ボディ鋼性が高いということ

また同じスレ

ハイウェイ用

車内でも室内でも窓が少ないのは気分的に不安になるし窮屈さを感じる

新型車両HB-E220系に乗り込むとまず感じるのが広々とした車内空間と開放感です
大きな窓からは八高線らしい田園風景や四季の移ろいが存分に楽しめる設計
明るいLED照明と座り心地を追求したシートは長時間の乗車でも快適に過ごせる仕様です

座席レイアウトは1人旅から家族連れまで使いやすいロングシートを効果的に配置
多目的トイレや手すり配置・床面の滑り止め加工などバリアフリー対応も強化されています

また従来は朝晩3両編成・昼間2両編成の場合がありましたが新型車では朝から晩まで列車が2両編成に統一され分かりやすくなります

窓が一枚窓でなく上下分割なのが田舎

>窓が一枚窓でなく上下分割なのが田舎
色キチだけど田舎じゃなかった

いよいよ乗客と言う名の貨物を運搬する車両に近づいていくな

>また従来は朝晩3両編成・昼間2両編成の場合がありましたが新型車では朝から晩まで列車が2両編成に統一され分かりやすくなります
従来の2両編成以上に窮屈だろこれ

窓なんて強度的にも空調的にも不要だしな
あるだけマシってことで

>窓なんて強度的にも空調的にも不要だしな
>あるだけマシってことで
君の家の窓も不要だねそしたら

>君の家の窓も不要だねそしたら
ほんとマジで要らんわ
居室には法律で設置しなきゃいけないから最低限でいい

>>窓なんて強度的にも空調的にも不要だしな
>>あるだけマシってことで
>君の家の窓も不要だねそしたら
最近の家は窓小さめで少なめよね
昔の開放的な日本家屋とはたしかに違う
空調が当たり前になって自然な風通しより断熱効率の高さの方が優先されるからか

夏なんて窓開けても逆にどんどん熱を取り入れるしな

いつも同じ景色しか見えない家屋と
移り変わる景色がセールスポイントの鉄道を一緒くたにされてもですなあ

窓なかったら換気も出来ないでしょ
それに気持ちが陰気になる

>1758139879181.png
客室内に唐突に飛びだした機器スペースの壁が邪魔
窓がないのはそのせい

窓があったら危険だよ

>>1758139879181.png
>客室内に唐突に飛びだした機器スペースの壁が邪魔
JR東日本の新車にはよくある無頓着に置かれた機器スペース
その分窓も座席も減る

せめて車両端に置いてくれ
なんで車両真ん中に機器類置くんだ

>せめて車両端に置いてくれ
車両端は窓のないヤンキー地方高校生が床に座り落ちつけるスペース

公式サイトの鳥が明るいと言うのだから
窓がなくても明るいんだろ

このゴン太柱の中には何が入ってるんだ
エアコン？それともモバイルバッテリー？

公式サイトで見るとスレ画より更に窓が少なく見える

北海道のデクモみたいやん

としちゃん普通の人はほぼ気にしないで一致したでしょ！

列車は興味ないけど駅舎や周りの商店街は好きだな

>このゴン太柱の中には何が入ってるんだ
>エアコン？それともモバイルバッテリー？
従来車はエンジンで直接駆動していたので床下に機器が全て収まっていたが
新型車はエンジン→発電→モーター駆動に変わったので機器が増えて床下だけに収め切れなくなった

>としちゃん普通の人はほぼ気にしないで一致したでしょ！
そりゃ乗れるのは10月末か11月末あたりからで
普通の人はそこで初めて感想を持つのかと

椅子が減って利用客のおじいちゃんおばあちゃんにつらい新型車

火災になったら死者出そう

ハイブリッドになったわけね

>ハイブリッドになったわけね
ディーゼルもやめようとかお国が言い出したからハイブリッドは最低線になるな

2両編成で運行するのが岩手ってことはほぼワンマン前提か

>2両編成で運行するのが岩手ってことはほぼワンマン前提か
岩手バージョンは1両編成もあるんだ…
群馬バージョンは2両編成

八高線の１両編成は地獄の混雑になることあったからなくなってよかった

防犯カメラ付きらしいな

どうせ客なんて窓の外なんて観ずにスマホの画面だけしか見ないんだから少なくていいんだよ窓

>防犯カメラ付きらしいな
ローカル線で車掌が検札かねて車内みまわるのって贅沢だったんだな

>どうせ客なんて窓の外なんて観ずにスマホの画面だけしか見ないんだから少なくていいんだよ窓
北朝鮮の労働監督員みたいなこといってる

>2両編成で運行するのが岩手ってことはほぼワンマン前提か
東北のローカル線はワンマン化が進行中なので

>東北のローカル線はワンマン化が進行中なので
最早レールバスだよ

窓が少ない！？まぁどうしよう！
…ふふっ

どうせとしあきは乗らないから関係ないだろ

群馬あきは割といるんじゃないか

いや群馬在住でもディーゼルなんて八高線だけだしあの路線乗ったことないのが県民でも９割以上だと思うぞ？

初期ロットが群馬と盛岡なだけで
この先東日本エリアはスレ画だらけになる

荷棚使う人減ったから
機器はそっちに置けばいいのに

汚ならしい手形や頭の脂が目立たなくなるから窓が少なくなるのは良いと思うぞ

国策で赤字線に高コスト車両強要とかアホなんか

>汚ならしい手形や頭の脂が目立たなくなるから窓が少なくなるのは良いと思うぞ
九州は窓掃除をしないから汚いぞ

地方三セクなんかは削っても排出の量的ちょっとだからしょうがねぇなぁで許されそうだけど
JRは貨物も含めて全部転換やろうね

キハ100系とか広くて眺め良くていい車両だったんだがなぁ

いうても八高線とか乗ると大抵はカーテンほぼ閉まってるぜ
スマホ見るのに外光邪魔なんやろ

換気もできない車内で真夏の炎天下停電とかで何時間も閉じ込められたらどうなっちゃう？

>いうても八高線とか乗ると大抵はカーテンほぼ閉まってるぜ
上越線とか乗ると座席もカーテンもがら開きだぜ

>キハ100系とか広くて眺め良くていい車両だったんだがなぁ
朝ラッシュは入り口近くに固まるわで地獄だった

>換気もできない車内で真夏の炎天下停電とかで何時間も閉じ込められたらどうなっちゃう？
スレ画は窓が開くし
自前の発電機を積んで駆動するから
燃料の軽油がある限り問題ないかと…
人煙稀な群馬を走るには必須の装備

>地方三セクなんかは削っても排出の量的ちょっとだからしょうがねぇなぁで許されそうだけど
>JRは貨物も含めて全部転換やろうね
このせいで自家用車の利用がますます増えたら意味無いだろ

>燃料の軽油がある限り問題ないかと…
軽油の補給を忘れて途中で動けなくなるというやらかしをしたJR東…

>>せめて車両端に置いてくれ
>車両端は窓のないヤンキー地方高校生が床に座り落ちつけるスペース
ここ何で窓が無いんだ？

>朝ラッシュは入り口近くに固まるわで地獄だった
ラッシュ起こるような路線につかう車両じゃねえだろ
冬とか暖房逃げないからすげえ助かるぞ（磐越西線利用者）

ここで文句垂れているとしあきの何人が当該車両の利用者になるの?
日常的に利用するならともかく乗る機会もあるか分からんよそ者が文句言っても仕方ないでしょ

>車両端は窓のないヤンキー地方高校生が床に座り落ちつけるスペース
そいつらこそ旅客列車から排除しろよ

>換気もできない車内で真夏の炎天下停電とかで何時間も閉じ込められたらどうなっちゃう？
たとえ窓がスレ画の倍以上あったとして真夏の炎天下に何時間も閉じ込められたら結局一緒だと思うぞ

>ここで文句垂れているとしあきの何人が当該車両の利用者になるの?
>日常的に利用するならともかく乗る機会もあるか分からんよそ者が文句言っても仕方ないでしょ
今のうちに文句言わないと普段使う電車も早晩スレ画みたいなのに変えられるぞ

普段使う電車なんて座ったら目の前はオッサンだし…

>換気もできない車内で真夏の炎天下停電とかで何時間も閉じ込められたらどうなっちゃう？
首都圏走ってる車両の方が停電時の換気能力低いぞ

>>ここで文句垂れているとしあきの何人が当該車両の利用者になるの?
>>日常的に利用するならともかく乗る機会もあるか分からんよそ者が文句言っても仕方ないでしょ
>今のうちに文句言わないと普段使う電車も早晩スレ画みたいなのに変えられるぞ
よその物に文句を言うのは
「俺の生活圏にこんなのが出現したら嫌だ」という意思表示になるからな

昨今は訳のわからん電気トラブルで急に動かなくなるからな
トイレ使えないまま瀬戸大橋のまんなかで立ち往生した電車の乗客は可哀想だった

>ここで文句垂れているとしあきの何人が当該車両の利用者になるの?
>日常的に利用するならともかく乗る機会もあるか分からんよそ者が文句言っても仕方ないでしょ
鉄オタと同じだよな

>首都圏走ってる車両の方が停電時の換気能力低いぞ
せめて3人掛けの所と4人掛けの所の小ぶりな窓も開かないとな

>JR東日本の新車にはよくある無頓着に置かれた機器スペース
>その分窓も座席も減る
仕方ないじゃない気動車だもの

冷暖房とか機械換気するには窓はあんまり大きくないほうがいいしな

>>>1758139879181.png
>>客室内に唐突に飛びだした機器スペースの壁が邪魔
>JR東日本の新車にはよくある無頓着に置かれた機器スペース
>その分窓も座席も減る
東武野田線の新型車もあるな…

>仕方ないじゃない気動車だもの
キハ110系には無かったデッドスペースが
なんで新車に出現するんだよ
技術の退化だ

>としちゃん普通の人はほぼ気にしないで一致したでしょ！
硬そうなオールロングシートで更に座席数が減ったら色々言われそうだな…

>>仕方ないじゃない気動車だもの
>キハ110系には無かったデッドスペースが
>なんで新車に出現するんだよ
>技術の退化だ
ディーゼル以外も積んでるからだよ

>>としちゃん普通の人はほぼ気にしないで一致したでしょ！
>硬そうなオールロングシートで更に座席数が減ったら色々言われそうだな…
どうせ満杯乗る場面なんてそうそうない

>どうせ満杯乗る場面なんてそうそうない
>ラッシュ起こるような路線につかう車両じゃねえだろ

>>仕方ないじゃない気動車だもの
>キハ110系には無かったデッドスペースが
>なんで新車に出現するんだよ
>技術の退化だ
ハイブリッドのディーゼルエレクトリックじゃ床下機器類が増えるから納めきれない
あと営業車両で保線検査をやれるようにするのも今のトレンドなので、機器類は増える一方

座れてたのが座れなくなる人にとっては大幅なサービス低下
ただでさえ少ない大人の利用者がますます逃げるだろ
追い出してるのか?

その辺コンセプトが謎なんだよな
・デッドスペース多くね？→乗客そんなにいないから平気
・4つドアから6つドアになって乗り降り快適！
既に矛盾してる

>ハイブリッドのディーゼルエレクトリックじゃ床下機器類が増えるから納めきれない
>あと営業車両で保線検査をやれるようにするのも今のトレンドなので、機器類は増える一方
従来の客室スペースを潰さなくても実現できるまで技術を進めてから実用化してくれませんか
どうしても今やるなら試験車でやってくれませんか

>その辺コンセプトが謎なんだよな
>・デッドスペース多くね？→乗客そんなにいないから平気
>・4つドアから6つドアになって乗り降り快適！
>既に矛盾してる
普通車の客は客じゃ無くて荷物

戦災復旧車みたいな見てくれだ

>>ハイブリッドのディーゼルエレクトリックじゃ床下機器類が増えるから納めきれない
>>あと営業車両で保線検査をやれるようにするのも今のトレンドなので、機器類は増える一方
>従来の客室スペースを潰さなくても実現できるまで技術を進めてから実用化してくれませんか
>どうしても今やるなら試験車でやってくれませんか
鉄道会社にとっては専用車両が必要だった保線検査車が、営業車で客を数人立たせるスペースで実力出来る方が画期的に見えるのだろう

>普通車の客は客じゃ無くて荷物
しかも積み込みと取り降ろしを係員がやらなくても自律的に動ける足と
自分自身を仕分けして目的地へ向かう列車に乗る人工知能搭載！

デッドスペースが従来無かった何か冷房みたいな旅客に取ってあるとありがたい画期的な新機能のためと言うなら我慢できるが

>その辺コンセプトが謎なんだよな
>・デッドスペース多くね？→乗客そんなにいないから平気
>・4つドアから6つドアになって乗り降り快適！
>既に矛盾してる
主な客層が通学の学生なので瞬間風速的に客を捌けりゃそれでいいと

>デッドスペースが従来無かった何か冷房みたいな旅客に取ってあるとありがたい画期的な新機能のためと言うなら我慢できるが
鉄道会社のご都合のデッドスペース

>>地方三セクなんかは削っても排出の量的ちょっとだからしょうがねぇなぁで許されそうだけど
>>JRは貨物も含めて全部転換やろうね
>このせいで自家用車の利用がますます増えたら意味無いだろ
何か問題でも…？

これをスレ画カラ―にしよう

東北の田舎のローカル線でもロングシートじゃ旅の風情が無くなって白けるわ…しかも座席数も少なくて窓も少ないって荷物車かよ

>昨今は訳のわからん電気トラブルで急に動かなくなるからな
>トイレ使えないまま瀬戸大橋のまんなかで立ち往生した電車の乗客は可哀想だった
これの時に救助に手間取った原因の一つが
救助に必要な機材が保管場所から勝手に移動されていて
探すのに時間がかかったか

>東北の田舎のローカル線でもロングシートじゃ旅の風情が無くなって白けるわ…しかも座席数も少なくて窓も少ないって荷物車かよ
それはない
長距離はロングシートの方がむしろ楽です

>それはない
>長距離はボックスシートの方がむしろ楽です
ロングシートは数分乗って降りる人がちょっと腰掛けるための席だよな

>長距離はロングシートの方がむしろ楽です
特急車両やグリーン車みたいに角度がついてれば楽なんだけどねぇ
普通クロスのそれは無理や

>>東北の田舎のローカル線でもロングシートじゃ旅の風情が無くなって白けるわ…しかも座席数も少なくて窓も少ないって荷物車かよ
>それはない
>長距離はロングシートの方がむしろ楽です
じゃあ特急列車もロングシートにしよう

元から窓少ないんですよ
これにさらに3ドア化してハイブリッド機器載せたらそりゃね

>元から窓少ないんですよ
>これにさらに3ドア化してハイブリッド機器載せたらそりゃね
後ろの窓多い車両に乗れよ

>>このゴン太柱の中には何が入ってるんだ
>>エアコン？それともモバイルバッテリー？
>従来車はエンジンで直接駆動していたので床下に機器が全て収まっていたが
>新型車はエンジン→発電→モーター駆動に変わったので機器が増えて床下だけに収め切れなくなった
過渡期の車両か

>後ろの窓多い車両に乗れよ
便所の有無以外同じな車両が背中合わせになって繋がってるんだろ

>特急車両やグリーン車みたいに角度がついてれば楽なんだけどねぇ
>普通クロスのそれは無理や
ただの普通車にそれを望むのは贅沢と言うものよ
今の乗客は舌が肥えすぎなんだわ

>ただの普通車にそれを望むのは贅沢と言うものよ
>今の乗客は舌が肥えすぎなんだわ
じゃあコスト削減で普通車は冷房無しにしよう

仙台地区の場合これなんですよ

>仙台地区の場合これなんですよ
それは平日朝晩ラッシュにしか乗れないとしあき限定の話で
一般には真逆である

>一般には真逆である
あの姿勢固定される硬い椅子に座らされても？

どうせなら自転車でも載せられるようにしたらいいのに

>じゃあコスト削減で普通車は冷房無しにしよう
なんでシートから空調の話に飛躍してんだ？

東のボックスシートは矯正イス

>>仙台地区の場合これなんですよ
>それは平日朝晩ラッシュにしか乗れないとしあき限定の話で
>一般には真逆である
全車両デッキ付き1扉のリクライニングシートで統一すべきだよな
朝晩のラッシュ時間帯は全車指定席のみで立席乗車も禁止しよう

>東のボックスシートは矯正イス
人間工学とかそういうのに基づいてるんだろうけど腰痛持ちには死ねる

>>東のボックスシートは矯正イス
>人間工学とかそういうのに基づいてるんだろうけど腰痛持ちには死ねる
基づいてるのかな…
スペースから逆算しただけの設計なのでは

>>>東のボックスシートは矯正イス
>>人間工学とかそういうのに基づいてるんだろうけど腰痛持ちには死ねる
>基づいてるのかな…
>スペースから逆算しただけの設計なのでは
人間工学に基づいて長時間の着席が苦痛なように真面目に計算して作られてる

これに長時間は無理だなぁ…
商用バンの後部座席の方がマシなレベル

開き直って16mや18m車2両を20m車1両で置き換えれば何とかなりそう

電車の構造なんて気にするの18切符で雀の涙程度の金しか出さない鉄オタぐらいだから無視して良い

>>仙台地区の場合これなんですよ
>それは平日朝晩ラッシュにしか乗れないとしあき限定の話で
>一般には真逆である
ラッシュがなんで起きてるかちょっとでも考えたことある？

>これに長時間は無理だなぁ…
>商用バンの後部座席の方がマシなレベル
転クロのがマシなレベルだな
西や東海などの一部の車両しかなけど

>>東のボックスシートは矯正イス
>人間工学とかそういうのに基づいてるんだろうけど腰痛持ちには死ねる
俺は腰痛持ちだが東の座席はケツが痛くなるだけで別に腰にダメージは来ない
西の223系の転換クロスの方が腰にはきついから人それぞれ次第すぎる

ほとんどスマホいじってるから窓なしでも大丈夫だろ

>ほとんどスマホいじってるから窓なしでも大丈夫だろ
走ってる土地柄で窓が小さい方が熱が逃げなくて喜ばれるまである地域だしな

ドア窓がデカいから立ってれば景色はよく見えますね

>>東北の田舎のローカル線でもロングシートじゃ旅の風情が無くなって白けるわ…しかも座席数も少なくて窓も少ないって荷物車かよ
>それはない
>長距離はロングシートの方がむしろ楽です
じゃ君だけそうしてくれ

ローカル線でほぼ全線ロングシートなんて全国的に増えてるのに今更？

>ローカル線でほぼ全線ロングシートなんて全国的に増えてるのに今更？
今回のは特にアレ

>>ローカル線でほぼ全線ロングシートなんて全国的に増えてるのに今更？
>今回のは特にアレ
窓が少ない！って言ってるけどドアが1枚ドアで戸袋がデカいだけでそれなりには配置されてるし
文句言いたいだけで機器スペースがあるのはハイブリッドでは普通だし
こういうもんやろ？としか思わないんだが…

>1758143861462.jpg
奥のデカイ奴はトイレだったんか

>これに長時間は無理だなぁ…
>商用バンの後部座席の方がマシなレベル
仙台のはその画像の車種よりボックス間隔が10cm広いんですよ
足を気兼ねなく伸ばせるので随分ラク

>>>ローカル線でほぼ全線ロングシートなんて全国的に増えてるのに今更？
>>今回のは特にアレ
>窓が少ない！って言ってるけどドアが1枚ドアで戸袋がデカいだけでそれなりには配置されてるし
>文句言いたいだけで機器スペースがあるのはハイブリッドでは普通だし
>こういうもんやろ？としか思わないんだが…
鉄道ヲタクのほうが変に物分かりが良いってこういうことか？としか思わない意見ありがとうございます

>>これに長時間は無理だなぁ…
>>商用バンの後部座席の方がマシなレベル
>仙台のはその画像の車種よりボックス間隔が10cm広いんですよ
>足を気兼ねなく伸ばせるので随分ラク
知らなかった そんなの…

根本は
もっと列車本数を増やす
もっと列車両数を長くする
を経営陣がやらないから恣意的に混雑しているだけ

学生が乗り降りしやすいようにドアを増やすサービスしただけなのに…

>根本は
>もっと列車本数を増やす
>もっと列車両数を長くする
>を経営陣がやらないから恣意的に混雑しているだけ
大赤字間違い無しだな
国鉄時代は長大編成で本数少ない方向だったが

>大赤字間違い無しだな
>国鉄時代は長大編成で本数少ない方向だったが
そもそもラッシュに対応すればする程赤字になる通勤定期券の爆安さが悪い

ラッシュに対応すればするほど鉄道のコストは上がるからな
学校は授業時間ずらすとかしても良さそう

>>1758143861462.jpg
>奥のデカイ奴はトイレだったんか
コレはコレで年を経る毎にバリアフリー法の関係で面積広げざるを得なくなってるという

トイレ横を機器スペースにするとYC1みたいになってしまうし
実際に窓をバランスよく配置して車内を明るくしようとしたら
こうなった可能性も割とあるんだよな

>コレはコレで年を経る毎にバリアフリー法の関係で面積広げざるを得なくなってるという
法律とはいえ客を乗せるスペースが減るのは鉄道会社としちゃやりきれんな