セラさん視界が新鮮で楽しそうだけど今どきの猛暑の夏に乗ったら
エアコン効かせてても暑くてしゃーないだろうな

国内販売数1,348台

セラは人気だったぞ
コミケの駐車場にたくさん停まってたし
つまりオタクはこういうの好き

>セラさん視界が新鮮で楽しそうだけど今どきの猛暑の夏に乗ったら
>エアコン効かせてても暑くてしゃーないだろうな
経年劣化で雨漏り避けられないのとクーラーが故障しやすいのと
ドアの開け方知らない人を隣に載せたらそのまま閉じ込められちゃう以外は普通の車

マークII用のデカいエアコン積んでたけどそれでもクソ暑い

>国内販売数1,348台
どう見てもチョロQ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>セラさん視界が新鮮で楽しそうだけど今どきの猛暑の夏に乗ったら
当時からクッソ暑かった思い出
冬に買ったから気づくの遅れたけど夏になってから後悔した

時代が早すぎた

>>国内販売数1,348台
>どう見ても億泰に削られた

>No.1334079813
CMこんなかっこよかったんだ

>時代が早すぎた
コンセプトカーはいいけど市販車は中身は古臭かったからどのみち駄目でしょ…

>時代が早すぎた
まあハリアーがその後継かな

>No.1334079813
セクレタリクーペとしては派手すぎる

マツダ ランティスとか

こいつのV6とか当時何台売れたんだろう

>時代が早すぎた
社運かけてたのに

セラはトヨタもそんなに数を売る気で出したわけじゃなかったんじゃね
バブル期だったし「こんなクルマどうです？」ってな売り方が
できる余裕があった

今買おうとすると結構高くなってる

>こいつのV6とか当時何台売れたんだろう
デザイン好きで乗ってたけど巷では直4の方がマシって評価だったな

>こいつのV6とか当時何台売れたんだろう
割と見かけたから意外と売れたんじゃね

人気無くて短命に終わった車より
大人気だったのにモデルチェンジで速攻終わった車の方が多いよなと

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今買おうとすると結構高くなってる
924とか当時はバカにされてたけどあっちもいい値段が付いている

セラは所謂車好きな人がデザインしたのではない車って感じだからなぁ
見た目のイメージよりも走行性能は低いし
音楽プレイヤーとしての性能は高いし･･･

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

あんなにいっぱい走ってたのに

>国内販売数1,348台
職場に近所に生息してる

こんなにカッコいいのに・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>こいつのV6とか当時何台売れたんだろう
>割と見かけたから意外と売れたんじゃね
エンジン問わずだと国内で30万台以上とか

>音楽プレイヤーとしての性能は高いし･･･
カセットテープのケースが熱で変形した

>こんなにカッコいいのに・・・
次のSVXは人気あったし…

>次のSVXは人気あったし…
だが時期が悪かった

>こんなにカッコいいのに・・・
そこそこの排気量であの出力はさすがに

>セラは所謂車好きな人がデザインしたのではない車って感じだからなぁ
>見た目のイメージよりも走行性能は低いし
>音楽プレイヤーとしての性能は高いし･･･
プラットフォームはスターレットだっけターセルだっけ？

>セラは所謂車好きな人がデザインしたのではない車って感じだからなぁ
>見た目のイメージよりも走行性能は低いし
>音楽プレイヤーとしての性能は高いし･･･
コンパクトのスペシャルティに走行性能求めてるの初めて見た

>こんなにカッコいいのに・・・
外見そのままリトラもそのままで中身最新のスバル車になって復活して欲しい

SVX復活だったら……
クーペ自体売れねぇか今は

>プラットフォームはスターレットだっけターセルだっけ？
ターセル系は要はスターレットの拡大なのでまあ同じような物

>エンジン問わずだと国内で30万台以上とか
国内で30万台だとこいつくらい売ったことになる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スバルの6発はレガシィに載ってたバリオカム付きの奴も良かった
確かSVXに6MTとセットで移植した人が何人か居たはず

ホンダロゴ…

トヨタさん今こそガルウイングの車出しませんかね

MX-6とか

>No.1334094775
2009年-2015年だからそこまで短命じゃないだろう
俺も乗ってたから不人気でも無いし

キザシは結構いいかもって思ったけど値段見て一気に賢者モードになってしもうた…

シルビアの対抗馬トヨタカレン 中身はセリカ

>シルビアの対抗馬トヨタカレン 中身はセリカ
というか海外にあったノッチバックセリカのフロント違いですしそいつ

>シルビアの対抗馬トヨタカレン 中身はセリカ
アメリカではセリカクーペとしてセリカ顔で売ってた
日本でも売ってたセリカコンバーチブルのベースでもある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

北米って3ドアクーペが人気なのかと

>というか海外にあったノッチバックセリカのフロント違いですしそいつ
>アメリカではセリカクーペとしてセリカ顔で売ってた
>日本でも売ってたセリカコンバーチブルのベースでもある
さすがとしあき詳しいなりFFのみでターボモデル無いのは痛かった

>北米って3ドアクーペが人気なのかと
いえ全く

これも不人気枠なのかな

>俺も乗ってたから不人気でも無いし
とっし―がオーナーって根拠に乏しいなぁ

>北米って3ドアクーペが人気なのかと
車ないと生活できないから
サブカーとしてそういうのもアリかな程度の車

兄弟のアスティナはそこそこだったがこっちはレア

>MX-6とか
その先代に当たるカペラC2ですでに空気だったからなぁ…

>>セラさん視界が新鮮で楽しそうだけど今どきの猛暑の夏に乗ったら
>当時からクッソ暑かった思い出
>冬に買ったから気づくの遅れたけど夏になってから後悔した
2月でも車内エアコン要らずでしたし…つーかむしろ冬なのに車内暑いまであった

>セラは人気だったぞ
>コミケの駐車場にたくさん停まってたし
>つまりオタクはこういうの好き
まあな(ｷﾘｯ

>さすがとしあき詳しいなりFFのみでターボモデル無いのは痛かった
GT-FOURはGr.Aの生産台数規定満たさなきゃいけないから需要分散させる余裕なかったんよ
ハッチバック参戦させるつもりが規定満たしたのはクーペだけとか
最悪どっちも規定満たさず参戦不可とかになったら目も当てられない

>これも不人気枠なのかな
当時あんまり見たことなかったけど今なら悪くないかも

>まあな(ｷﾘｯ
わざわざ変なフードまで足してるんだよな…前はそのままでよかったのに

>これも不人気枠なのかな
そもそも台数売る気ないカルト枠だろそいつ
日本仕様も海外名のマイクラの名前だったし

>MX-6とか
兄弟車のフォードプローブGTが伸びやかなクーペで恰好良かった

名は体を表さなかった例

>>これも不人気枠なのかな
>そもそも台数売る気ないカルト枠だろそいつ
>日本仕様も海外名のマイクラの名前だったし
台数売る気が無いも何も台数限定車

>今買おうとすると結構高くなってる
名車ではあったが直前に944がバカ売れしてた上にNAしかないから商品性が低過ぎた
商売が下手だった頃のポルシェらしい車

>これも不人気枠なのかな

不人気ではないと思うんだが売れなかったのか1代限り…
沢山載せる需要が減りつつある昨今また出して欲しいと思う

>兄弟のアスティナはそこそこだったがこっちはレア
ユーノス100はデジタルメーターだったから印象に残ってる

>不人気ではないと思うんだが売れなかったのか1代限り…
>沢山載せる需要が減りつつある昨今また出して欲しいと思う
軽自動車でいい

不人気とはこういう車種
いや名前さえ知らない

ヴィッツと同じ値段でヴィッツより人も物も乗らない車を買うのは変人しかいなかったので＞IQ
まあトヨタ側も変なクルマだからとわりと好き放題変な設計詰め込んでるが

>不人気とはこういう車種
>いや名前さえ知らない
重役が乗るクルマないから開発したっていうのは見た

>セラ
人気あったぞ
価格があれで学生で買えなかったけど

アプローズだっけ

>ヴィッツと同じ値段でヴィッツより人も物も乗らない車を買うのは変人しかいなかったので＞IQ
>まあトヨタ側も変なクルマだからとわりと好き放題変な設計詰め込んでるが
ダイハツの不正絡みでIQって割とダイハツの手が加わってるのねって分かったの面白い

コラボモデルだから短命だっただけだ

>不人気ではないと思うんだが売れなかったのか1代限り…
立派に不人気車ですが

>アプローズだっけ
アプローズは人気がなかったわけではなくね
火災を起こしたのを天下の朝日新聞様に
ネガティブキャンペーンされて販売中止に追い込まれた

いや燃えるのあかんやろ

>火災を起こしたのを天下の朝日新聞様に
>ネガティブキャンペーンされて販売中止に追い込まれた

相変わらず碌な事しかしないな

>ネガティブキャンペーンされて販売中止に追い込まれた
中止はしてないと思うよ
たしかモーターショー出品は自粛する羽目になったけど

パルサーVZRは一体誰が新車買ってたんだろう

短命っつーか不人気仕様？

>名は体を表さなかった例
三菱ってのは分かったけど本気で車名が分からない・・・

>コラボモデルだから短命だっただけだ
こいつ含むカローラ系プラットフォーム車に2ZZ-GE載せまくってた思い出

>>名は体を表さなかった例
>三菱ってのは分かったけど本気で車名が分からない・・・
三菱で名前負けと言えばカリスマ

エンジンは非力な1.5だから駄目だった
2.0だったら

>こいつ含むカローラ系プラットフォーム車に2ZZ-GE載せまくってた思い出
なのにMR-Sには積まない嫌がらせ

>エンジンは非力な1.5だから駄目だった
>2.0だったら
セラはスターレット・ターセル系のプラットフォームだから
2.0で乗るエンジンなんてないと思うよ

一回も見たことなかった PAネロ

マンティスとか

セラはターボのMTに換装が流行ったはず

>>こいつ含むカローラ系プラットフォーム車に2ZZ-GE載せまくってた思い出
>なのにMR-Sには積まない嫌がらせ
MR-Sだと剛性足りんとかそんな理由と聞いた
1t切るからなアレ

マリノも代替わりできなかったね…

>なのにMR-Sには積まない嫌がらせ
200万クラスの安価なオープン2シーターなのとMRにパワー与えると危ないってイメージ引き摺ったのはあると思う

2代目NSXは一度も公道で見たことなかったな

>セラはターボのMTに換装が流行ったはず
スターレットのやつ？

前期、後期が出たから
短命ってわけじゃないかな
継続はしなかったが

>セラはターボのMTに換装が流行ったはず
ターセルベースだからスタタボの4E-FTEがそのまま乗るんだっけか

>いや燃えるのあかんやろ
整備でエンジンルームに布きれを置き忘れて燃えた
構造上の問題では無いので

>2代目NSXは一度も公道で見たことなかったな
一回だけ見たけどでけぇよアレ

>セラはスターレット・ターセル系のプラットフォームだから
>2.0で乗るエンジンなんてないと思うよ
じゃあ1.5Lターボで･･･

>継続はしなかったが
1代で終わりはダイハツに比べりゃ遥かに少ないし

まあターボにせよ乗せるならセラよりサイノスのほうがよかろう

>キザシは結構いいかもって思ったけど値段見て一気に賢者モードになってしもうた…
キザシってそんなに高かったっけ？

セラにスターレットのターボエンジン積む改造はよくあったな

マリノ・セレスはそれなりに売れたはずだけど残存数少ないのを見ると人気はそうでもなかったのか

>まあターボにせよ乗せるならセラよりサイノスのほうがよかろう
いやターセルかコルサのセダンに外観どノーマルで載せるのがオツだと思う

>マリノ・セレスはそれなりに売れたはずだけど残存数少ないのを見ると人気はそうでもなかったのか
中古車になる頃にはその手の低全高4ドアHTの市場価値が消滅してたから
再販されずに潰されたとかそういうパターンじゃないかなあ

>200万クラスの安価なオープン2シーターなのとMRにパワー与えると危ないってイメージ引き摺ったのはあると思う
AWもSWも料率トップクラスだったからな
ZZWに2ZZを載せなかったのはトヨタの良心だと思ってるよ

>キザシってそんなに高かったっけ？
当時は物価の優等生マークXが健在だったので・・・

>1751977484076.jpg
うちの周りでは不思議とよく見る
遊びでサブカー買えるならちょっと欲しいぞ

>遊びでサブカー買えるならちょっと欲しいぞ
軽トラの方が使えるかも

乗ってみたかったんだけど物理的に乗り込めないことが判明して諦めた＞セレス･マリノ

>うちの周りでは不思議とよく見る
>遊びでサブカー買えるならちょっと欲しいぞ
そこにもうひと捻り

>そこにもうひと捻り
やっぱ
凸
はかわいいな

最小限の変更でアストン顔にしてるのは流石と思った

まあ作り方の都合(トヨタから完成車持ち込んでアストンの工場でバラして再組立)でエラい高いのがアレだが

>1代で終わりはダイハツに比べりゃ遥かに少ないし
せやな

ムーヴコンテ　ムーヴラテ　ミラココア　ミラトコット　キャストあたりも一大断絶系か

>せやな
あの車を外してくるとはとは流石だ

>ムーヴコンテ　ムーヴラテ　ミラココア　ミラトコット　キャストあたりも一大断絶系か
トコットはまだ現役だ！

>ムーヴコンテ　ムーヴラテ　ミラココア　ミラトコット　キャストあたりも一大断絶系か
ムーヴラテが思い出せん…

ムーヴキャンバスも一発ネタだと思ってたけど今や本家ムーヴがキャンバスの着せ替えになる始末

>トコットはまだ現役だ！
もうディスコン

>トコットはまだ現役だ！
トコットは2年前に終売ですよ

>もうディスコン
えっ…

そうか
そうなんな
アカンか

>せやな
ネイキッドば時代を先取りしすぎたんだ…

>ネイキッドば時代を先取りしすぎたんだ…
タフトのスタイリングになんとなくネイキッドあじを感じたのは俺だけじゃないはず

>アカンか
いや乗り続けるのは自由だぞ

>ムーヴキャンバスも一発ネタだと思ってたけど今や本家ムーヴがキャンバスの着せ替えになる始末
ムーヴキャンバスをパクった某車は先行き怪しげだけど・・・

>あの車を外してくるとはとは流石だ
あの車って？

顔はかっこいいけどミニバン大国ジパングでいつまでもつだろうか

>>せやな
>ネイキッドば時代を先取りしすぎたんだ…
前後のドア同じにしてコストダウンとか言ってたのは覚えてる

>顔はかっこいいけどミニバン大国ジパングでいつまでもつだろうか
シトロエン・ベルランゴやプジョー・リフター＆パートナーの関係性見てると
まんま向こうのプロボックスやなあって

>今買おうとすると結構高くなってる
これ昔欲しかったんだけど
一番安い時で95万円位だった

>あの車って？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ムーヴキャンバスをパクった某車は先行き怪しげだけど・・・
まんまパクらずに変えたらキモくなったのが駄目だったね

軽乗用車でで床下エンジンは無理が有ったのか

>No.1334119885
あれっ？ミラーが無いぞ（すっとぼけ）

>No.1334119758
あまりに売れずシエンタを墓場から掘り返すハメになったパッソセッテの兄弟車か……

>軽乗用車でで床下エンジンは無理が有ったのか
一代限りではあったけど結構走ってたよねZ

>まんま向こうのプロボックスやなあって
カングーだって日産顔のやつ売ってるんだ

>こんなにカッコいいのに・・・
ランチアガンマクーペに似てると思う

>軽乗用車でで床下エンジンは無理が有ったのか
横置4AT持ってなかった当時のホンダがスズキダイハツに対抗するために
普通車の4AT流用でどうにかしようとか無茶苦茶やった結果だからなこの子

>軽乗用車でで床下エンジンは無理が有ったのか
ホンダがターボとか普通車ミッション積んでるとかで話題になった気がする

>軽乗用車でで床下エンジンは無理が有ったのか
ワンボックスなら割とあったレイアウトなのに･･･

>横置4AT持ってなかった当時のホンダがスズキダイハツに対抗するために
>普通車の4AT流用でどうにかしようとか無茶苦茶やった結果だからなこの子
んな無茶して不人気車作るぐらいなら普通に4AT開発した方が良かったのでは？
って質問は禁句ですか？それがホンダだ？…そうだね

セラがパワー追求したら車体が歪みそうではある

>セラがパワー追求したら車体が歪みそうではある
今の1.5Lエンジンなら不満の無いクルマに仕上がりそう

>軽乗用車でで床下エンジンは無理が有ったのか
メカとしての車の理想とお客様に受け入れてもらえる商品としての理想は
一致しないってのはこの車も体現してると思うの

>>あの車って？
存在すら知らねぇ

>軽乗用車で床下エンジンは無理が有ったのか
不足する室内容量をハイトワゴン化で解決する事は出来なかったのか

>>横置4AT持ってなかった当時のホンダがスズキダイハツに対抗するために
>>普通車の4AT流用でどうにかしようとか無茶苦茶やった結果だからなこの子
>んな無茶して不人気車作るぐらいなら普通に4AT開発した方が良かったのでは？
>って質問は禁句ですか？それがホンダだ？…そうだね
4ATがないのなら
6MTを積めばいいのに

ホンダZは次があったと思う
ハイトワゴンかスポーツカーか分からんけど
売れな過ぎて終わった

>存在すら知らねぇ
不人気車ではド定番なパッソセッテのOEM元

>No.1334119885
正直好きだったけど当時としてもバカ高くて断念

キャミィ/テリオスは一応後継も続いたけど全然目立たなかったな

>んな無茶して不人気車作るぐらいなら普通に4AT開発した方が良かったのでは？
>って質問は禁句ですか？それがホンダだ？…そうだね
普通に開発してたけど出来上がるまでの繋ぎでとりあえず4ATの車作る必要がね……
普通車用4ATで強度に余裕があったからバモスターボにドライブトレイン流用して開発費は回収した

>軽乗用車でで床下エンジンは無理が有ったのか
アクティ・バモスとほぼ同じ構成なのにな...お値段が高杉たんだと思う
個人的にはとても良いクルマだよホンダZ

よりによって自社軽自動車のメインラインで大博打した例

>よりによって自社軽自動車のメインラインで大博打した例
スズキのセルボ
三菱のアイ
スバルのR1R2
中古でお手頃なのにラグジュアリー軽として人気あるという

>よりによって自社軽自動車のメインラインで大博打した例
販社向けの内覧で怒号が飛んだという伝説の…

>メカとしての車の理想とお客様に受け入れてもらえる商品としての理想は
>一致しないってのはこの車も体現してると思うの
と言うよりメカとしては色々不利なはずの軽FFを血の滲むような努力でまともな車に仕上げられるようになったと言うべき

>よりによって自社軽自動車のメインラインで大博打した例
R1/R2はこのデザインで発売出来てればな
これを軽に押し込むには無理があった

>ホンダZは次があったと思う
>ハイトワゴンかスポーツカーか分からんけど
>売れな過ぎて終わった
ジムニーやパジェロみたいに普通車モデルも視野にあったとかなんとか掲示板で見た事があるな
でも考えてみればあの車体に普通車エンジン載っけるスペースなんて無いんだよな...

>スズキのセルボ
>三菱のアイ
>スバルのR1R2
>中古でお手頃なのにラグジュアリー軽として人気あるという
コミューターとしての本来の方向性に近くはあった
コンパクトカーに質感を求める人は国産のしかも軽をわざわざ選ばないという致命的失策

軽をやめたってのもあるけどスバルの軽は見掛けると目で追ってしまうところある
ヴィヴィオやR1R2は特に

セルボといえばこれは当時あんまり見かけなかった記憶

>よりによって自社軽自動車のメインラインで大博打した例
スズキダイハツ三菱「プレミアム軽をメインラインにするとかアホだろスバル」

高級な軽はことごとく失敗したけど何でもかんでも付いてて高い軽は売れた
客が求めてたのは質よりも機能だったという

>セルボといえばこれは当時あんまり見かけなかった記憶
当時マジで欲しかった

>高級な軽はことごとく失敗したけど何でもかんでも付いてて高い軽は売れた
>客が求めてたのは質よりも機能だったという
あと室内空間

>高級な軽はことごとく失敗したけど何でもかんでも付いてて高い軽は売れた
>客が求めてたのは質よりも機能だったという
軽は維持費が安くて機能性に富むってのがトレンドになったからなぁ

>セルボといえばこれは当時あんまり見かけなかった
この次の丸っこいセルボはよく見たな

スレ画は今でも一度で良いからちょっと乗ってみたいと思わせるクルマではある

>こいつのV6とか当時何台売れたんだろう
プレッソにV6あるの知らなかった
だからランティスにV6あるのか

>スレ画は今でも一度で良いからちょっと乗ってみたいと思わせるクルマではある
当時でも温室のようだったから現代の真夏は確実に死ぬだろうな

>スズキダイハツ三菱「プレミアム軽をメインラインにするとかアホだろスバル」
モノは良かったんだけど良いものが売れるとは限らないからなぁ

>一番安い時で95万円位だった
850iとどっちにしようか迷って
どちらも茨の道と聞いて断念した

>モノは良かったんだけど良いものが売れるとは限らないからなぁ
デザインも日本人ウケ悪そうな顔だしな

>モノは良かったんだけど良いものが売れるとは限らないからなぁ
デザインが悪いのは致命的

R1はともかくR2は今も結構走ってるからまあまあ売れたんじゃないかなって
うちの親が初期モデル20年乗ってて流石に乗り換えた

R1は代車で借りて面白えこいつ！ってなった
ただ致命的に狭すぎるわアレ

>デザインが悪いのは致命的
R1は結構良くない？
何も知らん人が見たらフランスあたりの外車に見える

AZ-1は親父が乗ってて小さい時に乗せて貰ったな
デカい車に囲まれた時怖かった
大雨大雪の時は乗れない車

R1はコンパクトカーとしてもうちょい大きく作ってたらだいぶ評価が違ったと思う
軽ジャンルは兎にも角にも室内空間命だったから…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>コラボモデルだから短命だっただけだ
中身カローラで素直な車だった

予定の1/10しか売れなくて原価がスーパーカー並みになってマツダが潰れかけた

>MX-6とか
多チャンネル化大失敗でマツダの低迷期
短命の車種が多い

>不人気短命車スレ
del

ソニカは快適に走れる良い車だったんだけどね…

今日マイティボーイを２台見た
昭和にタイムスリップしたのか？

>ソニカは快適に走れる良い車だったんだけどね…
ワゴンRを筆頭に背高ノッポが流行ってたからしゃーない

トヨタ「やったんですよ！ 必死に！ その結果がこれなんですよ！」
とトランプさんに言ってやりたい

>今日マイティボーイを２台見た
>昭和にタイムスリップしたのか？
オフ会の帰りだった...？いいもん見れたな！