけど
とうとう完全に実現したな。

ゴーンに喰らわせろ。
呪いのシューティングスター。
黒き円環の「滅裂第五波動」を。

早稲田が創って国立大がつぶす！
いつものパターンや

日産はルノー傘下になる前の1990年代後半にも結構なリストラやってるしな
ソレでも国際常識的には甘々なリストラだったので経営が更に傾き
ルノーに買われゴーンが乗り込んでくる羽目になったのだが

>早稲田が創って国立大がつぶす！
>いつものパターンや

こんな由来ゆえにね。
今や日産といえば東大閥で有名だからね。

どこでもそうだ。
早稲田大学出が涙を流しながら栄えさせた組織を
頭のおよろしい国立卒のエリート様が、つぶす。
頭が悪くて胆力が無いから神様から嫌われるんだろーな
そーゆー組織

で、早稲田大出は端っこにおいやられる。
スキピオアフリカヌスかね私は

早稲田大学卒しか誇れることがないおじさんまだいたの

6台の日産車に乗ったけど水周り弱いしメンテし難い
売れ筋だった車種も蔑ろにして自殺してる様にしか見えん
タイマーチ辺りで終焉に首突っ込んでたな

昔ホンダのMT軽乗ってたけど13年くらい乗ってて大きなトラブル無しだったわ
消耗品以外だとセンサー部品を交換しただけ

あんなに抽選販売とかしてたZが普通に店先でダブついてるんですけど……

東芝より酷いことになってんな

>2700億円の赤字
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