プレリュード内装公開
中々良いわね

まぁまぁ

う、うーん…

>う、うーん…
形があれだからしゃーない…

>う、うーん…
色のせいなのかパネルの継ぎ目とか目立ちすぎて…
それにしても見えない所とはいえ表面はもうちょっと綺麗にできなかったのかな

比較用スレ画のトランク

最近の車にありがちな左右にタコメーターとスピードメーターが同じ大きさで並んでて真ん中にACC用の車が走ってる画面とか映す多機能モニターってつまらないインパネはやめてほしいね

リアシートいらなくない？

>比較用スレ画のトランク
そもそも2シーターと4シーターだし車格も違うしで比較にならんでしょ

>比較用スレ画のトランク
ケイマンかと思った

>う、うーん…
何が言いたいの

>1743590623862.jpg
好き
500万以内なら候補に入る

ナビがどのくらい視界の邪魔になるか？だなこの内装

この手2+2シート車の後席なんかおまけみたいなものだしこんなもんでしょ

>>う、うーん…
>何が言いたいの
たぶんフルフラットにならなくて車中泊できないからご不満なんだよ

>たぶんフルフラットにならなくて車中泊できないからご不満なんだよ
GR86がいいね！

>リアシートいらなくない？
どんなに狭くてもある方が何かと助かる事あるさ

リアシートはコートや荷物置きとしてめっちゃ重宝してるから必要

隣に誰も乗らないならナビシートでいい

シビックと同じフレーム？

>ナビがどのくらい視界の邪魔になるか？だなこの内装
似た感じのに乗ってるけどそこまで気にはならんが無くて済むなら無い方がいい
あとポン付け感満載なのが嫌

>500万以内なら候補に入る
自分も欲しいけど600万超えるとか
まあそらそうですよねと

>シビックと同じフレーム？
タイプRとほぼ同じ

スープラと車格同じくらいでしょ？多分

スープラ買うぐらいなら元のZ4買います

>あとポン付け感満載なのが嫌
今時純正ってこんなもんでしょ

あんまりスポーツカーっぽい内装じゃないのね
まあそもそもプレリュードはスポーツカーではないけど

>スープラ買うぐらいならカマロエクソシスト買います

スープラと同じくらいの値段になるかもしれんが同じくらいの性能にはならんだろうな

中古スープラRZが400万で買えないだろうか

>>シビックと同じフレーム？
>タイプRとほぼ同じ
エンジンも同じなら相当速いぞ

>中古スープラRZが400万で買えないだろうか
SZなら…

>エンジンも同じなら相当速いぞ
e:HEVでしょ

>エンジンも同じなら相当速いぞ
純エンジン車じゃなくてHV車だよ

足回りがほぼタイプRじゃないっけ

>スープラと車格同じくらいでしょ？多分
おそらくシビックRを超えないのにスープラに並ぶわけないでしょ
それに今年のスープラ800万だよ

>>エンジンも同じなら相当速いぞ
>純エンジン車じゃなくてHV車だよ
つまり燃費のいい足車…

SZなら450万だけどRZは550万はするな

直４スープラだけでも二種類あるんだっけ…

プレリュード好きだけどフェンダーのとこの窪みが欲しい
あとリアウィングもつけたい
その辺のパーツ揃ったら本格的に欲しいかも

そもそも簡単に500psにできる直6が400万で買えないかなって贅沢にも程があるでしょ
GR86気分で買うもんじゃない

シビックRを普通に買えるようにしてくれた方が嬉しいなこれは

>そもそも簡単に500psにできる直6が400万で買えないかなって贅沢にも程があるでしょ
>GR86気分で買うもんじゃない
さーせん

>まぁまぁ
ボタン式のシフトって使い勝手どうなんだろうな

>簡単に500psにできる直6
そんな簡単なんだ…

>ボタン式のシフトって使い勝手どうなんだろうな
なれれば普通

>ボタン式のシフトって使い勝手どうなんだろうな
間違って押したりしないから便利だよ

プレリュードとスープラはもう全く別の性格の車じゃねぇかな…

現行スープラはボディの出来もかなり良いのがデカい

400万で買える直６スープラ
40万キロ走った過走行車かな…

>>簡単に500psにできる直6
>そんな簡単なんだ…
スープラというかBMWの直6のコーディングが楽なのよ10万のBootmod3で500ps〜
A91はロックかかってるらしいが8万のRaceChipで480ps程度

初期型RZなら一時期結構安くなってた気がする

まあ８６買いますわ

>プレリュードとスープラはもう全く別の性格の車じゃねぇかな…
そんなのわかってるけど他に比べるようなクルマがないんだよ

>まあ８６買いますわ
良いよね

新型セリカが対抗になるんかな
あっちはガチのスポーツカーで出してきそうだけど

>初期型RZなら一時期結構安くなってた気がする
初期型にこんだけ払うならもう少し頑張って後期型、できればMTいった方よくないか…？って脳内で悪魔がささやく

>まあ先代８６ＲＣ買いますわ

また始まった

>あっちはガチのスポーツカーで出してきそうだけど
今のトヨタならガチるだろうね…
良い意味のおバカ企業化してるから…

>う、うーん…
これ写り悪いな
動画見るとここまで狭く見えない

セリカ新型出るのか

プレリュードってスポーツカーなの?

先代８６なら良いやつでも安いだろ

NSXのリアオーバーハングぶった切ってストラトスみたいな外見にしてぇ…

プレリュードならLCの方が性格は近そう
値段の差は…目を瞑るとして…使い方とか…

やっぱりどこか惜しい気がするサイドビュー

>セリカ新型出るのか
現行プリウスでもだいぶスポーツカーっぽいけど２ドアにするだけなんかな

でもスポーツカーってエアコンも付いてないし凄く狭いし振動凄くて乗り心地最悪なのがなぁ

>プレリュードってスポーツカーなの?
今まで一度もそうだったことないと思う

最近のホンダのスポーティなフォルムは好きだから
スイスポくらいの大きさと小回りが利く車を作ってほしい

>やっぱりどこか惜しい気がするサイドビュー
トランクが短い

>でもスポーツカーってエアコンも付いてないし凄く狭いし振動凄くて乗り心地最悪なのがなぁ
いつの時代の話をしとる

>プレリュードとスープラはもう全く別の性格の車じゃねぇかな…
チューンしたe:HEVと直６じゃまあ違うよね

>>プレリュードってスポーツカーなの?
>今まで一度もそうだったことないと思う
新型は一応スポーツカーって宣伝してるような

>先代８６なら良いやつでも安いだろ
安いのはATでしょう

>やっぱりどこか惜しい気がするサイドビュー
初報時

>プレリュードってスポーツカーなの?
今回発表された内装見る限りはスポーツカーとしてのコンセプトではないと思う

FFクーペだとこれは良かったな

兄弟車っているん？

新車のGR86のRZにナビがついて400万ぐらい

>兄弟車っているん？
シビックが一応兄弟車ではあると思う

>>先代８６なら良いやつでも安いだろ
>安いのはATでしょう
いいよね中古車サイト見ててこれいいなと思ったらATばっかりなの

新型にもスケベレバーはあるの？

>やっぱりどこか惜しい気がするサイドビュー
ちょっとリアが間延び感あるなぁ

>FFクーペだとこれは良かったな
俺はFFクーペだとZZTセリカが好き

先代86のシルバーをオートマで安く買って遊びたい

メーター周りもハンドル周りもシビックとそんなに大差なくて価格分の差別化がちゃんと出来てるのかちょい疑問…
乗れば分かる系なのかな

>>兄弟車っているん？
>シビックが一応兄弟車ではあると思う
言ってしまえばシビックHVクーペってところ

>先代86のシルバーをオートマで安く買って遊びたい
誰も止めないからいっちゃえ！

>No.1307864760
下位グレードのCVTだったけどハンドリングはよくておもしろかった

FFだと北米で売ってたカムリのクーペがよかったな

>やっぱりどこか惜しい気がするサイドビュー
ルーフが前より過ぎる気がする

かつてのシビッククーペよりはいい…か？

>色のせいなのかパネルの継ぎ目とか目立ちすぎて…
>それにしても見えない所とはいえ表面はもうちょっと綺麗にできなかったのかな
ホンダ車にそれ言う？

>>先代86のシルバーをオートマで安く買って遊びたい
>誰も止めないからいっちゃえ！
いつかそのうち、と思ってたs13とか180があんなんになっちゃったからな…まじでいこうかな…

>かつてのシビッククーペよりはいい…か？
カッケェなこれ

公式が外で撮った写真出してるね

シフト周り

S2000乗ってるが内装に関しては遥かにマシだと思う

>やっぱりどこか惜しい気がするサイドビュー
前よりすぎる…

>FFだと北米で売ってたカムリのクーペがよかったな
ソラーラなら昔乗ってたとしあき居たよね

>シフト周り
N-VANeとかと同じシフトボタンなのがなぁ…

>公式が外で撮った写真出してるね
この斜めからのアングルがえらいカッコいいんだよなプレリュード

>N-VANeとかと同じシフトボタンなのがなぁ…
ホンダの上位車って今みんなボタンじゃないっけ

これも外

リア

>S2000乗ってるが内装に関しては遥かにマシだと思う
インテグラにしろあの時代のホンダはシンプルだったがスポーツカーはあれでいい

>公式が外で撮った写真出してるね
ほとんどSAIのクーペだな
SAIのデザインが完成してるっていうのもあるが

>FFだと北米で売ってたカムリのクーペがよかったな
ソラーラすき

>>シフト周り
>N-VANeとかと同じシフトボタンなのがなぁ…
粗探しのスピードがタイプR過ぎて感動したわ

前から思ってたけど顔にイノーバみを感じる

>>S2000乗ってるが内装に関しては遥かにマシだと思う
>インテグラにしろあの時代のホンダはシンプルだったがスポーツカーはあれでいい
シンプルな内装のスポーツカー良いよね

>リア
これで流れるウィンカーだったら最低最悪
流れなかったら最高

>FFクーペだとこれは良かったな
見た当初はポルシェ買えない人が買う車って感想しかなかったけど今の車と比べるとずっといい

>シフト周り
シフトレバーがないとやっぱり寂しいな
つか運転中にドライブモードと間違ってシフトボタン押してしまいそう・・・

>これも外
なんつーか
他所の後追い感は・・・

>>>S2000乗ってるが内装に関しては遥かにマシだと思う
>>インテグラにしろあの時代のホンダはシンプルだったがスポーツカーはあれでいい
>シンプルな内装のスポーツカー良いよね
俺MR-Sのシンプルな内装好き

>シフト周り
ボタン周りにピアノブラック使うのやめてくれないかな…

>No.1307868209

https://youtu.be/SiV2I7TNnnk?si=CtqKVMsc4XX72RQL [link]

この動画の12分6秒辺りから
流れてないわ

>流れてないわ
さすがホンダ
よくわかってる

>これも外
これにそんな仰々しいブレーキいらないから安くしてくだち

>>エンジンも同じなら相当速いぞ
250馬力ぐらいあればいいんだけど
車格の割にだいぶ低いよな

>>これも外
>これにそんな仰々しいブレーキいらないから安くしてくだち
サーキット行かないならローター大きめにしておいてくれたら車重あっても方押しで問題ないしな

>>これも外
>これにそんな仰々しいブレーキいらないから安くしてくだち
いやブレーキは重要や

86のブレンボオプションもかなりありがたいからな…

ウナ丼プレリュード動画みてきたけど
動画だとあんま大きく見えない不思議
シビックの実物見るとデケえってなる

最近の車重いから２５０馬力じゃ物足りないと思う

>シビックの実物見るとデケえってなる
そりゃ1890…

>最近の車重いから２５０馬力じゃ物足りないと思う
馬力低くてもトルクが有れば問題ないぞ

>>シビックの実物見るとデケえってなる
>そりゃ1890…
R35と5mmしか変わらないとかビビる

アメ車買ってやるからドル100円にしてくれトランプ

>最近の車重いから２５０馬力じゃ物足りないと思う
一応シビックeHEV並みの1450kg前後で250psならGR86カタログスペック並のPWLだし物足りないってことはないんじゃないの
まあ価格面とかはおいといて

>馬力低くてもトルクが有れば問題ないぞ
どうせなら９０００回して２５０馬力搾り取りたい

e:HEVのシステム出力って210馬力とかじゃなかったっけ

高回転エンジンってよく言えばよく回って楽しいエンジンだけど悪く言えば9000も回して○馬力

ゴルフRぐらいパワーあってもいい

e:hevは下はモーターで回すからトルク感はあるんじゃないかしら

ゴルフはRもGTIも値段上がり過ぎて手が出なくなった…

後部座席は小さい女性なら乗れるか
CR-Zは無理だったが

eHEVだと基本はモーター走行だからCR-ZみたいにMTにするのは無理か

クーペのリアシートは支えのある荷物置きで良いんすよ

日本グランプリのサプライズでプレリュードの詳細や値段も公開されんもんかな
今年販売開始予定なのにいつまで勿体ぶるねんと

>>プレリュードってスポーツカーなの?
>今まで一度もそうだったことないと思う
スポーツカーじゃないしホンダの変な技術の見本市みたいに使われることがままあってそのせいで大人のクーペのポジションにも行けなかった車

ハイブリッドでMTとかほかにあんま聞かないからCR-Zちょっと欲しいのよね…

プレリュードは昔からデートカー扱いじゃなかった？

安いGTOかFTO欲しい
メインカーがあるので故障やいじひについては考えない事とする

>スポーツカーじゃないしホンダの変な技術の見本市みたいに使われることがままあってそのせいで大人のクーペのポジションにも行けなかった車
悪く言うと車の事よく知らないガキっぽい独身向けのクルマだったな

リトラクタブルのは欲しかったよ

>安いGTOかFTO欲しい
>メインカーがあるので故障やいじひについては考えない事とする
20年前に買って乗っておけばよかったのにね

>S2000乗ってるが内装に関しては遥かにマシだと思う
S2000はシャシ構造にお金を使ったスポーツカーだから内装まで立派にしたらお値段が跳ね上がってしまう

>ゴルフはRもGTIも値段上がり過ぎて手が出なくなった…
結構上がってんな

>>安いGTOかFTO欲しい
>>メインカーがあるので故障やいじひについては考えない事とする
>20年前に買って乗っておけばよかったのにね
まだ小学生だったんだが！？

>ゴルフはRもGTIも値段上がり過ぎて手が出なくなった…
その下のRラインだと物足りない？
けっこうスポーティさを押し出してるけど

>eHEVだと基本はモーター走行だからCR-ZみたいにMTにするのは無理か
ちなみにみんな大好きベストカーはプレリュードがe:HEVでMTになるなんて
機械音痴まるだしの飛ばし記事を書いている

ホンダ「ほら壁紙だよ」

>安いGTOかFTO欲しい
近所に100万ちょいのFTO GRのMTが展示されててとても悩ましい

シフトが全部ボタン式だからなぁプレリュード

>ハイブリッドでMTとかほかにあんま聞かないからCR-Zちょっと欲しいのよね…
初代インサイト（MT）「僕の方が燃費良いよ！」

>安いGTOかFTO欲しい
>メインカーがあるので故障やいじひについては考えない事とする
高いのを買っても見た目が綺麗なだけで壊れるのは大差ないみたいな年式ではあるな…
まあ樹脂部品山盛りの車は部品が出なくなると見た目を綺麗にするのが一番苦労するんだけど…

今だとハイブリッドでMTだしてるのスズキとマツダ位

>初代インサイト（MT）「僕の方が燃費良いよ！」
コイツ好きだったよ
街で見かけるとその日一日いいことがある気でいられた

>まだ小学生だったんだが！？
買える年になる頃には買えない値段になってたりするよね
GTOやFTOは頑張ればまだ買えるな
多分これから先では今が一番安いよ

>シフトが全部ボタン式だからなぁプレリュード
MTでコキコキとかパドルでパコパコとか「そういう車じゃないねん」ってことなのかな？

ボタン式サイドブレーキでドリフトや！！！！！！

>ちなみにみんな大好きベストカーはプレリュードがe:HEVでMTになるなんて
>機械音痴まるだしの飛ばし記事を書いている
まるで一部のとしあきみたいだ…

>ボタン式サイドブレーキでドリフトや！！！！！！
GRスープラのMTとかまさにこれなのよね

ボタン押してドリフトしてる姿は確実に面白いと思う

>ちなみにみんな大好きベストカーはプレリュードがe:HEVでMTになるなんて
>機械音痴まるだしの飛ばし記事を書いている
素人が書いて素人を騙す雑誌だしな

>>ちなみにみんな大好きベストカーはプレリュードがe:HEVでMTになるなんて
>>機械音痴まるだしの飛ばし記事を書いている
>まるで一部のとしあきみたいだ…
ほとんど一人じゃないかな…

次のプレリュードはFFのハイブリッドってことでいいのか
要はプリウスクーペみたいなもんだよな

全自動でドリフトまでもっていくボタンあったら面白そう

ボタン式サイドブレーキの挙動ってレバー式やペダル式とはかなり違うんよねぇ…
ペダル式はまだ踏むって動作に慣れればなんとかなるそうだが

>リトラクタブルのは欲しかったよ
スタイリングは3のが完成度が高かったと思う
バンパーより上にグリルがない顔はスバルアルシオーネの後追いだったのだがアルシオーネの方が「田舎のプレリュード」と言われていた

スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？

>全自動でドリフトまでもっていくボタンあったら面白そう
うちのS2000は停止状態から１速でベタ踏みするとその場で回るよ

>GTOやFTOは頑張ればまだ買えるな
>多分これから先では今が一番安いよ
それだけでも個人的には大満足です。

>スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？
山道走ってるだけでも大満足だゾ？

>GTOやFTOは頑張ればまだ買えるな
何日か前に久しぶりにFTOとすれ違ったなあ
まだノーマルで生き残ってる個体もあるんだな

>スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？
街乗りでも楽しいしなんなら乗らずに眺めてるだけでも楽しい

うちの子は街の轍で車高調入れてるからガッタガタだが楽しいぞ？

プレリュードなのにこういうトランクじゃないのね

>>スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？
>街乗りでも楽しいしなんなら乗らずに眺めてるだけでも楽しい
高速乗って長距離走るのも楽しい

>スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？
ロードスターとかサーキット行ってるの少数派だろう

なぁに通勤で使っても構わんのだぞ

>>GTOやFTOは頑張ればまだ買えるな
>何日か前に久しぶりにFTOとすれ違ったなあ
>まだノーマルで生き残ってる個体もあるんだな
三菱は車を普通に動かすための部品はかなり良心的に出してくれるから意外と長く乗れる
生産数が少なすぎるホモロゲスペシャルのランエボとかの専用部品は無理だけど

>なぁに通勤で使っても構わんのだぞ
使ってますが！？
通勤路にすげー轍がある所あるんだけど油断してて踏んでグエッ…ってなりますが何か！？

>スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？
うちは現行スポーツカー3台あってもサーキットなんて行ってねぇな

日本の道は轍はあるけども世界有数の綺麗さなんよね…
綺麗そうなイメージがあるヨーロッパすら日本とは比較出来ないレベルの道である

>>>スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？
>>街乗りでも楽しいしなんなら乗らずに眺めてるだけでも楽しい
>高速乗って長距離走るのも楽しい
パッキンの部品が出ないからバラせないのをいかにバラさずに直すか考えるのも楽しい

よく行くゲーセンでveilside組んだftoをたまに見かける
俺もveilsideコンバットエアロ組んでるから一個空けてトナラーしたいんだけど中々機会が訪れない…

>なぁに通勤で使っても構わんのだぞ
通勤路のガンとかグシャンって車が悲鳴上げる荒れた路面は全部覚えた

>ウナ丼プレリュード動画みてきたけど
>動画だとあんま大きく見えない不思議
>シビックの実物見るとデケえってなる
FL5よりプレリュードの方がでかいらしいけど全幅1900mm超えるんかな

サーキットで走らせるのって貴族の遊びじゃない…？

世界で一番美しいFFクーペの例

>サーキットで走らせるのって貴族の遊びじゃない…？
貴族用のサーキットが千葉にあるらしいな

>FL5よりプレリュードの方がでかいらしいけど全幅1900mm超えるんかな
ええ…1890すら辛い…って言われてんのに…

>プレリュード内装公開
>中々良いわね
トヨタより全然ええやん！
とうとうホンダがトヨタ内装を超える日が来たのか

ウチのS2000はホイール以外どノーマルだからたまに売ってくれっていうのが現れる
盗まれないか不安になってくる

>リアシートいらなくない？
リアシートがない時点で購入の検討対象にすらならないという人は多いのでとりあえずつけておく物のようだ
北米では自動車保険の金額に影響したりもすると聞いたぜ

>スポーツカーってサーキットに行かずに楽しめるもんなの？
アクセル踏み込むようなシーンはない

>盗まれないか不安になってくる
Xで割と盗まれた！！！！！！って言ってるアカウントあるからセキュリティキツキツにした方が良いと思うよ…

>日本の道は轍はあるけども世界有数の綺麗さなんよね…
>綺麗そうなイメージがあるヨーロッパすら日本とは比較出来ないレベルの道である
向こうはコンクリ舗装が多いのでむしろ日本より頑丈で綺麗だった印象
日本はアスファルトが多いので傷みやすい

>ウチのS2000はホイール以外どノーマルだからたまに売ってくれっていうのが現れる
>盗まれないか不安になってくる
俺はもう疲れて80スープラRZ売っちゃった

>Xで割と盗まれた！！！！！！って言ってるアカウントあるからセキュリティキツキツにした方が良いと思うよ…
除雪機で塞いでブロックはしてる

86はサーキット遊びしやすいように安いタイヤ履かせて車内に４本積めるように設計したんだっけか

今日は左足浮腫んでて足首痛くてクラッチ操作クソ辛かった・・・

>世界で一番美しいFFクーペの例
俺はこれを挙げてみる

スポーツ走行用に機械式デフ組んでクラッチもメタルの複数のやつを組んでって状態で通勤してるならたいしたもんだけど吊るしの状態なんて普通の乗用車とそう変わらないから楽だよ

>世界で一番美しいFFクーペの例
FFで美と言うとおフランスなイメージがある

日本のFFクーぺもいいよ

これデビューしたら現行ではほとんど世界唯一のFF2ドアクーペになるんかな？

シトロエンなんかはフラッグシップまでFFだから日本よりFF好きかもしれんな

>これデビューしたら現行ではほとんど世界唯一のFF2ドアクーペになるんかな？
世界的にも売れなくなって消えていってるからねぇ…

>日本のFFクーぺもいいよ
ZZTセリカのメカニカルエアロカッコ良いよね！

>シトロエンなんかはフラッグシップまでFFだから日本よりFF好きかもしれんな
フランスは馬車がFFだからって理由でFFが高級車だって思い込んでる

>日本のFFクーぺもいいよ
セリカならこっちを推し

FTO GTOって四駆だっけ

>FTO GTOって四駆だっけ
FTOは全てFFでGTOは国内仕様は全てフルタイム4WD

>シトロエンなんかはフラッグシップまでFFだから日本よりFF好きかもしれんな
シトロエンとかDSはイカれた車をデザインするからなぁ

いいよね

フランス車はこれぐらいが最後のFRかな

>日本のFFクーぺもいいよ
ターボモデル無かったせいで当時は全然評価されなかったな
今思えばスポ車好きには贅沢な時代だった

>>シトロエンなんかはフラッグシップまでFFだから日本よりFF好きかもしれんな
>フランスは馬車がFFだからって理由でFFが高級車だって思い込んでる
流石に800万のFFフラグシップセダンなんてフランスくらいしか出さない

最終セリカは排気量が２０００から１８００になって格落ちしたのが失敗の元だな
レビンで売り出してれば売れたと思う

>ターボモデル無かったせいで当時は全然評価されなかったな
>今思えばスポ車好きには贅沢な時代だった
ターボ無しならホンダがあったし当時は同じクラスでターボ付きFR山程出回ってたしでクソ安スポーツカーって印象しかなかった

この角度はめっちゃカッコいいと思うんだ
しかし後ろはデカケツなのに凄くちっちゃいテールランプのなのがどうも前とアンバランスで…

かっこいい…

>しかし後ろはデカケツなのに凄くちっちゃいテールランプのなのがどうも前とアンバランスで…
この違和感がチャーミングポイントでもあると思う

アルファGTは今見てもなかなか洒落てるな
内装も良い仕立てで好きだったなぁ

サイオンｔｃが欲しかったな

>日本のFFクーぺもいいよ
がわはいいけど内装が当時から糞ダサで幼稚だって感想

ディーラーから査定してみませんか言われたけど86後期から乗り換える先が微妙
GR86以上スープラ未満があればな

>ディーラーから査定してみませんか言われたけど86後期から乗り換える先が微妙
>GR86以上スープラ未満があればな
新型セリカだな

>がわはいいけど内装が当時から糞ダサで幼稚だって感想
当時のトヨタはどれも似たようなものでは
トヨタに限らんが

そんなにダメか？

>そんなにダメか？
奇抜さ狙おうとして振り切れずに中途半端になった安っぽい内装

>そんなにダメか？
日産味を感じる…

>>日本のFFクーぺもいいよ
>がわはいいけど内装が当時から糞ダサで幼稚だって感想
当時のクルマ雑誌で新規層開拓として当時流行っていたエヴァンゲリオン等のアニメを好む若者にもアピールするよう意識してデザインされたと書いてあった

>そんなにダメか？
丸い吹き出し口がもうダメだな

>アルファGTは今見てもなかなか洒落てるな
>内装も良い仕立てで好きだったなぁ
2年前まで10年間乗ってた
スポーツカーじゃなくてGTとしては乗り心地も良くて最高だったわ

どの車か忘れたけどパネル類が運転手囲むような感じのはカッコよかったな

>どの車か忘れたけどパネル類が運転手囲むような感じのはカッコよかったな
誰もが真っ先に思い出すのが80スープラかな

>>GR86以上スープラ未満があればな
>新型セリカだな
社長の熱の入れようを見るに車格メッチャ上がってスープラ超えしたりしない？大丈夫？

>誰もが真っ先に思い出すのが80スープラかな
それだ
あれはカッコよかったなぁ

>丸い吹き出し口がもうダメだな
エアコンのボタンも流用品だな
なのにインパネのデザインは変だから個々のパーツが悪目立ちして余計に安っぽく見える

>>そんなにダメか？
>奇抜さ狙おうとして振り切れずに中途半端になった安っぽい内装
あの頃のトヨタには多かったな
ツァとかも近い世代でしょ？

>>新型セリカだな
>社長の熱の入れようを見るに車格メッチャ上がってスープラ超えしたりしない？大丈夫？
スープラの成り立ちを考えるとそれだとおかしな話になってしまうな

>そんなにダメか？
真ん中のどんぐりみたいに尖ってる部分がきつい
その横に丸い噴出し口つけちゃってるから余計にどっちもデザイン的に足引っ張ってる完

アルテッツァは内装頑張ってたと思うが

>アルテッツァは内装頑張ってたと思うが
努力の方向音痴という意味でははい

カルディナもこんな感じだったな
実物は安っぽいんだよね

>>アルテッツァは内装頑張ってたと思うが
>努力の方向音痴という意味でははい
自動車史に残るクソダサメーター

平成中期頃の内装なんてどこもそんなもんだった気もする

経年劣化でネチャネチャするダッシュボードいいよね！！！！！

>自動車史に残るクソダサメーター
百歩譲ってメーターが変なだけならまだ擁護のしようもある
玩具のようなメーターフードが壊滅的に酷い

>経年劣化でネチャネチャするダッシュボードいいよね！！！！！
愛車の内装がカチカチプラで良かったと思う瞬間

>自動車史に残るクソダサメーター
高級時計みたいで超カッコいいだろ

>経年劣化でネチャネチャするダッシュボードいいよね！！！！！
ちょっと古めのレクサスみんなこんな感じになってる

>高級時計みたいで超カッコいいだろ
みたいなこと思ってデザインしたセンス零なおっさんがいた結果がツァ

ﾂｧのメーターはプログレに使えば良かった？

>愛車の内装がカチカチプラで良かったと思う瞬間
シボすらないAZ-1のダッシュボードはいつまでもつるピカだった

>ﾂｧのメーターはプログレに使えば良かった？
プログレは保守的な高級車なんで合わないと思う

買わない理由探してるやつはそもそも買う金すらないよね

>高級時計みたいで超カッコいいだろ
ダサい云々以前に見にくいんだよ！

古いFFクーペ繋がりでクーペフィアットは今見ても魅力が色褪せないデザインだわ
経年変化については知らんけど

内装デザインなら昔のTVRも古典スポーツカーデザインでとてもいい

>古いFFクーペ繋がりでクーペフィアットは今見ても魅力が色褪せないデザインだわ
>経年変化については知らんけど
変えりゃ良いんだけど内装がベタベタになるってよく聞くな

セリカやらアルテッツァやらも当時選ばれなかったのは金やら内装やらだけじゃなくて他にもっといいのがあったからだよな

としちゃん私を敷きなさい
俺マット好きじゃない…

2000年代初期ならもっとスペック的にも魅力ある車が中古で安くてよりどりみどりだったんでしょ？しらんけど

>流石に700万のFFフラグシップでハッチバックのようなセダンなんてフランスくらいしか出さない

セリカはマーケティングのミスとエンジンの排ガス規制のせいで売り続けられなかった
アルテはISになって成功してる

>この手2+2シート車の後席なんかおまけみたいなものだしこんなもんでしょ
プレリュードもこれよりは広いと思う

ツァは遮音材剥がして軽量化したら楽しくなるかね

>>そんなにダメか？
>日産味を感じる…
実際に同じクーペの日産車と比較

>古いFFクーペ繋がりでクーペフィアットは今見ても魅力が色褪せないデザインだわ
>経年変化については知らんけど
良い意味で90年代の車とは思えんデザインだな

>ツァは遮音材剥がして軽量化したら楽しくなるかね
そんなことよりターボ付ける

>>この手2+2シート車の後席なんかおまけみたいなものだしこんなもんでしょ
>プレリュードもこれよりは広いと思う
リヤスピーカー取り付けで後ろに潜り込んだら身動き取れなくなった思い出

セリカはST185の再来だといいなあ

>>>アルテッツァは内装頑張ってたと思うが
>>努力の方向音痴という意味でははい
>自動車史に残るクソダサメーター
ここまで振り切ればよかったのか

当時はターボがガキっぽいって意見が出始めて今は完全にまかり通るようになったな

>ツァは遮音材剥がして軽量化したら楽しくなるかね
同じ時にツアラーあったんだから楽しさ求めるならそっち行っちゃうわな

>実際に同じクーペの日産車と比較
追加メーターで埋めてくれよって親切心か…？

何も考えるな
全車V8載せればそれでいいんだよ

メーターいっぱいあったってガソリンとスピードしか見ないよ

>としちゃん私を敷きなさい
>俺マット好きじゃない…
エアバック開いたらこれごと吹っ飛んでくるよな…

>やっぱりどこか惜しい気がするサイドビュー
ホイールベースをシビックから変えていないのかな？
コイツ思い出すわ

>アルテはISになって成功してる
現行ISも10年以上モデルチェンジできてないけど次期型あるのだろうか

ずっとスポーツカー欲しくてGR86買ったけど
安いし普段使いも問題ないしさっさと買えばよかったよ…

>現行ISも10年以上モデルチェンジできてないけど次期型あるのだろうか
GSが先に死んだしそりゃ出るだろ

>>現行ISも10年以上モデルチェンジできてないけど次期型あるのだろうか
>GSが先に死んだしそりゃ出るだろ
それだとGSの後を追うみたいになるだろ

>当時はターボがガキっぽいって意見が出始めて今は完全にまかり通るようになったな
シビックとか逆にターボつけ始めたな

>現行ISも10年以上モデルチェンジできてないけど次期型あるのだろうか
EVになるとか
アメリカでこのクラスはもうテスラの独壇場なんよ
3もCも全く歯が立たない

>ずっとスポーツカー欲しくてGR86買ったけど
>安いし普段使いも問題ないしさっさと買えばよかったよ…
スポーツ走行用にデフとかクラッチいじらなければただの乗用車なんだからさっさと買うのが正解よ

>それだとGSの後を追うみたいになるだろ
アリストがなくなってアルテッツァが残ったって考えると不思議な感じはする

>スポーツ走行用にデフとかクラッチいじらなければただの乗用車なんだからさっさと買うのが正解よ
ホイールとエアロは買っちゃったけど車高下げなきゃ普段使いでも問題ないね
安全運転だと軽にすら抜かれるのもまた一興

むしろターボ軽のゼロ発進って速くない？
結構回さないとついて行けないわ

>カルディナもこんな感じだったな
>実物は安っぽいんだよね
ひとつ前の代のカルディナは外観も内装も落ち着てたのにがっかりした

>安全運転だと軽にすら抜かれるのもまた一興
2リッターターボとかだってタービン回るまでは軽のが出足早いから街乗りはそういうものなのだ
トラックをパスするとかの中間加速で余裕を見せつけてやれば良い

公道での速さは運転者のモラルのなさに比例するから…

>むしろターボ軽のゼロ発進って速くない？
>結構回さないとついて行けないわ
車両重量とローギアードな設定だからな

>>当時はターボがガキっぽいって意見が出始めて今は完全にまかり通るようになったな
>シビックとか逆にターボつけ始めたな
F1やWECやってるメーカーはやらない訳にはいかない
跳ね馬はF40がそうだし
ルノーもサンクにターボがあった