顔カッコいいよね

普通に走って止まって日常使いなら何の不便も無いよね
雰囲気で山道とか砂地とか走らなければ問題無く走れる

モデルチェンジした？

これ要するにEKクロスですよね（ニチャっ

ホイールのサイズがね

>これ要するにEKクロスですよね（ニチャっ
足回りはだいぶ弄ってあるよ

>これ要するにEKクロスですよね（ニチャっ
eKクロスをマイナーチェンジする時に名前変えたようなもの

高いぞ

>足回りはだいぶ弄ってあるよ
ちょっとセッティング変わえてるだけでだいぶ弄ってるは過言だろ

>高いぞ
今時の軽なんてそんなもんよ

>高いぞ
ちゃんとデリ丸つけてくれるんだろうな

>高いぞ
ぶっちゃけ普通車のデリカD2（スズキソリオ）の方が安いんだよね

>>足回りはだいぶ弄ってあるよ
>ちょっとセッティング変わえてるだけでだいぶ弄ってるは過言だろ
またそのやりとりかよ

三菱好きな「」が三菱じゃなければ三倍売れてたとか言ってた
良い車が出る度にそう言ってる

これで十分

>これで十分
まあ電動スライドなんて片方でいいよな
両方は蛇足

4WDとかターボとかあった方が便利じゃない？

この車重でノンターボは辛いじゃろ

>ホイールのサイズがね
なんかあったっけ?

>これ要するにEKクロスですよね（ニチャっ
ベース車両がeKクロス スペースですね

顔はめっちゃ好み
デリカにも移植出来んかな

この車もう注文できないだろ？

悪路走破性はどうなん

ekXスペースの顔と名前変えたらバカ売れしたのは凄いと思う

>三菱好きな「」が三菱じゃなければ三倍売れてたとか言ってた
>良い車が出る度にそう言ってる
良い車ってことか？

>この車重でノンターボは辛いじゃろ
速くはないだろうけど先代ほど絶望的じゃないかも…

>速くはないだろうけど先代ほど絶望的じゃないかも…
先代はスペースじゃないeKでもドン亀だったなぁ・・・

>悪路走破性はどうなん
普通だが車体が重いのでともすれば悪い部類

エブリイアトレーじゃだめなのん？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>悪路走破性はどうなん
悪路走破性は現状軽最高らしい
三菱の技術詰め込んだおかげで車重は4WD1,060kg（ハスラー4WDは 890kg）
しかし最低地上高が160ミリ（ハスラーは180ミリ）

軽でノンターボって

デリカでミニとかないわ

パジェロイオまだ？

>1753786187140.jpg
半分くらい同じじゃないですか

>4WDとかターボとかあった方が便利じゃない？
4wdは良いけどターボは邪魔だな

>>1753786187140.jpg
>半分くらい同じじゃないですか
ババ抜きできそうよね

ターボ付いてて飛ばしても不安定だからな100キロ巡航ならターボ付いてなくても出せるし（上り坂は

>先代はスペースじゃないeKでもドン亀だったなぁ・・・
ただでさえ中低トルクが出せないアイのショートストロークエンジンを
FF用にアレンジして載せてそれで燃費競争に参加せよなんてむちゃくちゃするから

その結果もあの始末ですし

軽にターボいらねえよ

車重１トンあるんだな

>軽にターボいらねえよ
1トンある車体だと必要

>軽にターボいらねえよ
スズキアルトみたいなマイルドハイブリッドタイプだっけ？

プレミアムについてくるデジタルミラー冬でもアホみたいに発熱する
この時期陽射しとあわせてさわれん

>悪路走破性は現状軽最高らしい
ジムニーを超えるのは凄いな

>>軽にターボいらねえよ
>1トンある車体だと必要
最低でもスズキ車みたくEVアシストないと苦しい

>>悪路走破性は現状軽最高らしい
>ジムニーを超えるのは凄いな
ジムニーのほうがすごいよ
テスト環境が違う

>最低でもスズキ車みたくEVアシストないと苦しい
アルトやワゴンRのモーターアシストは700kgとか軽い車体に付いてるけど
１トン車を比較してしまうと意味が変わってきそうだね

>悪路走破性は現状軽最高らしい
田舎の段差が凄い店の出入りでも下擦らないかな

最低地上高はekクロスのほうが高いけどスレ画はヒルディセントコントロールが付いてるんだっけ

充分じゃね

>エブリイアトレーじゃだめなのん？
あの辺よりは後席に人権あるし…燃費もまだましだし…

>悪路走破性は現状軽最高らしい
大多数は悪路性能なんて求めてないだろ…
ジムニーが受けたのだってニッチ需要なのにそこを切り取りに行ってどうするんだよ

>悪路走破性は現状軽最高らしい
さすがに軽（スーパーハイトワゴン）最高だろうよ

というか雪の町乗りとかだとジムニーよりハスラーとかあっちだよねって…

そういえばジムニーノマドの増産が決まったらしいね３倍くらい増えたらしい

新型ルークスも撮られてるが

新型デリカミニも撮られてる
丸目半眼は継続

>そういえばジムニーノマドの増産が決まったらしいね３台くらい増えたらしい
に見えた

>丸目半眼は継続
まあデリ丸のアイコンでもあるからなぁ

>>そういえばジムニーノマドの増産が決まったらしいね３台くらい増えたらしい
>に見えた
日当たり3台増産か

すべてを（価格も）Nbox超えると言われてるがどんなものか

>すべてを（価格も）Nbox超える
>（価格も）
やっちまったな日産

>日当たり3台増産か
千数百台が３３００台程度になっただけらしいけど欲しい人は買うチャンスかもしれない

>軽にターボいらねえよ
アルトやイースなら要らんかなとも思うけど
スライドドアのハイトワゴンはクソ重くてな…

>スライドドアのハイトワゴンはクソ重くてな…
大抵1t余裕で超えるからさすがにターボは欲しくある
ウェイクなんか1200kg近くあるからノンターボはとろすぎるし

>すべてを（価格も）Nbox超えると言われてるがどんなものか
Youtubeの生成AI車系クソチャンネル消えねーかな･･･

>軽にターボいらねえよ
低速域ならいいけど高速で上り坂に入るとどうしてもな…
俺のノンターボのエブリイは登坂車線とお友達だぜ

悪路の走破能力はジムニーとデリカミニの2強
あとそれ以外に分かれるな

>悪路の走破能力はジムニーとデリカミニの2強
デリカミニにそんな性能は…

>ウェイクなんか1200kg近くあるから
俺が今乗ってる15年落ちの普通車がロクな安全装備付いてなくて1.3tなんだ…
色々と装備が増えたとはいえ重くなったなぁ

>>悪路の走破能力はジムニーとデリカミニの2強
>デリカミニにそんな性能は…
四駆の軽トラ軽バンの方がいいんでねーかな

フルタイム4WDは羨ましい

>>悪路の走破能力はジムニーとデリカミニの2強
>デリカミニにそんな性能は…
まだハスラーの方がマシじゃね

>悪路の走破能力はジムニーとデリカミニの2強
流石にそれは言い過ぎと言うかもし本当にデリカミニが2位だったとしても
1位はジムニーがブッチギリで3位とはそれ程差が無い程度だと思うの…

今ミニキャブパンに乗ってるけどディーラーがこれ勧めてくる
高いしミニキャブに乗る様な奴がこんな洒落た奴に乗るかと

>>悪路の走破能力はジムニーとデリカミニの2強
>流石にそれは言い過ぎと言うかもし本当にデリカミニが2位だったとしても
>1位はジムニーがブッチギリで3位とはそれ程差が無い程度だと思うの…
名前のイメージだけだなデリカ

４ＷＤの車って乗った事無いんだがメリットって悪路とか雪道に強いとかなの？

>デリカミニにそんな性能は…
ラダーフレームは別にいらないとしてせめてトランスファー装備のパートタイム４駆が付いてればジムニーにある程度ついてけるんだけど

>ラダーフレームは別にいらないとしてせめてトランスファー装備のパートタイム４駆が付いてればジムニーにある程度ついてけるんだけど
誰得だ

足回りが強いからデリカの名前なんだよな

>名前のイメージだけだなデリカ
元祖デリカはバケモノだから…

何これ
比較対象ジムニーなん？
ワゴンRとかじゃなくて？

>比較対象ジムニーなん？
多分タフトファンクロスとかNボジョイだとは思う
そいつらより悪路走破性は高いけど

>大抵1t余裕で超えるからさすがにターボは欲しくある
>ウェイクなんか1200kg近くあるからノンターボはとろすぎるし
大分前にそいつをNAからターボに乗り換えたけど快適過ぎて泣けたわ
実燃費比較しても悪くないどころか寧ろ上がったし最初からターボにしとけば良かった

>ワゴンRとかじゃなくて？
スレ画のライバルはハスラーだと思う

>>ワゴンRとかじゃなくて？
>スレ画のライバルはハスラーだと思う
N-BOXだろ

ハスラーは足回りに何か特別な要素があったっけ？

>>ワゴンRとかじゃなくて？
>スレ画のライバルはハスラーだと思う
スペーシアでいいんでない？

>ハスラーは足回りに何か特別な要素があったっけ？
ブレーキ制御が多少凝ってる

>ハスラーは足回りに何か特別な要素があったっけ？
足回りじゃないけどハスラーもヒルディセントコントロール付いてるジムニーと同じやつ

軽自動車がハイスペックになるのは歓迎だがどんどん高級化していくのな…
同じ程度の金額で買える普通車のコスパの悪さは仕方がないのか…

>顔カッコいいよね
目ん玉腐ってんのか

>俺が今乗ってる15年落ちの普通車がロクな安全装備付いてなくて1.3tなんだ…
>色々と装備が増えたとはいえ重くなったなぁ
発売当時760kgは軽としてはクソ重いって言われました……時代だねぇ

>多分タフトファンクロスとかNボジョイだとは思う
全然違くね？
むしろタントとかNボだろ

>全然違くね？
タ『ン』トファンクロスだった…

>デリカでミニとかないわ
660ディーゼルターボなら

北海道のような雪の多い地域だと重宝するんだろうな

>発売当時760kgは軽としてはクソ重いって言われました……時代だねぇ
まぁオープンとは言え36ワークスよりも重いしな…

>同じ程度の金額で買える普通車のコスパの悪さは仕方がないのか…
150万のフィットや200万のシエンタの方がコスパだけなら高いと思うが

今ジムニー乗ってるけどジムニー検討してた時MTモデルがあったらデリカミニも候補だったなぁ…

結構前からデリカミニの足回りが特別な設計になってるとかいうデマをmayで浸透させようと躍起になってる奴がおそらく一名いるけど
何度否定されてもしつこくやる動機はどこからくるんだろう

スライドドアって括りならライバルはタントやNボで
雰囲気オフロードとしてならハスラーってトコでは

なんでデリカって言うの？
屋台専用じゃないよね？

デリカミニ買うくらいならD5買うよね

>スライドドアって括りならライバルはタントやNボで
>雰囲気オフロードとしてならハスラーってトコでは
言うても元はeKクロスだしな…

>雰囲気オフロードとしてならハスラーってトコでは
ファンクロスやNボックスジョイなんて雰囲気ですらねえからなオフロード

>>顔カッコいいよね
>目ん玉腐ってんのか
ガワ的にはコレの顔変えただけでバカ売れしてるんで…

>デリカミニ買うくらいならD5買うよね
金があれば…

>なんでデリカって言うの？
>屋台専用じゃないよね？
？？？ってなったが
デリカテッセンの方か

>>雰囲気オフロードとしてならハスラーってトコでは
>ファンクロスやNボックスジョイなんて雰囲気ですらねえからなオフロード
まあそいつらとスペーシアギアは流行りに乗って外装と一部内装をSUV風に寄せただけだしね

>ハスラーは足回りに何か特別な要素があったっけ？
keiの後継だけあって雪道につよい

>軽自動車がハイスペックになるのは歓迎だがどんどん高級化していくのな…
>同じ程度の金額で買える普通車のコスパの悪さは仕方がないのか…
税金がね…

NVKKにダイハツ並みのやる気があればちゃんとしたクロカンからSUVまでラインナップ出来るんだろうが
予算もやる気もゼロなんだよな

>NVKKにダイハツ並みのやる気があればちゃんとしたクロカンからSUVまでラインナップ出来るんだろうが
>予算もやる気もゼロなんだよな
ダイハツはやる気というかそれしかないし…

>ガワ的にはコレの顔変えただけでバカ売れしてるんで…
軽ハイトワゴン購入層ってガワはほとんど誰も見てないと思う
多分ほとんど名前変えた効果

よく通る道に昔から三菱一択の家があるんだけどミニが出始めてすぐにデリカとデリカミニが並んでてやはりねとなった

>軽ハイトワゴン購入層ってガワはほとんど誰も見てないと思う
それは言い過ぎそこまでではない

>>ガワ的にはコレの顔変えただけでバカ売れしてるんで…
>軽ハイトワゴン購入層ってガワはほとんど誰も見てないと思う
>多分ほとんど名前変えた効果
eKの時点でも見た目は十分デリカっぽかったもんね…

としあきに賛否はあれど今のとこ軽自動車最上級だもんな

>軽ハイトワゴン購入層ってガワはほとんど誰も見てないと思う
そうかな…そうかな……？

>なんでデリカって言うの？
>屋台専用じゃないよね？
初代はトラックとかワンボックスだったから
デリバリーカーの意味かもしれない

>No.1339247728
コイツが売れてるのが何よりの証拠

>デリカミニ買うくらいならD:2買うよね

>デリバリーカーの意味かもしれない
傍からすっごい納得した

>としあきに賛否はあれど今のとこ軽自動車最上級だもんな
いちばん高いのか？

>いちばん高いのか？
一番高い

>>1753786187140.jpg
>半分くらい同じじゃないですか
屋根が黒いかボディ同色かの違いだけだしね

丸目が好きでハスラー乗ってるけどデリカミニの半目も可愛くて好き

>コイツが売れてるのが何よりの証拠
売れてるんだ……タントはよく見るけどスマイルは全然見ないから不人気なのかと思ってた

ハスラーはセンサー類の更新で顔が変わるという話だけどスマイルとか最近の見てるとあんまり期待できないなあ

>4WDとかターボとかあった方が便利じゃない？
軽はターボ搭載でないとシビアな条件で走る時に重すぎてかったるいね
ターボで追加される１２馬力の有無で車の挙動やら加速が
天と地ほど違う
軽にターボは絶対に損しないオプションだよ

250万円でシエンタとか新型カローラツーリング買えちゃうんですけど
この三菱製の軽に何があるっていうんですか

>>コイツが売れてるのが何よりの証拠
>売れてるんだ……タントはよく見るけどスマイルは全然見ないから不人気なのかと思ってた
スライドドアってだけで飛び付くから…

>250万円でシエンタとか新型カローラツーリング買えちゃうんですけど
どっちも要りませんが…

250万円でハイエースを買いましょうよ

>250万円でハイエースを買いましょうよ
DXとかゴミじゃん…

軽であるというのはアドバンテージ大

軽自動車ってだけで普通車より燃費が良いもんな

>軽自動車ってだけで普通車より燃費が良いもんな
え？

>ターボで追加される１２馬力の有無で車の挙動やら加速が
>天と地ほど違う
馬力もだけど1.5倍近くになるトルクが効いてくる

>軽自動車ってだけで普通車より燃費が良いもんな
最近はそうでもないなあ
容積とか重量の面で余力の大きい普通車の方が燃費で勝るモデル多いし
荷物積んで人数載せたら普通のガソリン車と違わない燃費に落ちるし

ハイトじゃない軽のフルモデルチェンジ出して

スレ画が初のデリカ派生だったら悪路走れない車をデリカとか呼ぶなよ！と間違いなく思ってたががワンクッションあったから気にならなかった…

>ハイトじゃない軽のフルモデルチェンジ出して
再来年ぐらいにアルトがモデルチェンジするだろう

>ハイトじゃない軽のフルモデルチェンジ出して
復活の時か…！

普通車は排気量の割に馬力があまり出ていない
燃費はこの辺りが影響してると思う

タフト新型出ないかな…
運転支援がゴミなんだよね

>普通車は排気量の割に馬力があまり出ていない
>燃費はこの辺りが影響してると思う
何もわかってなくて逆に可愛いな

>タフト新型出ないかな…
>運転支援がゴミなんだよね
ほぼ間違いなく一代で終わる奴だよあれ

>ほぼ間違いなく一代で終わる奴だよあれ
いつものダイハツ…

ハイブリッド車の好燃費って街乗りで最大限発揮される数値だから
高速を普通に飛ばすと普通車と大して変わらん

軽自動車は高くても許される感じ

>1753792333954.jpg
>>ほぼ間違いなく一代で終わる奴だよあれ
>いつものダイハツ…
外人に大人気のやつ…

Noneのツアラーの運転支援すごくいいよ
静粛性も走りもいいし

>ハイブリッド車の好燃費って街乗りで最大限発揮される数値だから
ハイブリッドやCVTは本当日本特化と言っても過言じゃないからなぁ

下手な普通車よりリセールいいし…

>>ハイブリッド車の好燃費って街乗りで最大限発揮される数値だから
>ハイブリッドやCVTは本当日本特化と言っても過言じゃないからなぁ
いわゆるガラパゴス

>None
どうしてこうなった…

軽が燃費いいというのは昔の話
車重が軽かった頃の話
そもそも660ccは効率が悪いのでハイト系の軽の燃費は非ハイブリッドのコンパクトカーに負ける

>ほぼ間違いなく一代で終わる奴だよあれ
ダイハツで1代限りって滅多にないぞ
現行タフトも何気に3代目だ

>>None
>どうしてこうなった…
これ車体変わってないな
そんなに傑作なのかこの車体

軽自動車の燃費が良い理由がわからない

>>None
>どうしてこうなった…
猿顔よりいいじゃん

>そんなに傑作なのかこの車体
傑作ではなく売れてないから変えられないのだ…

>>>None
>>どうしてこうなった…
>これ車体変わってないな
>そんなに傑作なのかこの車体
単にベースにしただけで別に…

デリカの名前冠したのが受けた感じよな

>軽自動車の燃費が良い理由がわからない
軽いから（610kg?）

>デリカの名前冠したのが受けた感じよな
コイツに関しては名前よりも顔だろうな
女はデリカなんて名前に価値は感じてない

今一番欲しいやつ
こいつにワークスの中身全移植したい…

>どうしてこうなった…
N-ONEのシャシーにN-BANeの機構積んだらまあこうなる
流用した都合でポートが前に来てるのはアレなんだけど

BEVだしシャシーもパワトレも別モノでしょ

たぶん軽自動車の中では1番足回りにコストをかけた車じゃないかなスレ画

別モノなのはショックだけだしそうかなあ

>たぶん軽自動車の中では1番足回りにコストをかけた車じゃないかなスレ画
ギャグとしてはつまらないし本当にそう思ってるならちょっとヤバい

>たぶん軽自動車の中では1番足回りにコストをかけた車じゃないかなスレ画
そこはジムニーだろ

>復活の時か…！
好きだけど色々めんどい車だった好きだけど

>デリカの名前冠したのが受けた感じよな
自分の周りにも可愛いから欲しいって子が何人かいたけど
元のeKの話したら全員がそんな車があった事すら知らなかったな…

eKは悪い意味で普通なんだよな
他所のクルマに秀でる部分がない

デリカミニとD5の間のラインナップが微妙すぎて
デリカミニでいいやってなる

>eKは悪い意味で普通なんだよな
>他所のクルマに秀でる部分がない
でもそういう車もラインナップに１つは必要だからね
メーカーとしては売れるか需要有るかも定かではないけど
車種が少ないとそれだけで市場での存在感が沈むから
嫌でも色々と用意しとかないといけない
食事の好みが全員バラバラという家族の食卓を用意しないといけないお母さんみたいな苦労だよ

昔の一般人はどうして三菱車とか買ってたんだろうな
財閥系じゃなければ通産省がいの一番に潰してただろうに

>ガワ的にはコレの顔変えただけでバカ売れしてるんで…
ekクロススペースの方がデリカ顔だよな
正確にはD5顔だが

>でもそういう車もラインナップに１つは必要だからね
ラインナップ沢山あるならそれもいいけど…

>元のeKの話したら全員がそんな車があった事すら知らなかったな…
サクラとeKクロスEVでも似たような話は聞くな…

>サクラとeKクロスEVでも似たような話は聞くな…
デリカミニEVを作るべきよ

>ダイハツで1代限りって滅多にないぞ
>現行タフトも何気に3代目だ
直近でキャストやウェイクにトコットが一代限りで消えたぞ

>直近でキャストやウェイクにトコットが一代限りで消えたぞ
コペン復活した時は本当に驚いた

>デリカミニEVを作るべきよ
D:5がずっとディーゼルのみだったりなんか弱いよねそのへん
開発力が足りてないだけなんだろうけど

>ギャグとしてはつまらないし本当にそう思ってるならちょっとヤバい
前から会話が成立してないので病人か荒らしやなｗ多分両方なんやなｗ
>No.1339241451

>デリカミニEVを作るべきよ
そんな何とも言えないもの作らなくても今の三菱は普通車が売れてるからな
日産が消えたら軽もやめるだろうな

>そんな何とも言えないもの作らなくても今の三菱は普通車が売れてるからな
>日産が消えたら軽もやめるだろうな
デリカミニが受けたんだから切り込んでいくべきよ

>コペン復活した時は本当に驚いた
コペンはそもそも次は出すけど間が空くって言ってたよ

D2をちゃんと自社で企画するべき

>デリカミニが受けたんだから切り込んでいくべきよ
軽って薄利多売なのよ
だから普通車を売っていく方が良い
しかも三菱は今こっち方面で調子良いから余計なリソースは割きたくない（だから顔だけ変えたデリカミニが出来た）

ならなおのことeK系全部デリカミニ顔にしちゃえば良いのでは

海外でも併売できる車じゃないと新規開発し辛いんじゃないだろうか

日産も三菱も
軽以外で日本でしか販売できない車種をいかにして少なくするかに命をかけている気さえする

しかし日本で1番売れてる車が軽自動車だから止めるわけにもいかない

>D2をちゃんと自社で企画するべき
ソリオなんて良い車を貰っておいて何の不満があろうか

海外仕様のでかいのばかりだから軽が売れてしまうのでは
トライトンで世田谷の路地運転したくない

トライトンってハイラックスよりデカくね？

>日産も三菱も
>軽以外で日本でしか販売できない車種をいかにして少なくするかに命をかけている気さえする
日本で出しても売れんからね
ボランティアでやってるわけじゃないんだ

>デリカミニ良いかも・・・
このホンダN-BOXは日本で一番売れている
ホンダN-BOXは日本一優れたクルマに決まってるだろ

俺は昔のN-WGNカスタムでいい

N-ONE e:の内装、日産SAKURAすぎてびっくりする

>デリカミニ良いかも・・・
正直ハスラーのタフワイルドかデリカミニにするか迷った

不人気なekクロス乗ってる身からするとぐぬぬだ…

>不人気なekクロス乗ってる身からするとぐぬぬだ…
eKクロスこそシン・デリカミニだろう

>この車重でノンターボは辛いじゃろ
さらに4WD>タフト新型出ないかな…
>運転支援がゴミなんだよね
何がダメなのかな
キャンバス欲しいので気になる

パジェロミニとGTOミニ出ないかなｰ

>デリカミニEVを作るべきよ
航続距離短すぎてデリカ売りのアウトドアに出かけられねぇ
ekクロスEVの航続距離180kmなのにさらに短くなって何処にも行けねぇぞ

N-ONE e:　航続距離270km
N-VAN e:　航続距離245km
サクラ・ekクロスEV　航続距離180km

カタログでコレだもんな
実走行距離どんだけ短くなるやらだ日産三菱

>N-ONE e:　航続距離270km
そんなに走るのか
7掛としても100km以上走るなら街乗りなら十分だな

パジェロジュニアはでないの？

スライドドア付けると重くもなるし背が高けりゃ空気抵抗も増えるで
N-VANのEVモデル前後のスペックだと乗用スライドドアのEVはつれぇしもう少し時間かかるな

>パジェロジュニアはでないの？
昔売ってたけど大して売れてなかったな

>航続距離短すぎてデリカ売りのアウトドアに出かけられねぇ
>ekクロスEVの航続距離180kmなのにさらに短くなって何処にも行けねぇぞ
それな
ekクロスの方を持ってるがどこもアウトドア系の記事を書かないのには理由がある
市街地から70〜80km離れた山のキャンプ場にたどり着く頃には電池残量10%〜20%くらいになる
ちなみにエアコン使わない状態でコレでとにかく登りによっては倍くらい電気使う
おまけに山なんて道の駅くらいにしか急速充電スポットが無いので怖くてたまらん

デリカジュニアは？

スターワゴンミニとミニカミニも欲しいの

ミニではなくD:1だったらもっと売れたのだろうか

>デリカジュニアは？
D:2やろ

いろんな色のデリカミニ見かけるようになった

>N-ONE e:の内装、日産SAKURAすぎてびっくりする
ルーバーが縦横丸四角とっ散らかってる現行よりよほど良いじゃないか
エンジン車もこっちに変えるべき

>>デリカジュニアは？
>D:2やろ
ソリオじゃねーか