なお本日中の復旧は絶望的との事

パンタの破損が見つかったのは一ヶ所じゃないんでしょ？
架線の方で何かが外れて引っ掛かったか

よし、休もう。

意味わかんない
ソト回りがダメで内回りはOKなの？
意味わかんない

設備トラブル増えてきている気がするけど老朽化の影響かね

>パンタの破損が見つかったのは一ヶ所じゃないんでしょ？
>架線の方で何かが外れて引っ掛かったか
🐼脱走した！？

>設備トラブル増えてきている気がするけど老朽化の影響かね
従業員がやる気ないだけ

>ソト回りがダメで内回りはOKなの？
>意味わかんない
影響しないのは良い事では

結構な破損が出てるんだな
素直に秋葉経由で帰ってきて正解だったわ
終日取りやめって意外に重大な判断だよね

>意味わかんない
>ソト回りがダメで内回りはOKなの？
>意味わかんない
パンタグラフの破損ということは
そのルート上の何らかのトラブルで
内回りはまだ大丈夫なんだろうよ

代替の路線が無い駅ってこういう時に大変だね

山手線って止まっても
他の路線でフォローできると言う
優遇された路線

今日帰るのが早かったので巻き込まれずにすんで助かった

>山手線って止まっても
>他の路線でフォローできると言う
>優遇された路線
中央線でも地下鉄でもどうとでもなるもんな

>山手線って止まっても
>他の路線でフォローできると言う
>優遇された路線
地下鉄網「フザケンなゴラァ！」

>設備トラブル増えてきている気がするけど老朽化の影響かね
どこの会社でも同時多発的に増えてるからメンテナンス回数減らすとなるのだろう

話は変わるがスレ画ののっぺらぼうな顔を変更していただきたい

外回り走ってたほとんどの編成がパンタグラフ破損とかワクワクすっぞ

これ明日の朝まで影響出たりするんかな？

>山手線って止まっても
>他の路線でフォローできると言う
>優遇された路線
目白「そうかな…」

>これ明日の朝まで影響出たりするんかな？
可能性はある
気にしておくに越したことはないと思うよ

内だけ全部電気落として確認とかはまぁダメか

235の利点である冗長運用もパンタ相手では拉致があかないか

走ってた15車両中14車両で異常ってすごいね

よかったね内回りがあって

>走ってた15車両中14車両で異常ってすごいね
外回りのどこかの架線がおかしな事になってる…？

いきなり山手線の車両の3割が故障したわけだけど明日からどうすんだこれ

>走ってた15車両中14車両で異常ってすごいね
つまり一車両の走行範囲だけが無事という事だからなあ

内回りは動いてるんだよね？

>いきなり山手線の車両の3割が故障したわけだけど明日からどうすんだこれ
架線さえ直せば予備のパンタグラフで運行すれば良いだけだから…

>いきなり山手線の車両の3割が故障したわけだけど明日からどうすんだこれ
こうする

思っていたよりヤバそうだな
しばらく山手線は緑以外のカラフル路線になるのか

もう山手線全部繋げてゆっくり動かして動く歩道みたいにすれば良いじゃん

車庫に入ってた車両でもパンタグラフ曲がってるやつ見つかったみたい

>思っていたよりヤバそうだな
>しばらく山手線は緑以外のカラフル路線になるのか
１時間に１本になる

>これ明日の朝まで影響出たりするんかな？
明日の朝ってもう5時間ほどしかないからな…

>車庫に入ってた車両でもパンタグラフ曲がってるやつ見つかったみたい
いつ頃破損したのか？は特定できそうだね

この時間から外回りは終日終了はキツいね

>走ってた15車両中14車両で異常ってすごいね
編成と両を一緒にするなよ・・・

予定通り自動運転は出来るのかね

231を召集するしかないな

明日大丈夫かな

>この時間から外回りは終日終了はキツいね
終電がかなり繰り上がってる状況だからね
割と普通に仕事帰りも人も多かろう

>しばらく山手線は緑以外のカラフル路線になるのか
信号システムの加減で他の路線の車両は入れないだろ・・・

山手線外回り、全線で22日の運転取りやめ　車両不具合　JR東日本
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb661e53e6f148eebf484dea4a867ce115494aae [link]

他路線や他社線でカバー出来る駅はまだいいだろうけどそうじゃない駅は

>こうする
大半の編成が池袋ー大崎間で折り返し運転するという事か？

>他路線や他社線でカバー出来る駅はまだいいだろうけどそうじゃない駅は
最寄りの地下鉄駅から歩くしか・・・

架線の修理
列車の修理
列車はともかく架線はあと５時間で…

>山手線外回り、全線で22日の運転取りやめ　車両不具合　JR東日本
> https://news.yahoo.co.jp/articles/fb661e53e6f148eebf484dea4a867ce115494aae [link]
明日厳しいかもな

都心の鉄道網はアホみたいに冗長化されてるからこれぐらいじゃ困る人は少なそう

山手線しか通ってない駅は新大久保・目白・高輪ゲートウェイだけか
辛そう

高輪ゲートウェイは泉岳寺まで徒歩5分ぐらいだった

京葉線も止まってるじゃん

>>設備トラブル増えてきている気がするけど老朽化の影響かね
>従業員がやる気ないだけ
給料上がんないのに仕事は増えたりゃそりゃね
現場に至っては委託委託&委託

>山手線しか通ってない駅は新大久保・目白・高輪ゲートウェイだけか
>辛そう
歩けよ一駅くらい

日本が貧しい国になった証拠

並走してる埼京線だの京浜東北だので足りる人が大半であろう

>山手線しか通ってない駅は新大久保・目白・高輪ゲートウェイだけか
>辛そう
新大久保は大久保使えるからどうにでもなるな
目白は雑司ヶ谷か高田馬場か池袋まで歩けば…
ゲートウェイは降りた事ないからよく分からん

>>従業員がやる気ないだけ
>給料上がんないのに仕事は増えたりゃそりゃね
>現場に至っては委託委託&委託
それに加えて現業職場も実際の成果よりもなんか新しいことやってるアピールしないと評価されなくなったからね仕方ないね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>それに加えて現業職場も実際の成果よりもなんか新しいことやってるアピールしないと評価されなくなったからね仕方ないね
改善活動なんてクソっすねクソ

>車庫に入ってた車両でもパンタグラフ曲がってるやつ見つかったみたい
もう駄目だ……

>1747925560084.jpg
架線柱に何か引っ掛かってたんだな

>給料上がんないのに仕事は増えたりゃそりゃね
この前新しい賃金制度が発表されてたけどアレで人集まると思ってんのかね
鉄道業界のブラックさなんてとっくに広まってんのに

>架線の修理
>列車の修理
>列車はともかく架線はあと５時間で…
気合が足りんぞ
これかは24km徒歩による架線目視点検業務が始まるというのに

パンタグラフ曲げるマンでも現れたのかな？

原因は何？

>>しばらく山手線は緑以外のカラフル路線になるのか
>信号システムの加減で他の路線の車両は入れないだろ・・・
京浜東北線用の車両は入線可能じゃなかったっけ？

山手線に限らずさいきん架線トラブル多いよね
考えてみりゃ動力の唯一の供給部分にしては露出してるし脆弱だよね
もう今ではひとむかし前のシステムなんだろうな

本来のパンタグラフ

>原因は何？
架線を固定してる橋脚の部品だか一部が外れてそれがパンタグラフを痛めつけたのかもしれない

山手線ですらこんな事が起きるんだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

内回りも点検しますになるのが一番ヤバい

ニュースで見たけど外回りは完全ストップみたいだし
明日の朝は引き続き外回り停止で昼頃復旧できればいいなぁくらいの感覚だろうな
内周りは大丈夫らしいから山の手線の乗り場が戦場になる
山の手線に付いてるラインも影響でるだろうな

予定されている運賃の値上げで当然こういったことが起きないようになるんだよね？

集電する部分が横に曲がって本体部分で架線に触れてたから
架線もパンタグラフも異常摩耗が起きてる…みたいな認識でいいのかな？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

さっぱり分からん
つまりどういうことだい？

>編成と両を一緒にするなよ・・・
鉄ちゃんこえー

>予定されている運賃の値上げで当然こういったことが起きないようになるんだよね？
突風吹いたら発生度が上がる事故だから関係ないだろ

>それに加えて現業職場も実際の成果よりもなんか新しいことやってるアピールしないと評価されなくなったからね仕方ないね
そんなどうでもいいことに力入れても本業疎かにしてたら意味ないのに…

グレムリンの仕業じゃよ

>突風吹いたら発生度が上がる事故だから関係ないだろ
そんな原因なのね

>>編成と両を一緒にするなよ・・・
>欽ちゃんこえー

写真よくわからんけど先ちょっと横向いただけ？

>そんなどうでもいいことに力入れても本業疎かにしてたら意味ないのに…
本業は不動産と金融なので

>>そんなどうでもいいことに力入れても本業疎かにしてたら意味ないのに…
>本業は不動産と金融なので
じゃあ鉄道やめたらいいじゃん

明日有給取っておいて良かった

新幹線の連結が2回も外れたのは原因特定 されたんだっけ？

>新幹線の連結が2回も外れたのは原因特定 されたんだっけ？
ナマハゲの装置異常なのだが正式な発表は未だ無い

>新幹線の連結が2回も外れたのは原因特定 されたんだっけ？
多分コレかな？みたいな段階
なので原因と思われる部位を動作しない様にその都度金具で固定してる

中国人か朝鮮人が架線に細工したんだろ

埼玉の陥没とか長く使ってきたインフラが駄目になってく時期なのか？

>話は変わるがスレ画ののっぺらぼうな顔を変更していただきたい
でんちゃきっしょ…

>ナマハゲの装置異常なのだが正式な発表は未だ無い
>多分コレかな？みたいな段階
>なので原因と思われる部位を動作しない様にその都度金具で固定してる
不思議だよねえ
運行開始以来なんにもなくて十年もたってから突然
しかも連続して起こるんだから

検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法

>埼玉の陥没とか長く使ってきたインフラが駄目になってく時期なのか？
埼玉を東京様と同列に語るなんて無礼者め

>検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法
とにかく上野まで出て、そこから徒歩で行ける

>なので原因と思われる部位を動作しない様にその都度金具で固定してる
余計ヒューマンエラーを誘発しそうな対策だと感じるのは自分だけか？

八丁堀の火事はどうなった

走行中の列車に測定装置つけて保守やってたんじゃ

>さっぱり分からん
>つまりどういうことだい？
本来電線に当ててるパーツを柔らかく作ってるけどなんか変な向きになってるから
その部分以外に当てたまま走ってると電線が傷付きまくってる可能性がある

>検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法
そこにLUUPあるじゃろ?

>検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法
京浜東北線を使う

>>検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法
>そこにLUUPあるじゃろ?
あんな頭に麩菓子詰まってる奴しか乗らん乗り物嫌じゃ

>>なので原因と思われる部位を動作しない様にその都度金具で固定してる
>余計ヒューマンエラーを誘発しそうな対策だと感じるのは自分だけか？
非常事態の状態化ってやつだね
メーデー！でよく見るやつ

>>なので原因と思われる部位を動作しない様にその都度金具で固定してる
>余計ヒューマンエラーを誘発しそうな対策だと感じるのは自分だけか？
まあ原因が特定できてない以上
物理的に離れないようにするってのは正しいんだが
じゃあその離さないようにする方法が人の手ってのはまさにその通りで
予期せず連結が離れてしまう確率と人の手が誤ってしまう確率をかけた確率が
連結がとけちゃう超低確率って事にしかならんな

京浜東北線と埼京線に乗ればいいじゃない乗れたらいいな…

>>検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法
>とにかく上野まで出て、そこから徒歩で行ける
サンクス１時間早く出て頑張るよ

>検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法
熟女目当てかな

>京浜東北線と埼京線に乗ればいいじゃない乗れたらいいな…
南北から来る人はそれで良いかも
一番悲惨なのは新宿乗り換えの西から来る勢かも知れない

>>検索:山手線を使わずに鶯谷に行く方法
>熟女目当てかな
ホモかも知れない

明日早起きしよ

>明日早起きしよ
エサクタ！

>>なので原因と思われる部位を動作しない様にその都度金具で固定してる
>余計ヒューマンエラーを誘発しそうな対策だと感じるのは自分だけか？
自動結解を放棄して人力に因る結着確認だから
日常茶飯事の作業に戻っただけ

ＪＲ東ってヤバいの？

>ＪＲ東ってヤバいの？
全部ヤバい

>No.1321399484
ヤバいの定義による

山手線車掌「パンタグラフ近くで火花」
https://news.yahoo.co.jp/articles/540d1030411d4490e53ebe08c5d2f31fd10586c4 [link]
>JR東日本によると、山手線の外回りを走っていた電車の車掌から「パンタグラフと送電線の間で火花のようなものを見た」と連絡があった。渋谷駅で停車させ確認するとパンタグラフに異常が見つかった。

>【山手線】池袋〜大塚駅間のほかにも架線設備の損傷が確認されたもよう
だってさ

>>設備トラブル増えてきている気がするけど老朽化の影響かね
>従業員がやる気ないだけ
そもそも利益のために従業員減らして子会社に飛ばして契約やアルバイトにしてる会社ですし

上野辺りとかスーパー満員電車なのに片方動きませんてどんな悲惨なことになるんだ

>【山手線】池袋〜大塚駅間のほかにも架線設備の損傷が確認されたもよう
どしたん突然やまのてせん

>山手線車掌「パンタグラフ近くで火花」
> https://news.yahoo.co.jp/articles/540d1030411d4490e53ebe08c5d2f31fd10586c4 [link]
>>JR東日本によると、山手線の外回りを走っていた電車の車掌から「パンタグラフと送電線の間で火花のようなものを見た」と連絡があった。渋谷駅で停車させ確認するとパンタグラフに異常が見つかった。
でもパンタから火花って割とよくない？

設備の常時モニタリングとかしてないの？

>>山手線車掌「パンタグラフ近くで火花」
>> https://news.yahoo.co.jp/articles/540d1030411d4490e53ebe08c5d2f31fd10586c4 [link]
>>>JR東日本によると、山手線の外回りを走っていた電車の車掌から「パンタグラフと送電線の間で火花のようなものを見た」と連絡があった。渋谷駅で停車させ確認するとパンタグラフに異常が見つかった。
>でもパンタから火花って割とよくない？
車掌が言ってるんだから割とよくある花火じゃなかったぐらいは分からないか？

>車掌が言ってるんだから割とよくある花火じゃなかったぐらいは分からないか？
花火すんな

>No.1321400181
現業の空いた時間でレジ打て！コーヒー作れ！はさすがに笑

始発から行けるか
何時間か遅れるかどっちかな

ワンマン運転にしたせいで毎日遅延するようになった南武線の怨念が

日本はもう終わりだ猫の国

2025/04/25
パンタグラフが折れて火花　きのう特急 富士回遊が運休　同じトラブルは2日連続　山梨・富士急行線
https://www.youtube.com/watch?v=p4nW7xIx7NI [link]

>日本はもう終わりだ猫の国
>2025/04/25
>パンタグラフが折れて火花　きのう特急 富士回遊が運休　同じトラブルは2日連続　山梨・富士急行線
> https://www.youtube.com/watch?v=p4nW7xIx7NI [link]
あれでも一本ダメになっても二本目の予備なかったっけ

架線の損傷も確認されただってよ

誰が良いとか誰が悪いとかじゃなくて歪がここに来て出てきてるんだよ
まあ強いて言えば全部経営者の責任ですけどね
あっ　一般社員も経営者の視点を持て　でしたっけ？

カーカー(俺は悪くない)

>架線の損傷も確認されただってよ
これ列車妨害じゃねーの？
もうそろ株総だろ

何年も乗ってるけど今だに外回りと内回りがどっちがどうなのか全く分からない

>何年も乗ってるけど今だに外回りと内回りがどっちがどうなのか全く分からない
読んで字のごとく

>何年も乗ってるけど今だに外回りと内回りがどっちがどうなのか全く分からない
鉄道も自動車も日本は左側装甲だろ？
後はもうわかるはず

>何年も乗ってるけど今だに外回りと内回りがどっちがどうなのか全く分からない

時計回りとか右回りとかもっとわかりやすい呼び方あったんじゃね

外側の円と内側の円で特に混乱する要素はないような

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>時計回りとか右回りとかもっとわかりやすい呼び方あったんじゃね
進行方向目線だと意味なさないからナシ

>No.1321407735
鉄オタの俺ならこうするはノーサンキュー

これは何かの前兆に違いない!!

>1747930603219.jpg
超絶エリート集団ねぇ…

未だに竹の脚立で架線登るの？

>1747930237202.jpg
右回り左回りが分かりやすかったような

一次元機動しか出来ない制御盤に車輪ついたようなもん動かす仕事はエリートか？

>進行方向目線だと意味なさないからナシ
それ言ったら外も内も関係ないんですが…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちょっと前の瀬戸大橋みたいなのが走ってる車両全部に波及したって感じかしら

品川駅は京急の工事してるけど内回り寄りだしなあ

>>1747930237202.jpg
>右回り左回りが分かりやすかったような
列車目線だとどっちも左回りだぞ

>外側の円と内側の円で特に混乱する要素はないような
外側と内側でなんで方向が逆になってるの…？

>進行方向目線だと意味なさないからナシ
>それ言ったら外も内も関係ないんですが…
>列車目線だとどっちも左回りだぞ
さすがにアホすぎる

「外回り」と「内回り」の判別方法
「外回り」「内回り」という言葉がわからなくてもなんとなくの判断で乗れてしまいますが、せっかくなので正しく知っておきたいところ。例えば新宿から新大久保へ行く場合、「外回り」を使うのが正解です。

　そもそもどうして「外回り」「内回り」という分け方がされているかというと、日本では電車も左側走行だから。つまり北を上にして時計回りに走る電車は外側、反時計回りの電車は内側を走ることになります。

外回り＝時計回りだけ覚えておけばなんとかなる

>未だに竹の脚立で架線登るの？
え？鉄の梯子で電線に！？

>>外側の円と内側の円で特に混乱する要素はないような
>外側と内側でなんで方向が逆になってるの…？
　
>さすがにアホすぎる

>No.1321408745
あーデッドセクションの所かな

>>No.1321408745
>あーデッドセクションの所かな
デッドセクションで止まった？
初歩的なミスやん

片方だけと聞いたがそんなに物理的な破損なのか

>No.1321414601
複数車両のパンタ破損だから電車のほうじゃなくて架線設備のほうでゆるんだか倒木だかで饋電区間の境の絶縁が破れたとかじゃないかね

なおデッドセクションとエアセクションの正しい用語使い分けは知らない

き電って漢字初めてみた

もしかして終夜運転してんの？

夜中に異常時とか最悪やね

>複数車両のパンタ破損だから電車のほうじゃなくて架線設備のほうでゆるんだか倒木だかで饋電区間の境の絶縁が破れたとかじゃないかね
なんか接触して複数編成のパンタが損傷して架線も痛めた…な感じかね

>なおデッドセクションとエアセクションの正しい用語使い分けは知らない
全部同じ電線でできないだろってのはまあ理屈は分かるんだが具体的にどうすればいいかわからない
だから模型でも複雑なレイアウトが組めたためしがないな　模型メーカーはギャップレールやらギャップジョイントやら作っているが

京葉線の方はそろそろ運転再開みたいだ
しかし今から蘇我まで１時間かけて帰ってもすぐまた出勤だろうなぁ

>京葉線の方はそろそろ運転再開みたいだ
>しかし今から蘇我まで１時間かけて帰ってもすぐまた出勤だろうなぁ

京葉線はタクシー振替してたみたいだなみふ

多分どっかのトロリーが垂下してパンタに余計な荷がかかったとかじゃないかと思う

京葉線今日は普通に動くんだろうな

最近片支えタイプのパンダ増えたけどこれも原因かな

山手線は7時頃に再開だって

>山手線は7時頃に再開だって
最初の予告通りになることなんてまず無いから今日もうみんな引きこもろうぜ！

今日は渋滞地獄か

今日打ち合わせに出なきゃいけないんだけど…

京浜東北も死んでるぞ

>多分どっかのトロリーが垂下して
ツイッタで観たけどトロリは切れてなくて
補助吊架線だけ切れてるっぽいね不思議

今起きたこれから出勤なのになぁ
夕べXに流れた情報だと山手線14本のパンタグラフ全損だと

>山手線は7時頃に再開だって
さっきのニュースでは8時ごろ再開と言ってたよ

テロやで！
これはテロやで！

終日とみたね

「山手線がダメなら地下鉄使えばいいじゃない」

複数箇所ってどうして？

政府は今日は仕事休めって指導しろ

>複数箇所ってどうして？
恐らく何処かでパンタグラフ壊してそれに気付かないまま何本も走ってたわけだから
壊れた車両が別の場所を壊したんだと思う

都営新宿線の俺は低みの見物

氷河期を入れなかったから技術の継承がうまく行ってないって言われてる

ちなみに沿線のJR敷地外に植えられた木が鉄道敷地内に枝伸ばしててもJRは勝手に枝を切れない
なんでやねん

>「山手線がダメなら地下鉄使えばいいじゃない」
大江戸線は深すぎて嫌

>大江戸線は深すぎて嫌
今核戦争起きても大江戸線なら助かるって思えるじゃん

大江戸線は他の路線が乗り入れてないし全線地下を走ってるからいろいろ強い

>氷河期を入れなかったから技術の継承がうまく行ってないって言われてる
こんなに早く終わりが来るなんて…

インフラの崩壊によるライフラインの停止と食の流通停止と外国人移民の増加による治安悪化
亡国へのお決まりルート
もうすぐ崩壊するよこの国

いつも思うけど都の電車網って便利なようで何処か一箇所でも不具合あったら全ストップだからテロとか普通に怖い
沿線で火災があったら全国どの線も当然止まるけど停止したり影響受ける範囲が半端ない

乗客から異音がとか無かったんだろうか
東京の人は無関心で冷たかろうのう

８時には運転再開の見込み

>いつも思うけど都の電車網って便利なようで何処か一箇所でも不具合あったら全ストップだからテロとか普通に怖い
最近は相互乗り入れが盛んになったのでより波及しやすい

>>氷河期を入れなかったから技術の継承がうまく行ってないって言われてる
>こんなに早く終わりが来るなんて…
今どうにかして定年者の雇用延長で残ってもらってどうにかしてるけど
その人らがいなくなる頃にはもう完全に日本のインフラ終わるだろうね
ほんと氷河期は社会に迷惑しかかけない

氷河期は法的に処分する法律が必要だね

>>いつも思うけど都の電車網って便利なようで何処か一箇所でも不具合あったら全ストップだからテロとか普通に怖い
>最近は相互乗り入れが盛んになったのでより波及しやすい
ヨーロッパでもドイツとかは比較的遅延少なかったけどオープンアクセス化でほかの会社が線路使えるようになってから慢性的に遅延するようになったとも言われてるな

破損したパンタ全交換してってるってこと？

巡視周期より早く植物が成長するのは自然界あるあるだから

メトロ千代田線乗ってたら
西日暮里で通常人多く降りるのに
今日は大量に乗ってきた…

まだ運転再開していないどころか京浜東北も止まっているのか

昨日のチェックしたら広範囲に見つかったって事かな
再開0800予定

>いつも思うけど都の電車網って便利なようで何処か一箇所でも不具合あったら全ストップだからテロとか普通に怖い
ていうか乗り入れ接続しすぎ

外回りだけでなく内回りも止まってるのかよ
ふざけてるなやる気あんのか

乗り入れ自体は中止ダイヤパターンもあるからそこまでは…

>氷河期を入れなかったから技術の継承がうまく行ってないって言われてる
国鉄からJRになってそんなに時間もたってなかったから採用絞った事情もあって中堅層がスッポリ抜けてる
まあそういう特殊な事情があったとしても最近の人減らしに躍起で窓口減って利用者にしわ寄せいっても社長がテレビでドヤ顔してたあたり同情も湧かないけど

やる気あるから止めないといけないのわかって全力で直してんすよ

そういや南武線もワンオペとかアホなことしてんな

>いつも思うけど都の電車網って便利なようで何処か一箇所でも不具合あったら全ストップだから
遅れとか影響は出るだろうけど全ストップはよっぽどのことがない限り無いようにはできてる

今日仕事いけないよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

とはいえ山手線圏内は大概地下鉄でもも行けるからねえ
激コミするのはそれはそう

もう今のJR東の経営者の首全部吹っ飛ばせよ

>今日仕事いけないよ
社会「ダメです」

パンタ壊れた車両を外すとそれだけ本数間引かないといけない
普通の路線なら単純に1本運休だろうけど
山手線になるとそう単純にも行かないんだろうな

どこかから攻撃されてるのか？

非常停止ボタンといい念の為で止める範囲をもう少し絞り込んで

>どこかから攻撃されてるのか？
しいて言うなら自然かな

>>氷河期を入れなかったから技術の継承がうまく行ってないって言われてる
>国鉄からJRになってそんなに時間もたってなかったから採用絞った事情もあって中堅層がスッポリ抜けてる
>まあそういう特殊な事情があったとしても最近の人減らしに躍起で窓口減って利用者にしわ寄せいっても社長がテレビでドヤ顔してたあたり同情も湧かないけど
みどりの窓口減ったのはバブル崩壊時新人採用しなかった経営陣のせいやな

>どこかから攻撃されてるのか？
頭アルミホイル巻いてそう

>みどりの窓口減ったのはバブル崩壊時新人採用しなかった経営陣のせいやな
これからもっと酷えことになるぞ…まだ始まったばかりだが…

全車パンダグラフ破損とか原因はなんだ？

>全車パンダグラフ破損とか原因はなんだ？
破損したのは14本（運用本数）で全車じゃないよ

全　て　平　和　ボ　ケ　日　本　国　民　の　責　任　だ

早く運転再開しろよ

更新　外回りの再開見込みが8:00→9:00に

山手線は、２２日に発生した車両および架線点検の影響で、外回り電車で運転を見合わせています。運行計画の調整に時間を要しているため、運転再開見込は９時００分頃に変更になりました。
運転再開後、大幅に本数を減らして運転を行います。

終ー

テトリストの仕業？

>1747949870532.jpg
こいつの頃はそんなにおかしくは無かった
この泥酔事件の原因がトップになってからがマジで酷い

不動産にかまけた末路

>外回りだけでなく内回りも止まってるのかよ
>ふざけてるなやる気あんのか
地下鉄あるから大丈夫だろ

あーしょうがない自転車で会社行くわ

>更新　外回りの再開見込みが8:00→9:00に
あぁん…ひどぅい…♂

23区ならダイチャリ大量にあるっしょ

>>従業員がやる気ないだけ
>給料上がんないのに仕事は増えたりゃそりゃね
>現場に至っては委託委託&委託
これでもJR系列では高いという事実
JR四国・北海道の給与は東日本・東海の平均給与の半分の300万台

>みどりの窓口減ったのはバブル崩壊時新人採用しなかった経営陣のせいやな
民営化の前後で採用絞りまくったのはまあ仕方ない
結果的に完全に技術継承失敗したのは当時の経営陣よりも後の問題だと思う

横浜地下鉄もこの影響で見合わせ
京葉線は線路内発煙でダイア乱れ

よりによって山手線が止まるのかと
まぁ首都一極集中しすぎたせいだしこの不便も甘んじて受け止めないとな

新橋近くってこの前運休して工事してた処？

>JR四国・北海道の給与は東日本・東海の平均給与の半分の300万台
そんな安月給じゃ食ってけねぇや
この国のインフラは頭おかしい

>まあそういう特殊な事情があったとしても最近の人減らしに躍起で窓口減って利用者にしわ寄せいっても社長がテレビでドヤ顔してたあたり同情も湧かないけど
安い給料で何でもできる人間を雇えばすぐ解決する程度の問題よ…とか本気で思ってそう

鉄道マニア有識者だと今日中に直らない可能性もあるとのこと

>そんな安月給じゃ食ってけねぇや
とっしーはそれ以下なのにどうやって食ってるんだ？

>鉄道マニア有識者だと今日中に直らない可能性もあるとのこと
単に騒ぎたいだけのバカの戯言なのでスルー

>>JR四国・北海道の給与は東日本・東海の平均給与の半分の300万台
>そんな安月給じゃ食ってけねぇや
>この国のインフラは頭おかしい
だから若手のトレンドはJR四国北海道で実務経験を積んでJR東海や西日本、大手私鉄にステップアップ転職するのが多い
いくら黒字経営でも人手不足なのはJR上場4社も同様だから

上野東京LINEが阿鼻叫喚

京葉線も死んでんのかよ
どうすっかな

>京葉線も死んでんのかよ
あんな地下深くに封印されてるのになぜ…

テロワークに切り替えて

京葉線は線路内発煙
山手線の件ともに原因は不明

>>京葉線も死んでんのかよ
>あんな地下深くに封印されてるのになぜ…
封印されているのは東京〜潮見間だけだから…

京葉の発煙も解決してないの…？

今まさに京葉線東京駅で出発待ちだがゴムが焼ける匂いがずっとしとる

内回りは本数減らして運転再開したみたいだな

基本的に営利企業が鉄道を運営してはいけない
鉄道を運営していいのは公的機関か別業種が本業で鉄道に投資して赤字でも痛くない会社だけ

珍しいな金曜日になんて月曜日に偶然ならよくあったのに山手線

先月位に線路移動工事した際のどこかに施工不良あった感じかね

>こいつの頃はそんなにおかしくは無かった
>この泥酔事件の原因がトップになってからがマジで酷い
今の社長が酷いのは同意だが救急車２台呼ぶ騒ぎになってもアルハラはありませんでした！って言い張ってる時点で大概…

京急で横浜から品川まで1時間以上かかったわ
さてここからどうしよ

>基本的に営利企業が鉄道を運営してはいけない
>鉄道を運営していいのは公的機関か別業種が本業で鉄道に投資して赤字でも痛くない会社だけ
つまりぬれ煎餅屋が正しいってことか

>基本的に営利企業が鉄道を運営してはいけない
>鉄道を運営していいのは公的機関か別業種が本業で鉄道に投資して赤字でも痛くない会社だけ
つっても国鉄のままだと従業員はサボって飲酒運転するしアホ政治家のいいなり体質なのは変わりなかったと思うがなぁ

午後イチで田町行くのに勘弁してぇ…

>>どこかから攻撃されてるのか？
>頭アルミホイル巻いてそう
アルジャーノンに…

>つっても国鉄のままだと従業員はサボって飲酒運転するしアホ政治家のいいなり体質なのは変わりなかったと思うがなぁ
そもそも戦後国鉄を発足させたのが間違い
独立採算制ではなく道路と同じように国の直轄事業で良かった
政治家云々は選挙で選ばれている以上ある程度仕方ない
それは道路も同じだし

政治家は仕方ないと言ってこのザマ

道路って国の直轄事業だったのか

NEXCO「」

まだ直ってないけれど…
新橋駅付近の架線設備が壊れてそこを次々と電車が通過し集電装置をぶち壊す
壊れた集電装置が全線の架線を壊す
壊れた架線が集電装置をぶち壊すで全線の架線点検と予備車以外の全車両の点検になっちゃったか…

勤め先で電車区からの入出庫線の架線設備が故障してて明るくなってから分かったときは
ちょっと面倒だったけれどそれどころじゃないな

>京葉線は線路内発煙
>山手線の件ともに原因は不明
昨日の八丁堀駅の火事とはまた別なの？
線路発煙は帰線の接続が接触不良になると起きがちで地下線は地下水の関係で
絶縁条件が悪いからなおさら

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

案の定動いてる内回りも代替路線も激混みだわ…

山手線あなた疲れてるのよ

まあ山手線もたまには休みたいだろうしなぁ

小田急も止めてくれないかなあ

もう今日は休め

>千代田線も止めてくれないかなあ

>小田急も止めてくれないかなあ
横浜市営地下鉄1号線・3号線が新横浜‐伊勢佐木長者町で信号設備故障で止まったけどね

うえい

パンタが傷んだ原因は？

山手線遅れてんのか
直帰できない時に面倒だな

>パンタが傷んだ原因は？
>No.1321408745

有給取って映画見に行こうとしたらこの仕打ちか・・・・

>山手線遅れてんのか
内が減便で外が朝から動いてない
近づくな

ラッシュ直撃はひでぇ

>この泥酔事件の原因がトップになってからがマジで酷い
列車も糞面白くないのが多いしな
JR西日本がWE銀河やはなあかり新型やくも等の挑戦的な列車を輩出してる中JR東日本はHB-E300系とかいう面白みのない列車を観光列車と言い張りながら次々と置き換えてグリーン料金取ってるからな

>No.1321408745
鉄道の敷地内じゃん
なにやってんの！

>とはいえ山手線圏内は大概地下鉄でもも行けるからねえ
>激コミするのはそれはそう
丸の内線が池袋で改札規制だって

>No.1321440520
やっぱある中はダメだな

外回りは8:30に再開だって

再開するか
終日運休かと思ったのに

山手線で通勤するようになってからだいぶ経つけどいまだに内回りと外回りがどっち回りかわからなくて本当にすまない

山手線の復旧に時間がかかると人手不足もいよいよだなあと改めて感じる

>山手線で通勤するようになってからだいぶ経つけどいまだに内回りと外回りがどっち回りかわからなくて本当にすまない
まあ普段ただ乗ってる分には気にしなくても問題ないからね
内外じゃなくて目的地にしか気にしないだろうし

池袋品川通勤は代替がほぼないからな
有楽町線経由もやってた事あるけど山手線が一番だ

フレックスで1時間遅くしたわ9時にはちゃんと動いてくれよ

電車も道路も日本は左側通行って覚えてれば外回りは時計回りってわかる

埼京線が思ってたより混んでなくて助かった…

運転再開してるみたいだが大幅に本数減らしてるみたいだな

>運転再開してるみたいだが大幅に本数減らしてるみたいだな
半分だってよ

なんだもう復活したのかつまらん
もっとラッシュ直前に壊れるべきだったな

>池袋品川通勤は代替がほぼないからな
大崎までは埼京線があるから臨海高速で大井町に出るか遭難新宿LINEで
西大井に出て横須賀線だね

>もっとラッシュ直前に壊れるべきだったな
いやいや8:30では9時始業に間に合わないし中高の投稿時間には完全にアウトだよ

>>運転再開してるみたいだが大幅に本数減らしてるみたいだな
>半分だってよ
ほぼ全編成の全ての集電装置を点検しないと駄目なので時間かかるし
1箇所でも不具合が見つかったら部品交換だけど…
山手線の品川電車区と大井工場が接していて部品融通がしやすいとはいえそんなに予備部品ないよ

>フレックスで1時間遅くしたわ9時にはちゃんと動いてくれよ
午前休くらいで日程調整しといた方が良いぞ

営団地下鉄も今日は休みたいと言っています

>うえい
こういうぬいぐるみと一緒に電車の写真撮るのってよくはられるけど流行ってるの？
一人キチガイがいるだけ？

東京のインフラってもうオンボロなんだよな
更新しようにも金がない

まーるいみどりーの
やーまてせんー

なんだもう復活したのか
根性無しめ

>山手線の復旧に時間がかかると人手不足もいよいよだなあと改めて感じる
万が一に備えるなんて無駄って発想になったらおしまいだよね

>こういうぬいぐるみと一緒に電車の写真撮るのってよくはられるけど流行ってるの？
>一人キチガイがいるだけ？
ラブライバーは皆キチガイだよ

不正が横行

>ラブライバーは皆キチガイだよ
よく見るこの人形ラブライブだったんだ

>東京のインフラってもうオンボロなんだよな
>更新しようにも金がない
新幹線も同様やね
東海道新幹線なんてもう60年以上経過
だから代替路線としてリニア建設をしている

>>こういうぬいぐるみと一緒に電車の写真撮るのってよくはられるけど流行ってるの？
>>一人キチガイがいるだけ？
>ラブライバーは皆キチガイだよ
急になんの話だ？

>不正が横行
子会社の年収みたら安いな
こりゃあ不正のひとつやふたつしたくなる給与

なんだまた蛇でショートでもしたか？

>>>設備トラブル増えてきている気がするけど老朽化の影響かね
>>従業員がやる気ないだけ
>給料上がんないのに仕事は増えたりゃそりゃね
>現場に至っては委託委託&委託
このメンタルほんとやめたほうがいいと思うんだけどな
本体からの出向のおじさんたちがうちの業務もこのノリでみんな委託しろ言ってる
それも大概がグループ会社に対して
うちら何すんのよ

>うちら何すんのよ
中抜き

>不正が横行
使い捨ての下っ端はキッチリ処分するけど
本体のお偉いさんはハラスメントしてもそもそも無かったことになる…そりゃ馬鹿馬鹿しくもなる

>>ラブライバーは皆キチガイだよ
>よく見るこの人形ラブライブだったんだ
はい・・・ラブライブです・・・