ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

目つき悪っ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ジオストーム

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

良く分からんがいすゞの流れか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

（ダメそうな流れだ）

>No.1321569954
ヨーロッパが鍛えても3リンクは駄目って分かってたから北米仕様は最初から5リンクだったくせに…

ただ黙々と画像貼られてもどうしろと…

ピーエー
ってなんじゃろ？

これのXCの3AT車乗ってた
車なんてデザインさえ良くて錆びなければ動力性能とか割とどうでもいい思うようになった

>ヨーロッパが鍛えても3リンクは駄目って分かってたから北米仕様は最初から5リンクだったくせに…
勿体ぶってハンドリングバイロータスで
ようやっと国内仕様も5リンク投入だもんなぁ

ニシボリック

JR120のHBL乗ってた友人がどっちみちスポーツ走行の出来るような車じゃないので
３リンクだろうが５リンクだろうが大して変わらんと言ってたな

>No.1321570746
このドライバーってちとやばい腕前だなあ

スレ画のフロントエンブレムにすっごい違和感

>３リンクだろうが５リンクだろうが大して変わらんと言ってたな
とはいえいすゞは最初から5リンクの方が良いって分かってて日本向けは3リンクで誤魔化してたのは動かない事実な訳で

>ピーエー
>ってなんじゃろ？
そういえばスカイラインのRも俺意味知らんな
トヨタのは主査が好みで選ぶと聞いた

なんで消したんだ
車雑談でしょうが

>とはいえいすゞは最初から5リンクの方が良いって分かってて日本向けは3リンクで誤魔化してたのは動かない事実な訳で
それ以前にJR130はG200でJR120と並行販売して最後まで造ってたツインカム車のXEはG200WNって方がどうしようもなかったと思う

レギュラー177円だって
安い（麻痺）

>No.1321572791
中身初代ビッグホーンだったよな

>レギュラー177円だって
そこは117にしろよ

もくもくと貼るなって書いとけ
ボケ

今朝給油したら158円だった
ちょっと安くなってた

>>No.1321570746
>このドライバーってちとやばい腕前だなあ
プロのカースタント集団だしな
それより驚きなのがFFでこの動きしてる事

気候が暑いか寒いかの極端が続くから快適なドライブができぬ…

来月中旬まで段階的に引き下げるって言ってるけど
一気に下げんかい

スレ画は見ると寿命が一日縮む言われてたな
友人が乗ってるので週一は見かけるから俺たちの寿命はもう

運転飽きちゃうから遠出するとき30分ごとに休憩しちゃう
早く自動運転になりますように

>なんで消したんだ
>車雑談でしょうが
とりあえず3アウトしたんじゃない
それで止まるなら一人でやってたってことだし

>運転飽きちゃうから遠出するとき30分ごとに休憩しちゃう
安全でいいこった
俺はここ一年ぐらいで二時間ぐらい連続運転すると眠くなるのでまめに休憩いれるようになった

>それより驚きなのがFFでこの動きしてる事
ドリフトサブロクターンなんでもござれ

ガソリンがちょっとだけ値下がりしてた
来月にはR150円台になりそう

>スレ画は見ると寿命が一日縮む言われてたな
>友人が乗ってるので週一は見かけるから俺たちの寿命はもう
そんな強力な伝承があったのか
うちの地域はせいぜいビートルを見たら3秒以内に親指を隠さないとうんこを踏んでしまう刑を食らうとかその程度だった

>気候が暑いか寒いかの極端が続くから快適なドライブができぬ…
カーエアコン使わない事が減ったなぁ…

自室より車内のほうが快適気温なのじゃ

ナビのオーディオ機能が故障して
メーカー送りの為取外し
ラジオも聴けないのは初めてだ…

ホットウィールのショーでジェミニのCMみたいなのやってたな

>これのXCの3AT車乗ってた
>車なんてデザインさえ良くて錆びなければ動力性能とか割とどうでもいい思うようになった
すげえ錆び腐り果てる名車

フロントガラスに茶色い雫の形した汚れが複数箇所付いてたので洗車機入れたのに落ちなくて
？ってなったら内側のヤニ汚れで驚いた

>そんな強力な伝承があったのか
先代や兄弟車のＰＡネロやジェミニクーペに比べても全然売れなかったからね
流石に先代よりかはよく走る良い車だ

>うちの地域はせいぜいビートルを見たら3秒以内に親指を隠さないとうんこを踏んでしまう刑を食らうとかその程度だった
スバル360を見るとその日不幸になるとかも聞いた事ある

ノーズの長い車かっけえな

仕事終わって夕方ひんやりしてきたからちょっと走ってきた
このままの気温でお願いしたい…

>ドリフトサブロクターンなんでもござれ
こういう見てて楽しく驚きもある車のCM本当無くなってしまってるよな

>これのXCの3AT車乗ってた
羨ましい
>車なんてデザインさえ良くて錆びなければ動力性能とか割とどうでもいい思うようになった
丁度排ガス規制でズタボロだった頃だしな
でもこの頃のいすゞって錆びるって…？

本格的に暑くなるとどれだけエアコン効かせても肌がジリジリ焼ける感じが辛い

>フロントガラスに茶色い雫の形した汚れが複数箇所付いてたので洗車機入れたのに落ちなくて
>？ってなったら内側のヤニ汚れで驚いた
親の車の硝子コーティングした時それあった

>ノーズの長い車かっけえな
照れるぜ

今日は有給だったので赤城山ドライブ行って洗車してワックス掛けた

>すげえ錆び腐り果てる名車
悍ましい位錆びるよ
オーナーだった頃は暑い時以外三日に一回ぐらい錆穴埋め作業してたな
気晴らしに街走りして道の駅で缶コーヒー買って帰ったりしてた

>仕事終わって夕方ひんやりしてきたからちょっと走ってきた
>このままの気温でお願いしたい…
クーラー回した時のコンプレッサーの重い事ったらないわ…

>でもこの頃のいすゞって錆びるって…？
1980年頃に親父が仕事車で買ったフォワードFXも納車された直後に
何気なくウェザーストリップめくったらうっすら錆が出ててええっ…って思ったって言ってたなぁ

キムワイプだ

>ノーズの長い車かっけえな
そうだろうそうだろう

3tの油圧ジャッキが欲しいが30㎏は重い

>>ノーズの長い車かっけえな
>そうだろうそうだろう
近所でよく見かける奴

>本格的に暑くなるとどれだけエアコン効かせても肌がジリジリ焼ける感じが辛い
今の特殊なガラスの効果どんなもんだろう

こういう静かなCMが好きだった

>>でもこの頃のいすゞって錆びるって…？
>1980年頃に親父が仕事車で買ったフォワードFXも納車された直後に
>何気なくウェザーストリップめくったらうっすら錆が出ててええっ…って思ったって言ってたなぁ
伝説のアルファスッド並だな…
維持してる方々には頭が下がる

>3tの油圧ジャッキが欲しいが30㎏は重い
水平なコンクリートの土間も欲しい

>1747998376867.jpg
車内がシルビアだっけ

>でもこの頃のいすゞって錆びるって…？
良く錆びるというか中古車現状渡しで買ったのでサビサビだったから車は腐らないに越したことは無いなって
後で買った足車や今乗ってる新車が錆びてないのだけで感動してしまうんだ…

>>>ノーズの長い車かっけえな
>>そうだろうそうだろう
>近所でよく見かける奴

>本格的に暑くなるとどれだけエアコン効かせても肌がジリジリ焼ける感じが辛い
UVカットも遮光性もないRSグレード乗ってるもんだから腕や顔がよく焼ける…

>こういう静かなCMが好きだった

>照れるぜ
レシプロ戦闘機のエンジン載ってるってのは凄いよね

>1747998442505.mp4
こういう車が主役なCMなくなったよな…

近所の青空駐車場にランチアデルタが停まるようになったけどあれは本物なんだろうか

>近所でよく見かける奴
マジもんのティファニー見かけるとかやべえな

ビッグホーンも水回りイマイチでフロアマットがうっすら湿ってる個体あったな

>こういう静かなCMが好きだった
車のCMなのに車が一切走行してないCM

ジェミニのCM好きだったわ

>>近所でよく見かける奴
>マジもんのティファニー見かけるとかやべえな
ごめん嘘ついた
近所にいるのはラセード…ティファニーとの見分け方知らなんだ

>近所の青空駐車場にランチアデルタが停まるようになったけどあれは本物なんだろうか
ネタ以外でレプリカ作るような車でもないし本物だろう
デルタは錆びないからいいけど青空じゃ内装が怖いな

>近所の青空駐車場にランチアデルタが停まるようになったけどあれは本物なんだろうか
大胆だね…

>近所の青空駐車場にランチアデルタが停まるようになったけどあれは本物なんだろうか
本物だよ？

>>>ノーズの長い車かっけえな
>>そうだろうそうだろう
>近所でよく見かける奴
光岡のラセードはS13とS15製が有るんだよね

>こういう車が主役なCMなくなったよな…
デュアリスとか折角のSUVなのに車をアピールせずにCGロボットだものなぁ

>車のCMなのに車が一切走行してないCM

月曜日に軽自動車税引き落としなんだけど残高ない貯金もない

>近所の青空駐車場にランチアデルタが停まるようになったけどあれは本物なんだろうか
いすゞ製の偽物かもしれんな

>1747998731366.jpg
スバルの匂いがしないか？

ウチの兄貴はデルタの限定ジアラを青空駐車してた
乗ってるより修理工場逝ってる方が長かったが

>月曜日に軽自動車税引き落としなんだけど残高ない貯金もない
頑張れ

>月曜日に軽自動車税引き落としなんだけど残高ない貯金もない
来るのは1年前からわかってるのになぜ用意しておかない

>月曜日に軽自動車税引き落としなんだけど残高ない貯金もない
督促状が来るまで猶予があるので安心して欲しい

知り合いが昔ランチアテーマ乗ってたけど
一番無難？そうな2.0L4 NAのieですら割と維持に苦労してたから
ハイパワーモデルなんて推して知るべしだろうな…(8・32なんて論外)

>月曜日に軽自動車税引き落としなんだけど残高ない貯金もない
多少遅れても問題ない

>No.1321580291
ミニカスキッパーベースって言ったら信じる

>>No.1321580291
>ミニカスキッパーベースって言ったら信じる
どう見てもFFレックスですがベースが

マンハッタンゴールドの匂い好き

日産ならサニーが名車

今から40年前に117クーペを新車からずっと大事に乗っていたご近所さんがいたな
羽ばたきでほこりを取ったりワックス掛けたりと
それはそれは大事に乗っていた
一度だけ後部座席に座らせてもらった

>知り合いが昔ランチアテーマ乗ってたけど
>一番無難？そうな2.0L4 NAのieですら割と維持に苦労してたから
>ハイパワーモデルなんて推して知るべしだろうな…(8・32なんて論外)
お近くのオートザムで新車が買えたんですぜ？

みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？

>知り合いが昔ランチアテーマ乗ってたけど
>一番無難？そうな2.0L4 NAのieですら割と維持に苦労してたから
>ハイパワーモデルなんて推して知るべしだろうな…(8・32なんて論外)
アルファのV6積んだ奴は魅力的だったな…(8・32なんて夢のまた夢)

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
100〜200kmくらいかな

>No.1321580666
自分を一生懸命に良く見せようとしてて可愛い

>近所の青空駐車場にランチアデルタが停まるようになったけどあれは本物なんだろうか
たいして暑くないのに電動ファンが回ってたら本物かもしれない
もうすこし気温が上がって業務用の掃除機みたいな音がしだしたらきっと本物

>(8・32なんて論外)
知り合いが一時期購入考えてたけど馴染みのイタフラ車面倒見てくれる店から
「パーツは自分で調達できるなら引き受ける」と言われて悩んでるな

幾ら軽をやめたとはいえSUVでレックス復活させなくても…って思うスバル

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
近隣県のハードオフ巡回で350Km程度

体力的に1日3桁万キロくらいしか走れない

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
150ｋｍくらい

>日産ならサニーが名車

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
往復で300kmぐらいが限度

>ハイパワーモデルなんて推して知るべしだろうな…(8・32なんて論外)
何年かウチに居たけど消耗品最初にごそっと替えちゃうのと熱対策すれば大丈夫デルタと一緒と親父は言ってた

>>(8・32なんて論外)
>知り合いが一時期購入考えてたけど馴染みのイタフラ車面倒見てくれる店から
>「パーツは自分で調達できるなら引き受ける」と言われて悩んでるな
悩めるという事は目の前に現物が！！

>アルファのV6積んだ奴は魅力的だったな…(8・32なんて夢のまた夢)
あれテーマのV6ってアルファだったっけ？PRVのV6載ってる奴は記憶にあるけど…

カロクロGR出るんだね

ちょっと話題逸れて申し訳ないけど車のゲームで定常円旋回や8の字の練習やドリフト走行のコツを駆動方式別に学べるのがあったらいいのに…まあ実車はゲームとは違うけど部屋で練習出来たらと思って

帰り道ハイオク172円のエネオスがあったわ

>No.1321583218
このぐらいの時代は未舗装道路多くてこれぐらいのラフロード多かったな

>帰り道ハイオク172円のエネオスがあったわ
税抜き表示だったりしない？

>車雑談スレ

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
自分の体力と途中の飲食代やガス代を考えてるから100ｋｍほどでにしてる

>帰り道ハイオク172円のエネオスがあったわ
おそらくそれは幻覚でしょう

>ちょっと話題逸れて申し訳ないけど車のゲームで定常円旋回や8の字の練習やドリフト走行のコツを駆動方式別に学べるのがあったらいいのに…まあ実車はゲームとは違うけど部屋で練習出来たらと思って
ある程度はGTで環境揃えればできるよ
その金で適当なボロでも買って走った方がいい説もあるけど

>>アルファのV6積んだ奴は魅力的だったな…(8・32なんて夢のまた夢)
>あれテーマのV6ってアルファだったっけ？PRVのV6載ってる奴は記憶にあるけど…
末期にあった
確かワゴンボディだけだったような記憶が

>日産ならサニーが名車
B14で若返りに失敗してB14のマイナーチェンジ＋B15へのフルモデルチェンジで
急激に対象年齢が高くなって消えた印象が

>悩めるという事は目の前に現物が！！
起こしがいるものなら稀に…
な程度なので整備出来てパーツも無いとまあ駄目だよね
その店は同時期のフェラーリのお客さんいるのでその手の車の整備は嫌いじゃないらしい

>帰り道ハイオク172円のエネオスがあったわ
近所のエネオスは会員価格でハイオク178円だった

どうも　ランチアテーマです

>どうも　ランチアテーマです
すごく…クライスラーです…

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
昼発夕方帰宅で150キロが精々

朝の空いてる時間にドライブしたいんだけど起きれないマン

>どうも　ランチアテーマです
偉大なランチアとテーマとジウジアーロに対する侮辱でしかなかった
300Cは好き

>朝の空いてる時間にドライブしたいんだけど起きれないマン
もっと早く寝るんだ

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
山道の道の駅巡りとかで200キロくらいかな

>JR120のHBL乗ってた友人がどっちみちスポーツ走行の出来るような車じゃないので
>３リンクだろうが５リンクだろうが大して変わらんと言ってたな
高速走行での安定性や乗り心地に影響するので車のキャラクターを考えたら割と手を抜いては欲しくない部分だった
値段的にはソアラと比較されるクラスなので尚更
スポーツ走行なら固めちゃえば誤魔化せるけど快適性はね

>B14で若返りに失敗してB14のマイナーチェンジ＋B15へのフルモデルチェンジで
>急激に対象年齢が高くなって消えた印象が
それ以前からカローラのレビン・トレノみたいな若向きバリエーションが
さっぱり売れてなかったからサニーは…

２０ｋｍ走るのに1時間くらいでしょ
８時間ドライブか

>ランチアデルタ

>No.1321583953
これのイルムシャーRは純正クロスで楽しかったな

>月曜日に軽自動車税引き落としなんだけど残高ない貯金もない
税金も車検代も事前に貯金しとくぞ

>今から40年前に117クーペを新車からずっと大事に乗っていたご近所さんがいたな
車好きな人なんだなぁ
俺の会社の社長が若い頃丸目のXT買ったけど50年規制車であまりにも走らなくてすぐ手放してしまったと言ってたな
免許返納前に程度良いのを手に入れて眺めて過ごすとか画作してる

>すごく…クライスラーです…
反則みたいなもんだけどFFからFRになった珍しい例

>ちょっと話題逸れて申し訳ないけど車のゲームで定常円旋回や8の字の練習やドリフト走行のコツを駆動方式別に学べるのがあったらいいのに…まあ実車はゲームとは違うけど部屋で練習出来たらと思って
ゲームは重量バランス怪しい気がするラジコンでもウイェイト載せてバランスとるくらいだもの

>それ以前からカローラのレビン・トレノみたいな若向きバリエーションが
>さっぱり売れてなかったからサニーは…
FR時代はまあまあ存在感あったけど
FF化してからはサッパリだったな

>>朝の空いてる時間にドライブしたいんだけど起きれないマン
>もっと早く寝るんだ
今日こそ早く寝るわ！
ちょっとだけ虹裏見よ…

型落ちベンツがアメ車に化け更にランチアになるという
タルボサンビームロータスくらい謎な二代目テーマ

>>それ以前からカローラのレビン・トレノみたいな若向きバリエーションが
>>さっぱり売れてなかったからサニーは…
>FR時代はまあまあ存在感あったけど
>FF化してからはサッパリだったな
RZ-1…NXクーペ…

>>>朝の空いてる時間にドライブしたいんだけど起きれないマン
>>もっと早く寝るんだ
>今日こそ早く寝るわ！
>ちょっとだけ虹裏見よ…
起きたら昼近かった…

先週末に3日掛けて往復1200kmのマイカー旅行をしたけど流石に疲れるな

日帰りだとやっぱ往復100〜200kmくらいか
生活渋滞ゾーンから離れるのに結構距離走らなきゃいけない環境がもどかしい…

>高速走行での安定性や乗り心地に影響するので車のキャラクターを考えたら割と手を抜いては欲しくない部分だった
>値段的にはソアラと比較されるクラスなので尚更
高級車のくせに唸るだけで大してパワー無いエンジンとか
ほんとバタくさいからねツァ…
その点ソアラはダブルウィッシュボーンの四独で内装も当時の高級トヨタ車そのもので良かった

>>>>朝の空いてる時間にドライブしたいんだけど起きれないマン
>>>もっと早く寝るんだ
>>今日こそ早く寝るわ！
>>ちょっとだけ虹裏見よ…
>起きたら昼近かった…
年取ると夜中に尿意で目覚めるように…
辛いがここで出掛ければ！！

>3tの油圧ジャッキが欲しいが30㎏は重い
ジャッキさんは3㌧も上げてるのにわずか30kgに不満を言うとは…言うよね

まあ50年排出ガス規制車はどこのメーカーの車も
走らない燃料食うメンテに手間掛かるの三重苦だったからなぁ…

>>高速走行での安定性や乗り心地に影響するので車のキャラクターを考えたら割と手を抜いては欲しくない部分だった
>>値段的にはソアラと比較されるクラスなので尚更
>高級車のくせに唸るだけで大してパワー無いエンジンとか
>ほんとバタくさいからねツァ…
>その点ソアラはダブルウィッシュボーンの四独で内装も当時の高級トヨタ車そのもので良かった
「あの…誰か忘れてませんか…？」

>偉大なランチアとテーマとジウジアーロに対する侮辱でしかなかった
せめてインテリア・エクステリアだけでもフォードジャガーみたいにしてくれてればなぁ

>まあ50年排出ガス規制車はどこのメーカーの車も
>走らない燃料食うメンテに手間掛かるの三重苦だったからなぁ…
53年規制車のパワートレーン移植出来れば…

>日帰りだとやっぱ往復100〜200kmくらいか
>生活渋滞ゾーンから離れるのに結構距離走らなきゃいけない環境がもどかしい…
東京は首都高脱出からとか大変そう例の渋滞実験の見てるとそう思う

>「あの…誰か忘れてませんか…？」
中身はロングノーズの910じゃないですかやだー

右ハンドルエリアはクライスラーブランドで売ります判断はアホだったと思うよFCA

>その点ソアラはダブルウィッシュボーンの四独で内装も当時の高級トヨタ車そのもので良かった
しかしいすゞに6気筒エンジンや専用シャシをピアッツァに用意できる余裕があるはずもなく・・・

>デルタは錆びないからいいけど青空じゃ内装が怖いな
フロントガラスがゴムで嵌め込まれた生まれた時代なりの古風な構造だけどボディが軋むたびにゴムとボディが擦れ合って塗装が削れ落ちるので定期的に窓を外して塗り直さないとすごく面倒な腐り方をする

>まあ50年排出ガス規制車はどこのメーカーの車も
>走らない燃料食うメンテに手間掛かるの三重苦だったからなぁ…
お上も君は仕事で使うから大目に見るよ
な同時期の商用車の方が良く走ったからな…

>>>朝の空いてる時間にドライブしたいんだけど起きれないマン
>>もっと早く寝るんだ
>今日こそ早く寝るわ！
>ちょっとだけ虹裏見よ…
前の夜から走れば早起きしなくてもいいぞ！

>>>朝の空いてる時間にドライブしたいんだけど起きれないマン
>>もっと早く寝るんだ
>今日こそ早く寝るわ！
>ちょっとだけ虹裏見よ…
そうか…土日休み…いいなあ…もうやだいい転職先が欲しい……

>>「あの…誰か忘れてませんか…？」
>中身はロングノーズの910じゃないですかやだー
スカイラインやローレル辺りがベースだとばかり…

>「あの…誰か忘れてませんか…？」
トヨタが同時期に出したクレスタと似たような存在だと思うけど
なまじ2ドアがあったばっかりにソアラと比較される羽目に…

クロスにGR設定するの良いんだけどさ
ツーリングにも設定してあげなよ…

>>デルタは錆びないからいいけど青空じゃ内装が怖いな
>フロントガラスがゴムで嵌め込まれた生まれた時代なりの古風な構造だけどボディが軋むたびにゴムとボディが擦れ合って塗装が削れ落ちるので定期的に窓を外して塗り直さないとすごく面倒な腐り方をする
なのに固いサスを入れ重いOZホイールを履かせるオーナー！

>ウチの兄貴はデルタの限定ジアラを青空駐車してた
>乗ってるより修理工場逝ってる方が長かったが
ガレージが要らない車とかシトロエンかジャガーと一緒に持てばガレージは1台分でいいとか言われていた

>右ハンドルエリアはクライスラーブランドで売ります判断はアホだったと思うよFCA
アメ車ってだけで売れなくなるからなぁ

>B14で若返りに失敗してB14のマイナーチェンジ＋B15へのフルモデルチェンジで
>急激に対象年齢が高くなって消えた印象が
B11とB12でおっさんの足車として定着してしまったが間違いなくいい車ではあった

>日帰りだとやっぱ往復100〜200kmくらいか
>生活渋滞ゾーンから離れるのに結構距離走らなきゃいけない環境がもどかしい…
都会は郊外へ出るまでが大変そうなイメージある
地方だと早朝に出れば往復400km代までならなんとかなるよ

>日産ならサニーが名車

>>>「あの…誰か忘れてませんか…？」
>>中身はロングノーズの910じゃないですかやだー
>スカイラインやローレル辺りがベースだとばかり…
スカイラインとローレルはシャシ共用だけど
レパードは610サメブルGT→810ブルーバードG6の系譜の
ブルーバードのフロントを伸ばした仕様なので…

(内部の面子のせいで)こんな無駄してる瞬間があっ 日産車だね

>スカイラインやローレル辺りがベースだとばかり…
F31はR31クーペと兄弟車

>トヨタが同時期に出したクレスタと似たような存在だと思うけど
>なまじ2ドアがあったばっかりにソアラと比較される羽目に…
ソアラ・クレスタ両方ひヒット車種にしたトヨタとは大違いだ

今年の三菱のCMはなんか力が入ってたから何か新型が出るのか？と思ったが何も…

そういやBRZがE型になったけどGR86の方も同じ改良してE型になるってさ

>カロクロGR出るんだね
好きな顔面だけどRAV4といいGRカローラの下半分まんまで驚いた
またベストカーの予想かって最初思ってしまった

>それ以前からカローラのレビン・トレノみたいな若向きバリエーションが
>さっぱり売れてなかったからサニーは…

エンジン治すのでカムをトルク型でレブ一杯まで廻さなくても中間トルクで早いのか（224）レブ一杯まで廻す回転で馬力を稼ぐのか（BCF2）どっちを選ぶかで一週間ほど悩んでる

>みんな週末の日帰りドライブ位だと何キロくらい走る？
こないだは目的もなく三郷から常磐道に乗ったけど福島県に入ったあたりで別に福島には行きたくないと思ったので山の中の下道を走って那須に行き温泉に入って東北道で帰ったら650kmくらいだった

>>3tの油圧ジャッキが欲しいが30?は重い
>ジャッキさんは3?も上げてるのにわずか30kgに不満を言うとは…言うよね
よっぽどの重量車でもなければ1.5tのアルミジャッキで能力は十分じゃない？
車体の全重量がかかるわけじゃないんだし

>スカイラインとローレルはシャシ共用だけど
>レパードは610サメブルGT→810ブルーバードG6の系譜の
>ブルーバードのフロントを伸ばした仕様なので…
>(内部の面子のせいで)こんな無駄してる瞬間があっ 日産車だね
あかん子の系譜じゃないか！！

>しかしいすゞに6気筒エンジンや専用シャシをピアッツァに用意できる余裕があるはずもなく・・・
そんな余力があるなら当時売れてたマークIIの競合車の直6FRセダンに打って出てたorそれをトラックやバス買ってくれる社長に配ってたと思う

>今年の三菱のCMはなんか力が入ってたから何か新型が出るのか？と思ったが何も…
来年？あたりパジェロ日本再導入だっけか

>B11とB12でおっさんの足車として定着してしまったが間違いなくいい車ではあった
B12はよく見掛けたな

33Rの後期と34RのCMが好き

>知り合いが昔ランチアテーマ乗ってたけど
>一番無難？そうな2.0L4 NAのieですら割と維持に苦労してたから
デルタプリズマデドラトレヴィテーマと乗ったけどテーマだけは例外的に手がかからない良い子だったなぁ

サーキット走る車だし必要な改良かもな

>あかん子の系譜じゃないか！！
No.1321587931の画像にもある通り北米輸出はロングノーズ続いてたから決して駄目な訳では…ないと思う多分…

>エンジン治すのでカムをトルク型でレブ一杯まで廻さなくても中間トルクで早いのか（224）レブ一杯まで廻す回転で馬力を稼ぐのか（BCF2）どっちを選ぶかで一週間ほど悩んでる
FRのエスコート！？

>クレスタ

>そんな余力があるなら当時売れてたマークIIの競合車の直6FRセダンに打って出てたorそれをトラックやバス買ってくれる社長に配ってたと思う
フルサイズあるいはそれに近い高級セダンはベレルのトラウマあるんじゃないのいすゞ・・・？

>33Rの後期と34RのCMが好き
34後期のCMも哀愁があって好き

>FRのエスコート！？
そう

可哀想なのは

F型から新しいバンパーにするのかね？GR86BRZは

>>知り合いが昔ランチアテーマ乗ってたけど
>>一番無難？そうな2.0L4 NAのieですら割と維持に苦労してたから
>デルタプリズマデドラトレヴィテーマと乗ったけどテーマだけは例外的に手がかからない良い子だったなぁ
トレヴィVXは昔日進辺りで見掛けた思い出が

名車と言うか神だね

国内にまだあるのかしらバタネンが乗ったとかいうエスコートMK2

>フルサイズあるいはそれに近い高級セダンはベレルのトラウマあるんじゃないのいすゞ・・・？
ステーツマン・ド・ビル…

>F31はR31クーペと兄弟車
ダーティペア

>フルサイズあるいはそれに近い高級セダンはベレルのトラウマあるんじゃないのいすゞ・・・？
末期は何台まとめておいくらのバナナの叩き売り状態だったという話のベレルさん！

FRなんて怖くて乗れないわ
よくあんなの乗れるな

>1748000382849.png
クレスタからヴェロッサに変わった時の内山田の心境やいかに

カーメディア様達は今年次期型GR86BRZ発表されるから！って連呼してたのにE型が発表されたの本当に笑う

>ステーツマン・ド・ビル…
実はロードペーサーとボディは姉妹車…

>FRなんて怖くて乗れないわ
>よくあんなの乗れるな
安全運転していれば回頭性能が良くて快適よ

>1748000255732.mp4
シルビアにも設定されてたブルーイッシュシルバーの綺麗な車両を見かけたときは驚いた

意外にいすゞ車乗ってたとしあきって居るんだな
最近だとエルフミオ試乗ぐらいしかした事無いが

今のFRは電子制御のおかげでど安定な走行性能だぞ

>トレヴィVXは昔日進辺りで見掛けた思い出が
すっごく素敵で走りも楽しくてもっと評価されるべきと思うんだけどインパネには最期まで慣れなかった
ちょっと共産圏っぽい外観は大好き

>FRなんて怖くて乗れないわ
Mtで機械式LSDが入ってれば安全で楽しいんですよ

>今のFRは電子制御のおかげでど安定な走行性能だぞ
新しいMRも制御でガチガチに安定して乗れそうで楽しみ

100系クレスタとか200万円台から買えたんだよなあ

>インパネには最期まで慣れなかった
この蓮コラ的キモさはねぇ…

>フルサイズあるいはそれに近い高級セダンはベレルのトラウマあるんじゃないのいすゞ・・・？
本当にその辺のトラウマがあるならステーツマンデビルとかフローリアンとかに手を出さないと思う

>>トレヴィVXは昔日進辺りで見掛けた思い出が
>すっごく素敵で走りも楽しくてもっと評価されるべきと思うんだけどインパネには最期まで慣れなかった
>ちょっと共産圏っぽい外観は大好き
ベータはクーペというかモンテカルロのイメージが強過ぎたのかも

20年以上マイカーはFRだな…

まぁ今のFRでも雨の日に橋の繋ぎ目やマンホールにタイヤが乗ってると空転はするので焦るけどね…

>今のFRは電子制御のおかげでど安定な走行性能だぞ
制御解除して雨や雪の時に山頂ガレージとかで定常円やってみたら楽しいのに

>初期はAピラーにクラックは入るというヤバい問題があったという話のベレルさん！

>名車と言うか神だね
全ての走行条件で遅滞なきトルクデリバリーと最強の高速性能を得るなら6LのV12にすべきというBMWの回答は間違ってないんだけどエンジンを専用に造ってもう一回り小さく軽くできていたらなあとも思う

>>インパネには最期まで慣れなかった
>この蓮コラ的キモさはねぇ…
集合体恐怖症じゃなくてもキツいなこれ

>全ての走行条件で遅滞なきトルクデリバリーと最強の高速性能を得るなら6LのV12にすべきというBMWの回答は間違ってないんだけどエンジンを専用に造ってもう一回り小さく軽くできていたらなあとも思う
ホンダがね…

一般道では電子制御を活用しつつ安心安全に楽しく走るのが良いのさ

>エンジン治すのでカムをトルク型でレブ一杯まで廻さなくても中間トルクで早いのか（224）レブ一杯まで廻す回転で馬力を稼ぐのか（BCF2）どっちを選ぶかで一週間ほど悩んでる
KENTエンジン搭載車が俺の他にもいるとは

>本当にその辺のトラウマがあるならステーツマンデビルとかフローリアンとかに手を出さないと思う
フローリアンは117ベルリーナの名で売っておけばと思う
当時のクラウンもどきの末期のフロントグリルでデザイン台無しだった

>全ての走行条件で遅滞なきトルクデリバリーと最強の高速性能を得るなら6LのV12にすべきというBMWの回答は間違ってないんだけどエンジンを専用に造ってもう一回り小さく軽くできていたらなあとも思う
そこでこれ

タイヤ売ってきた
2万円也
多分オクとかの方が高く売れたけどめんどくさいしトラブルと面倒なのでヨシとすふ

>ベータはクーペというかモンテカルロのイメージが強過ぎたのかも
モンテカルロは分かりやすく美しくてカッコいいもんなあ
なんでそんな車買ったの？ってあんまり言われない系ランチア

>タイヤ売ってきた
>2万円也
>多分オクとかの方が高く売れたけどめんどくさいしトラブルと面倒なのでヨシとすふ
片付くだけマシと思わんとね

>そこでこれ
ちゃんと直してくる偉さ

>フローリアンは117ベルリーナの名で売っておけばと思う
あの頃のカロッツェリアは皆輝いていた

>モンテカルロは分かりやすく美しくてカッコいいもんなあ
>なんでそんな車買ったの？ってあんまり言われない系ランチア
ピニンファリーナの手掛けるセダンベースのクーペは好物
プジョーの604とか406とか

自動車部品場所取りすぎ問題

なんだトヨタ車(ヴェロッサ)買ったんだ(節穴)

熱線カットガラス白化してきた
ドアにかぶせる網戸みたいなのつけたら悪化防げるかな…

>BMW

>なんだトヨタ車(ヴェロッサ)買ったんだ(節穴)
まさか本家イタリアが後追いして来るとは…

>自動車部品場所取りすぎ問題
車から外した瞬間巨大化するからな

>>BMW
>1748001160729.jpg
今のキドニーグリルを予言してたのか！！

>>自動車部品場所取りすぎ問題
>車から外した瞬間巨大化するからな
中古パーツ店でﾅﾆｺﾚ状態に

外人「🐽」

>なんだトヨタ車(ヴェロッサ)買ったんだ(節穴)
本家でもギリギリのバランスな車を何故パクろうとしたのか
そりゃ156は無理だろうけどさぁ

>自動車部品場所取りすぎ問題
海外から純正互換部品を買うと箱の片隅にコロリと小さい部品が入ってるようなのが潰れた段ボール箱にたくさん押し込まれたのが届きがち
同じ部品なら一つの箱にまとめてしまわないと置き場所がいくらあっても片付かない

>FF化してからはサッパリだったな
トラッドサニーまでかなぁ
後は市場が下のマーチクラスに流れてしまった感

>そこでこれ
何て車なの？

シカゴの曲つかってたマーク2クオリスの㎝がよかったな
まあ曲がいいんだけど

８０年代のデザインはルノーが引き継いでる気がする

RAV4いくらくらいなんだ

>1748001160729.jpg
>>BMW
なかなかの未来予測

>中古パーツ店でﾅﾆｺﾚ状態に
マフラーやバンパーでけぇ…ってなる

捨てるわけにはいかないのにクソでかいよね…純正マフラー

>>そこでこれ
>何て車なの？
T50

>捨てるわけにはいかないのにクソでかいよね…純正マフラー
売りましたが何か！？

まさかマフラーいじってるとしあきがいるだなんて
ちょっとショックだ

>RAV4いくらくらいなんだ
高そうよな

>RAV4いくらくらいなんだ
500万弱くらい？

純正ショックもなかなかに場所を食う

>T50
ありがとう知らない車が多すぎて困ってしまう

>売りましたが何か！？
純正買うと高いんですヨ

まあ丸車の部品取り置いておくよりは場所取らないし…

>よっぽどの重量車でもなければ1.5tのアルミジャッキで能力は十分じゃない？
>車体の全重量がかかるわけじゃないんだし
車載するか家から運ぶしかないからアストロの2tアルミジャッキ愛用してるよ

>捨てるわけにはいかないのにクソでかいよね…純正マフラー
メインパイプに錆びて穴が空いたので捨てました
サイレンサーはまだイケそうだったけどケツまでステンで作ってもらったのに浮かれて工場に捨ててきてしまいました
持っていたら誰か使ったかもしれない貴重な純正部品サバイバーだったのに

>まさかマフラーいじってるとしあきがいるだなんて
>ちょっとショックだ
リアピースくらいは替えてもいいのよ？

フォレスターのSHEVがあの価格だから
装備とかトヨタだから差し引いたとしてもまぁ

マフラー触媒外装部品は取っておかないといざという時困るからね…

>まさかマフラーいじってるとしあきがいるだなんて
>ちょっとショックだ
純正買わせてくださいよぉ

安心して欲しいうちの子は中間から変えてる

>(内部の面子のせいで)こんな無駄してる瞬間があっ 日産車だね
ビークロスのデザイン主査の中村氏が日産に来て「日産の乗用車一車種の開発チーム分の規模でいすゞでは乗用車全車種面倒見てた」と言ってたな
企業規模の格差が大きくもあり一種無駄な部分も見えたのかもな

>メインパイプに錆びて穴が空いたので捨てました
>サイレンサーはまだイケそうだったけどケツまでステンで作ってもらったのに浮かれて工場に捨ててきてしまいました
>持っていたら誰か使ったかもしれない貴重な純正部品サバイバーだったのに
クルマなんてそれでいいんだよ‥
カッコいいぜお前…

マフラーいじってるくらいでショック受けてたらこの先スレ見てられないぞ

純正エアロ付きフロントバンパー売っちゃったの後悔してる
買い戻そうとするとクソ高い

>ビークロスのデザイン主査の中村氏が日産に来て「日産の乗用車一車種の開発チーム分の規模でいすゞでは乗用車全車種面倒見てた」と言ってたな
>企業規模の格差が大きくもあり一種無駄な部分も見えたのかもな
言うてあの時期のいすゞじゃなぁもちょっとあるぞそれ

日産は割とガチでエルグランドで勝負仕掛けるみたいよ
価格高めだから成功すりゃ儲かるからね
…成功すりゃ

今は基準値内でも下手に排気音大きくしたらトラブルの元だから難しいのはあるマフラー

>日産は割とガチでエルグランドで勝負仕掛けるみたいよ
>価格高めだから成功すりゃ儲かるからね
>…成功すりゃ
仕掛けるのが遅すぎやしませんかね

>ビークロスのデザイン主査の中村氏が日産に来て「日産の乗用車一車種の開発チーム分の規模でいすゞでは乗用車全車種面倒見てた」と言ってたな
兼坂弘「いすゞの乗用車なんてお荷物だから残当」

>マフラー触媒外装部品は取っておかないといざという時困るからね…
アメリカだと40年前のマイナー日本車でもキャタライザー含むフルエキの純正互換社外品とか普通に売ってて送料が憎い

>日産は割とガチでエルグランドで勝負仕掛けるみたいよ
>価格高めだから成功すりゃ儲かるからね
>…成功すりゃ
中身全然変更しないでエクステリアだけ今風にしたものを出すだけでしょ

マイクラ国内販売しろよ日産〜
買わないけど

ミニバンこそ中身なのに

>まさかマフラーいじってるとしあきがいるだなんて
>ちょっとショックだ
シゲさんか？

>外人「🐽」
🐽

シルエットを見るに二代目の進化系デザインにするみたいだから…

>マイクラ国内販売しろよ日産〜
>買わないけど

>売りましたが何か！？
簡単に買い直せるなら良いんじゃね

>日産は割とガチでエルグランドで勝負仕掛けるみたいよ
>価格高めだから成功すりゃ儲かるからね
>…成功すりゃ
まだ一発逆転みたいな考え方を諦められないのか
そういうのはブランドバリューがある会社がすることだ

>マイクラ国内販売しろよ日産〜
>買わないけど
パルサーは待ってたけど結局来なかったなぁ

>言うてあの時期のいすゞじゃなぁもちょっとあるぞそれ
確か一人でJTxx1ジェミニもJT221ピアッツァもビッグホーンやミューの後期もビークロスもアクシオムも絡んでた＆ショーモデルにも目を通してたとかだったような

今日産に必要なのは本当に国内向けLサイズミニバンなのか？

>1748001766772.jpg
雌豚917のオマージュだな

>まさかマフラーいじってるとしあきがいるだなんて
タコ足から交換は基本じゃないですか

三代目はこの形にしなけりゃアルヴェルと今でも勝負出来てたかもしれないのに…

>>日産は割とガチでエルグランドで勝負仕掛けるみたいよ
>>価格高めだから成功すりゃ儲かるからね
>>…成功すりゃ
>まだ一発逆転みたいな考え方を諦められないのか
>そういうのはブランドバリューがある会社がすることだ
いままで出来なかったのに今になって急にできるようになる筈がないんやな

ビアンテ…MPV…

>今日産に必要なのは本当に国内向けLサイズミニバンなのか？
ADバンもやめました
NV200もやめました
売れてるノートもやめます
儲からないからです

まあ今どき車をいじる事自体がレアになってきたからな

>MPV…
代替わりする度コンセプトが変わる…

ノートやめんの？

>タコ足から交換は基本じゃないですか
ソレ・タコ・デュアルは基本だな

>まさかマフラーいじってるとしあきがいるだなんて
>ちょっとショックだ

>兼坂弘
晩年は正直国策企業で軍用車造ってた時代の亡霊だったな
よりによって貶してたいすゞセラミック研究所の社長がいすゞ立て直すとはな…

>今日産に必要なのは本当に国内向けLサイズミニバンなのか？
素人の俺はキューブ後継車というかルーミー・ソリオあたりの対抗が先じゃないの？感は多少…

>すごく…クライスラーです…
自動車関税のニュースでステランティスとかいうなんか知らない自動車メーカーがあるなと思ってたら元ダイムラークライスラーだったのね

>まあ今どき車をいじる事自体がレアになってきたからな
新車を買ったらメカ的な部分は触らないかもしれないなぁ
車が古いと嫌でも触らなきゃならないけど

>まあ今どき車をいじる事自体がレアになってきたからな
センサーモリモリで外装はホイール買えるくらいしか触る気がしなくなった

>>タコ足から交換は基本じゃないですか
>ソレ・タコ・デュアルは基本だな
いつの時代の方ですか

>ノートやめんの？
生産してる追浜工場閉鎖だってよ

>素人の俺はキューブ後継車というかルーミー・ソリオあたりの対抗が先じゃないの？感は多少…
俺個人は世界中で売れるCセグクロスオーバーSUVじゃねぇの？と思ってる
エクストレイルショートのキャシュカイでなく

>タコ足から交換は基本じゃないですか
うちのはエキゾーストポートの中で集合しちゃってる構造なんでタコ足れない

キノコブローオフ砲弾マフラーって青春時代でした

エルグランドの新型出すのは役員様達が送迎に使ってるこの車（エルグランド）古いよぉ！って言ってるのもあるみたいでね…

>まあ今どき車をいじる事自体がレアになってきたからな
そうなの!?

>>兼坂弘
>晩年は正直国策企業で軍用車造ってた時代の亡霊だったな
一般紙にも書いてた技術者では統制型ディーゼルエンジンに関わってた数少ない存命者だったな

>いつの時代の方ですか
今も現役だぞ！

>自動車関税のニュースでステランティスとかいうなんか知らない自動車メーカーがあるなと思ってたら元ダイムラークライスラーだったのね
大雑把にプジョーシトロエンフィアットクライスラーオペルの連合体ですね

>日産は割とガチでエルグランドで勝負仕掛けるみたいよ
勝てるんか？アルヴェルに

86やシビックは弄ってるのをよく見掛ける

>>タコ足から交換は基本じゃないですか
>ソレ・タコ・デュアルは基本だな
ウェーバー　等長エキマニ　機械式LSDなら俺だ
　

子供にマフラー触る癖を付けさせるのあぶねえ

>キノコブローオフ砲弾マフラーって青春時代でした
キャブ調整大変になるだろ

>素人の俺はキューブ後継車というかルーミー・ソリオあたりの対抗が先じゃないの？感は多少…
ソリオのようなお得感がある商品もルーミーのような寄らば大樹の陰感のある商品も今の日産に作れるかと言えば無理だしなあ

蛸足替えてツインスクロールタービンをシングルにしたい
そんな予算はない

>エルグランドの新型出すのは役員様達が送迎に使ってるこの車（エルグランド）古いよぉ！って言ってるのもあるみたいでね…
OEMで役員車出してた三菱の二の舞かよ
やんなっちゃうな日産

>自動車関税のニュースでステランティスとかいうなんか知らない自動車メーカーがあるなと思ってたら元ダイムラークライスラーだったのね
ステラとランティスじゃ商売的には縁起が悪い…

>ソリオのようなお得感がある商品もルーミーのような寄らば大樹の陰感のある商品も今の日産に作れるかと言えば無理だしなあ
キューブもう一度作ればええやろ

ECUエアクリマフラーが三種の神器

>エルグランドの新型出すのは役員様達が送迎に使ってるこの車（エルグランド）古いよぉ！って言ってるのもあるみたいでね…
歩かせろ

キャブ！？！？！？

>エルグランドの新型出すのは役員様達が送迎に使ってるこの車（エルグランド）古いよぉ！って言ってるのもあるみたいでね…
役員の10分の9を切り捨てた方がよくない？

>まあ今どき車をいじる事自体がレアになってきたからな
簡単な事くらいはいまもするでしょオイル交換とかアライメント調整とか

>よりによって貶してたいすゞセラミック研究所の社長がいすゞ立て直すとはな…
元々FS部門で「何を作れば商売になるか」考え切ってた部門の出で
子会社の社長歴任してた人が就任したので順当と言える
その人の次の社長は技術畑出身者

車高調マフラーエアクリ！

キューブ良かったのになぜやめた

マーチとキューブは名前だけでも残しておいた方が良かったんじゃないかな

>キューブもう一度作ればええやろ
えっ初代を

>キューブ良かったのになぜやめた
日産だから

>>まあ今どき車をいじる事自体がレアになってきたからな
>簡単な事くらいはいまもするでしょオイル交換とかアライメント調整とか
それ整備の範疇じゃないの？

>三代目はこの形にしなけりゃアルヴェルと今でも勝負出来てたかもしれないのに…
何言ってんだ
向こうは2回多く変身して商品力高めてるんだぞ

まぁ役員ともあろう者が2010年から売ってる車で送迎されるのは恥なのだろう
そんなこと言ってる場合か？だが

>マーチとキューブは名前だけでも残しておいた方が良かったんじゃないかな
ブルーバード逃がしたから幸せが逃げたのだ…

マッチのマーチ！

>大雑把にプジョーシトロエンフィアットクライスラーオペルの連合体ですね
ほぼ旧GM系…

それこそキューブは軽ベースで三菱と作ればいいとは思うけどね
ただ台数出るんかなぁ

>ランティス

日産送迎車ならそれこそ売れてないアリアでよくないか

>>ランティス
二つの力を

この形は現状このお方が強すぎるんだよなぁ…
ちなみにbbの後継である

三菱…軽ベース…ハイトワゴン…ううっ…頭が…

>日産送迎車ならそれこそ売れてないアリアでよくないか
フィットアリア「……」

>>>ランティス
>二つの力を
懐かしいCM曲

>それこそキューブは軽ベースで三菱と作ればいいとは思うけどね
>ただ台数出るんかなぁ
ソリオよりあからさまに安い値段つけて装備の豪華さと燃費で上回ればしばらくは売れるかも

>ちなみにbbの後継である
お前その立ち位置だったんか…

>この形は現状このお方が強すぎるんだよなぁ…
>ちなみにbbの後継である
bBはまだ綺麗な個体が多くてあのサイズとデザイン好かれてるんだなって

キューブ一回乗ったけどあれは風の抵抗というのを本当に感じたなあ

>ランティス

>それ整備の範疇じゃないの？
基本整備で車好きの先輩や出入りの車屋さんに早い段階で教わるじゃん
経験値貯まってくると解体屋か廃車置き場からヘッド分けてもらってポートのバリと段差ならして表面荒仕上を教わったわ

寄生するだけでクソの役にも立たない役員なんぞセレナにでも乗せとけ

スバル「へへへ」

>まぁ役員ともあろう者が2010年から売ってる車で送迎されるのは恥なのだろう
>そんなこと言ってる場合か？だが
会社を潰しそうな役員が車にふんぞり返ってる場合なのか

>寄生するだけでクソの役にも立たない役員なんぞエブリィにでも乗せとけ

>経験値貯まってくると解体屋か廃車置き場からヘッド分けてもらってポートのバリと段差ならして表面荒仕上を教わったわ
インテークのポートを鏡面にしちゃうの
みんなやっちゃう通過儀礼だよね…

>スバル「へへへ」
代車以外で見たことがマジない…

ルーミー系は形を見てもbbの後継車だと分かりそうなもんだけどな

bBはヤンチャ系の若い衆向け商品だったのに車自体が良かったので広く売れたんよな

>寄生するだけでクソの役にも立たない役員なんぞルークスにでも乗せとけ

>bBはヤンチャ系の若い衆向け商品だったのに車自体が良かったので広く売れたんよな
使い勝手の良さで年配の方にウケたのは予定外だったのだろう

まぁこれはカッコいいよ

>スバル「へへへ」
OEM車は妙なのがベースになってていいよね
ビッグホーンとかザフィーラとか

>>寄生するだけでクソの役にも立たない役員なんぞエブリィにでも乗せとけ

そろそろ気温が上がってきたからキャブを調整しないと

爺婆にも売れたので若者から爺婆まで売れるデザインにしてみたらめっちゃ売れたのがルーミー系だ

>インテークのポートを鏡面にしちゃうの
>みんなやっちゃう通過儀礼だよね…
それで奇麗に廻らなくて荒らしあげだと火炎伝搬が上手くいくと知りどの回転域で使うか考えて加工するようになった

RAV4GRはクラウンスポーツと同じくらいになりそう

>エルグランドの新型出すのは役員様達が送迎に使ってるこの車（エルグランド）古いよぉ！って言ってるのもあるみたいでね…
ルークスで送迎しよう

リアデザインも良し

OEMや兄弟車はもっとあってもよい

>それで奇麗に廻らなくて荒らしあげだと火炎伝搬が上手くいくと知りどの回転域で使うか考えて加工するようになった
あれ？思ったより話のレベルが高いな？

>寄生するだけでクソの役にも立たない役員なんぞシビリアンベースの囚人移送車にでも乗せとけ

>マッチのマーチ！
あなたの街にマッチする

最後の花火でパオみたいな可愛い感じの出して

>リアデザインも良し
なんで見かけるbbの10割マフラープルプルしてるの！！

>まぁこれはカッコいいよ
会社の後輩が以前乗ってて
サンルーフも付いてて羨ましく思った

>まぁこれはカッコいいよ
>リアデザインも良し
２代目のリアがなんでデコっパチみたいなデザインに…

>1748002692413.jpg
清掃人コスプレの時だっけ？

>最後の花火でパオみたいな可愛い感じの出して
エスカルゴでも可

>OEMや兄弟車はもっとあってもよい
bz4xツーリングとトレイルシーカーまた変なとこトヨタとスバルで違うんだろうなぁ…

>なんで見かけるbbの10割マフラープルプルしてるの！！
あのﾌﾟﾙﾌﾟﾙはあえてﾌﾟﾙﾌﾟﾙさせて力を逃がしてると聞いたことある

>なんで見かけるbbの10割マフラープルプルしてるの！！
マフラーカッターとか付けてるんじゃないの？

スバル車です通してください

>なんで見かけるbbの10割マフラープルプルしてるの！！
マフラーサイレンサーやラジエターなどボディ端部にあり重量があるパーツをやわやわマウントしてマスダンパーとして活用する例があるからあるいはそういうやつかも

>>まぁこれはカッコいいよ
>>リアデザインも良し
デザイン部の若手に自分達の休日の趣味を楽しむ為の車として作らせたとか

>それで奇麗に廻らなくて荒らしあげだと火炎伝搬が上手くいくと知りどの回転域で使うか考えて加工するようになった
鏡面だと空気がまとわり付いてうまく流れなくなるんだっけ
ちょっと前に流行った鱗付きの水着の要領でザラザラの方が流体である空気は抵抗なく流れるとか

カローラツーリング的なやつレクサスが出してくれたらな
BMWとか高級ツーリングワゴンあるのに

マフラーカッターと言えば両方とも穴開けてあげれば良いのに片方だけ穴開いててしかも後ろから見てそれが分かる先代ノア系のマフラーカッター良いよね…

>>3tの油圧ジャッキが欲しいが30?は重い
>ジャッキさんは3?も上げてるのにわずか30kgに不満を言うとは…言うよね
オレは贅沢言わないから二柱リフトでいいよ

>>最後の花火でパオみたいな可愛い感じの出して
>エスカルゴでも可
フィガロのような車が欲しい

>マッチのマーチ！

>マフラーカッターと言えば両方とも穴開けてあげれば良いのに片方だけ穴開いててしかも後ろから見てそれが分かる先代ノア系のマフラーカッター良いよね…
汚れで片方空いてないんだって分かるとせつないよね

>まぁこれはカッコいいよ
今見るとすごいシンプルだな

海外の動画で二柱リフトから車落ちるのが結構あって良し悪しだなって

>>それで奇麗に廻らなくて荒らしあげだと火炎伝搬が上手くいくと知りどの回転域で使うか考えて加工するようになった
>あれ？思ったより話のレベルが高いな？
空気ってのは粘性がある流体だから表面ツルツルよりサラサラしてる方がよく滑るのよね

>オレは贅沢言わないから二柱リフトでいいよ
どこのお宅にもある二柱リフト
我が家にはないけど

としあきどんな車に乗ってるの？
俺新車の600万円のMINIだけど

ここに真実を解き明かす枝があります

>マフラーカッターと言えば両方とも穴開けてあげれば良いのに片方だけ穴開いててしかも後ろから見てそれが分かる先代ノア系のマフラーカッター良いよね…
左右二本出しなのに冬にマフラーから出る白煙であー…ってなるのいいよね

>マフラーカッターと言えば両方とも穴開けてあげれば良いのに片方だけ穴開いててしかも後ろから見てそれが分かる先代ノア系のマフラーカッター良いよね…
片方だけとかダサいなそんな金かからないだろうから両方から出るようにすればいいのに

若者向けサニー

マフラーカッターは両方穴開いてたらそんな間抜けでもないんだが
片方塞がってるやつはただの恥である

>としあきどんな車に乗ってるの？
>俺新車の600万円のMINIだけど
あああの拾った画像貼りたいのね

>としあきどんな車に乗ってるの？
BNレガシィA型のSTD

>最後の花火でパオみたいな可愛い感じの出して
ラシーンを中身だけ作り直してもいいのよ

>海外の動画で二柱リフトから車落ちるのが結構あって良し悪しだなって
プロの整備士でもわりと落とすという
ポルシェ914を上げたら前後泣き別れになって落ちてきて死ぬかと思ったという話も聞いたことがある

>>マフラーカッターと言えば両方とも穴開けてあげれば良いのに片方だけ穴開いててしかも後ろから見てそれが分かる先代ノア系のマフラーカッター良いよね…
>汚れで片方空いてないんだって分かるとせつないよね
ウエザリングしよう

>カローラツーリング的なやつレクサスが出してくれたらな
>BMWとか高級ツーリングワゴンあるのに
ISのシューティングブレークみたいなのが以前モリゾープレゼンのとき出てたんでそれに期待…

ダミーマフラーほど悲しいものは無い

>若者向けサニー
エクセレント！！

エボワゴン見かけた
アルテッツァジータ見かけた時くらいの衝撃を受けた

>としあきどんな車に乗ってるの？
ジムニーの40周年記念の限定車

マフラーカッターをウエスで拭いてたらエッジで指をザックリ切って大出血した思い出…

>としあきどんな車に乗ってるの？
レクサスIS300モードブラック

初代プレーリーを二柱リフトで上げたら前後バランス悪くて落ちた事があるという話聞いた事あるね

>あああの拾った画像貼りたいのね
なんの話だ？
乗ってる車聞いてるだけなのに

>空気ってのは粘性がある流体だから表面ツルツルよりサラサラしてる方がよく滑るのよね
散々ポートをこねくり回した挙句工場出荷時の鋳肌を残してバリと段付きだけ落としたやつがいちばんマシでしたみたいなオチもついたりする

>としあきどんな車に乗ってるの？
マツダ3

>ジムニーの40周年記念の限定車
安いけど格好いいね

いつだかのクラウンやマークXのカッターもなあ
バンパーに横長のマフラー穴空けるまではいいとして奥にあるいつものマフラーが昼間ですら丸見えなの哀しいネ

俺の愛車がヌルテカHすぎる

マフラーカッター付けたけど元々75φ楕円から90φ円にちょっと大きくしただけだからだいたい気分の問題

>ダミーマフラーほど悲しいものは無い
カムリの4本出しとか

>ダミーマフラーほど悲しいものは無い
箱バンに派手なマフラーつけてる時点で悲しいから

>ダミーマフラーほど悲しいものは無い
せめて小物入れとかにならんのかねぇ

その派手なマフラーの真似をメーカーがしてるのもっと悲しいね

えっ？なに？呼んだ？

>としあきどんな車に乗ってるの？
GRヤリスとフリード

ePOWERにスポーツマフラー

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>左右二本出しなのに冬にマフラーから出る白煙であー…ってなるのいいよね
冷間時片方しか開かないマフラーもあるから...

>>ダミーマフラーほど悲しいものは無い
>せめて小物入れとかにならんのかねぇ
昔のバイクにあったな
ダミーサイレンサーが小物入れになってるやつ

せっかくマフラー出口下にしてるのにL字でつなげてるのもこう…！

最終型プレリュードの時もIN側のポート壁は通常より細かい砂で砂型取って鋳造してるとカタログに書いてあった

トヨタ的には出す予定あるっぽいがベース車なんになるんだろう？

軽自動車にサクラムマフラーつけたい

>えっ？なに？呼んだ？
V6でもどうかと思うが直4だと…

>としあきどんな車に乗ってるの？
>俺新車の600万円のMINIだけど
MINIって言われても種類が多すぎてほぼメーカー名しか言ってない

>としあきどんな車に乗ってるの？
R33スカイラインGT-R標準車

>えっ？なに？呼んだ？
8000㏄くらいあるなら6本出しでもいいか

社外品でも純正みたく隠れてるタイプのマフラーが欲しい
音はいい感じで

>えっ？なに？呼んだ？
これは飾りですよとわかりやすくて清々しい

>せっかくマフラー出口下にしてるのにL字でつなげてるのもこう…！
「ばらすなよ」

>トヨタ的には出す予定あるっぽいがベース車なんになるんだろう？
クラウンスポーツに似てるな

>MINIって言われても種類が多すぎてほぼメーカー名しか言ってない
外車だとブランド名で日本車だと車名みたいな文化あるよな
なんだろね

>ダミーマフラーほど悲しいものは無い
二輪だけどコレだな
MVXは2台乗ったけど流石に欲しいとも思わなかった

>ダミーサイレンサーが小物入れになってるやつ
ホンダの作っためい車だね

>社外品でも純正みたく隠れてるタイプのマフラーが欲しい
>音はいい感じで
俺は純正品より静かになるマフラーが欲しい

>>としあきどんな車に乗ってるの？
>マツダ3
同じく
結構乗ってるとしあきがいるよねこの車

>ePOWERにスポーツマフラー
BEVにマフラー屋のステッカー貼ってるよりはまぁ…

>トヨタ的には出す予定あるっぽいがベース車なんになるんだろう？
アルテッツァに相当するFRか今は無いんで新規開発じゃね

>トヨタ的には出す予定あるっぽいがベース車なんになるんだろう？
次期ISと言われてたけどこの時点じゃハリボテだろうし
もう計画変わってるかも知れん

>MVXは2台乗ったけど
としあきはやっぱり変態ってわかるんだな

>外車だとブランド名で日本車だと車名みたいな文化あるよな
>なんだろね
単に車名言われてもピンと来ないだけだと思う
ペットネームじゃなくてアルファベット数字のやつだと特に

>としあきどんな車に乗ってるの？
ノアのHEV
初3ナンバー車だけど思ったより取り回しいいね
昔の５ナンバーだった頃が良くなかったとは聞くが

>ホンダの作っためい車だね
未完成感のすごい機械だけど走らせれば楽しかった

>MVXは2台乗ったけど流石に欲しいとも思わなかった
NS250Rにもあったような記憶がある

>空気ってのは粘性がある流体だから表面ツルツルよりサラサラしてる方がよく滑るのよね
なので山位なら吸気は荒らしあげで排気は荒らしあげか鏡面か未だにコースレイアウトで悩むわ

北米だとツーリングワゴンの需要かなりあるんで何かしら出しそうではある

GRカローラがねぇ…三連タイプのマフラー買わないと真ん中が間抜けになってねぇ…

MVXは煙の量が多くてお得だからな

>GRカローラがねぇ…三連タイプのマフラー買わないと真ん中が間抜けになってねぇ…
せめて穴塞ぐパーツぐらい用意してくれてもいいのでは…

いつも昔の車の話ばっかしてる印象だけど意外と最新の車乗ってるよねとしあき

>MINIって言われても種類が多すぎてほぼメーカー名しか言ってない
600万円って言ってるだろ
JCWだよ

苦し紛れに貼ってるHKSデカールに笑う

CTとかも現行プリウスベースになったら割と売れそう

>GRカローラがねぇ…三連タイプのマフラー買わないと真ん中が間抜けになってねぇ…
こういうマフラーカッターの奥に真の太さが見えるのなんとかならんのか
1.6Lに合わせたマフラーになると寂しいからしょうがないとはいえ

>MVXは煙の量が多くてお得だからな
オイル絞るとね後ろのシリンダーがね…

>>トヨタ的には出す予定あるっぽいがベース車なんになるんだろう？
>アルテッツァに相当するFRか今は無いんで新規開発じゃね
ミドルサイズFRがもうISしかなく新規プラットフォームを作るとは思えないのでBEVで統合される可能性が高いな

この前マジでつけてる人いるんだってなったやつ

>MVXは煙の量が多くてお得だからな
TZR125も煙がお得だった

>苦し紛れに貼ってるHKSデカールに笑う
競合ブランドのを平気で並べて貼ってるの微笑ましい

>こういうマフラーカッターの奥に真の太さが見えるのなんとかならんのか
>1.6Lに合わせたマフラーになると寂しいからしょうがないとはいえ
エンドの内側黒く塗るとか

>CTとかも現行プリウスベースになったら割と売れそう
CTはもうやらないんじゃないかなぁ
やらないよね？

>NS250Rにもあったような記憶がある
つける所無い気がする

HKSのマフラーなんだからHKSのステッカーぐらい貼るだろう

>MINIって言われても種類が多すぎてほぼメーカー名しか言ってない
ランクルミニ

>No.1321608116
33スイスポ

>エンドの内側黒く塗るとか
実際汚れて来ると何が何だか分からなくなるので見た目良くなる

RAV4HV買って3年目だけど代車でクラスポ出してくるのは中々いやらしい

>>CTとかも現行プリウスベースになったら割と売れそう
>CTはもうやらないんじゃないかなぁ
>やらないよね？
そのレンジはSUVのLBXに移行したので無いと思う

>GRカローラがねぇ…三連タイプのマフラー買わないと真ん中が間抜けになってねぇ…
一瞬滅茶苦茶太いタイヤ履いてるのかと

>としあきどんな車に乗ってるの？
トライトン

>この前マジでつけてる人いるんだってなったやつ
フロントグリルにブルーで直線で光るのも見た事ある

純正は明らかに飾りディフューザーの車おおいよね
下まで覆わないと意味ない

マフラー内の煤汚れはカッコいいんだよ！

>NS250Rにもあったような記憶がある
ﾄﾞｰﾓダミーマフラー付きNS250Rです！
コイツも一時期2台目のMVXと一緒に持ってました…

>HKS

>>外車だとブランド名で日本車だと車名みたいな文化あるよな
>>なんだろね
>単に車名言われてもピンと来ないだけだと思う
>ペットネームじゃなくてアルファベット数字のやつだと特に
レクサスも車種増えたマツダもよく分からんしなあ

>としあきどんな車に乗ってるの？
>俺新車の600万円のMINIだけど
プラド

>俺は純正品より静かになるマフラーが欲しい
純正と同じかもっと静かで錆びないマフラーを造って！とマフラー屋に言うと昔はそんなのは面倒なだけだから嫌だと言われたけど今は「そういう方増えましたよ」に変わった
乗り心地重視の社外サスも流行れ

>>NS250Rにもあったような記憶がある
>ﾄﾞｰﾓダミーマフラー付きNS250Rです！
>コイツも一時期2台目のMVXと一緒に持ってました…

>純正は明らかに飾りディフューザーの車おおいよね
>下まで覆わないと意味ない
車高たかくなったから何かしらの造形入れとかないと間延びするのよね
SUVなんかだとスキッドプレート風だし

>>MVXは煙の量が多くてお得だからな
>オイル絞るとね後ろのシリンダーがね…
とりあえずいっぱいオイル出しとけばいいやという直截な設計

まずこの社外マフラーに水を入れます

出荷状態で中身黒く塗っておいて煤汚れに対する配慮してるマフラーもあるからねぇ

>MVXは煙の量が多くてお得だからな
煙幕発生装置とオイル噴射装置が付いたボンドバイクだぞ

>車高たかくなったから何かしらの造形入れとかないと間延びするのよね
>SUVなんかだとスキッドプレート風だし
上のGRカローラとかもそうじゃん
まあベースがカローラだからってのもあるだろうが

>1748003941596.jpg
いすゞもスズキもF1エンジン試作してた
スバルは…うんまあ…
（一時は社史から抹殺されてた）

カヤバニューSRスペシャルとフジツボレガリスRで性能面は満足です！

GRカローラこれが標準モデルだと思うけど
センターマフラー四角いのあんまかっこ良くないな…

>GRカローラこれが標準モデルだと思うけど
>センターマフラー四角いのあんまかっこ良くないな…
そうかい？俺は好きだぜ

>マフラー内の煤汚れはカッコいいんだよ！
程度による
燃調ウンコだなとか踏み方下手かな？みたいなのはカッコよくはない

>煙幕発生装置とオイル噴射装置が付いたボンドバイクだぞ
ブルーインパルス！！

俺は二本で十分ですよ

>カヤバニューSRスペシャルとフジツボレガリスRで性能面は満足です！
NewSRは純正互換ショックとして優秀過ぎる

>としあきどんな車に乗ってるの？
>俺新車の600万円のMINIだけど
新車の1100万円のXC90と中古のスカイライン280TypeMR

マウント取れた？

>SUVなんかだとスキッドプレート風だし
それで思い出したけどハスラーのリアバンパー下部両側のこの突起？って何か意味ある造形なんだろうか

>いすゞもスズキもF1エンジン試作してた
もうタミヤ本社行ってもいすゞV12見られないんだよなぁ……コロナの間に返却しちゃったらしい

>俺は二本で十分ですよ
2本から1本になって寂しい
何故かバンパーに2本目用の切り欠きは用意されてるが