どっちかっていうと原点だと思う

テントウムシ

安全基準を今的にしてＥＶにしたら売れるかね？

R1誰も買わなかったじゃん

軽油で走りそう

>軽油で走りそう
それはヤンマーのポニーだ
軽油で走る量産された中では最も新しい軽自動車
半世紀以上昔の車

富士重も小型ディーゼル開発してたみたいね

クーラーつけろ

トリオで変身トリプルファイター

>クーラーつけろ
物品税が…

>安全基準を今的にしてＥＶにしたら売れるかね？
実際内部機構は現在のもので作ってガワのデザインだけ当時のままの車種が出たら欲しい

サイズ小さすぎてダメなんだよ
ミニもビートルも

税金云々以前にスレ画にクーラーなんか付けたらまともに走らんぞ

>安全基準を今的にしてＥＶにしたら売れるかね？
こんな特殊なサイズだと
販売価格が高くなりすぎて売れないと思う

デメキン

>実際内部機構は現在のもので作ってガワのデザインだけ当時のままの車種が出たら欲しい
この手の声って多いけど
商売として成立するほど絶対売れないと思う

スレ画の現代解釈がR2/R1だったけど結果は散々でスバルの軽部門を道連れに滅びましたね...

沖縄で販売されていた左ハンドルのスバル450

>スレ画の現代解釈
余計なことするから・・・

>トリオで変身トリプルファイター
敵方のデーモンカーやったね

>>実際内部機構は現在のもので作ってガワのデザインだけ当時のままの車種が出たら欲しい
>この手の声って多いけど
>商売として成立するほど絶対売れないと思う
だからと言って新デザインよりも売れないというほどでもないだろう

>敵方のデーモンカーやったね
中古で安かったのかな

450って前後に出っ張りがついただけで
室内空間はそのまんまだろ
そりゃ売れんわ

それほど急でもない坂道のぼれないとかいう伝説が

>中古で安かったのかな
元々他の車種より低価格だったうえ半端なく売れて中古車市場にも大量に出てたからな

>スレ画の現代解釈がR2/R1だったけど結果は散々でスバルの軽部門を道連れに滅びましたね...
せめてこっちのを市販型にすればまだスバル360ぽかったから
売れたのかもしれない
海外でもニュービートルとかチンクの新しいのとか日本でもホンダのN1なんか旧型を引き継いだ形だったし

>こんな特殊なサイズだと
>販売価格が高くなりすぎて売れないと思う
どうせ当時の型とか使うわけじゃないんだからサイズは大きくできるのでは？

>スレ画の現代解釈がR2/R1だったけど結果は散々でスバルの軽部門を道連れに滅びましたね...
なんというかダサい車だなあ…
オリジナルのほうはもっとオシャレに見えるんだけど
これは現代視点で見てるからそう見えてるだけなのかな

>どうせ当時の型とか使うわけじゃないんだからサイズは大きくできるのでは？
その時点でもう別のガワじゃね

全く同じ形は無理だろ
今リトラの車出せって言うレベルだろ

>スバル360は軽自動車の究極完成形じゃないかな
それは言い過ぎ
そこまでではない

大体もうスバルに軽自動車造る体力無いよ

海外じゃスバルは高級車扱いだもんな

>これは現代視点で見てるからそう見えてるだけなのかな
いや当時視点でもダサかったよ

パクr…いやなんでもない

>なんというかダサい車だなあ…
>オリジナルのほうはもっとオシャレに見えるんだけど
>これは現代視点で見てるからそう見えてるだけなのかな
フロントマスクをもう少し工夫すればよかった気もする

ハイトワゴン全盛期にこんなん出したもんだからスバル何やってんだ感は当時からすごくあった
自動車雑誌なんかはスバルらしいって褒めてたけどね

今だとまずRRで作るだけでもコストかかるだろうし
300万でも販売できるかどうか

>自動車雑誌なんかはスバルらしいって褒めてたけどね
いやそこは諫めるところだろうに

>>スバル360は軽自動車の究極完成形じゃないかな
>それは言い過ぎ
>そこまでではない
ただスバル360が登場する前の軽と言えばこんな感じで本当に手作りみたいな車ばかりだったので
本格的な実用車が出てきたという感じだったのかもね

旧車通り越してクラシックカーの域にいるけど中古相場は100万円台で好きなら買えなくもない値段

>なんというかダサい車だなあ…
仮に見た目よくても
よほど安価とかでもない限り
室内の狭い軽がそこまで売れないと思う

>旧車通り越してクラシックカーの域にいるけど中古相場は100万円台で好きなら買えなくもない値段
維持できる気がしない

スバル450って排気量が軽枠超えてるから小型車扱いで車検も当然受けなくちゃならないし
税金も高くなって全く売れなかった
昭和35年から41年の6年間でわずか2100台弱で消えた

スバル360は後期型の方が何か好き
これなんかカッコいいから乗ってみたい

>その時点でもう別のガワじゃね
デザインの話だぞ

レストア車を所有する整備知識もお金もない
どっかの酔狂なクルマ屋がデザイン似せた電気自動車で出してくれるの待つしか

熱中時代刑事編
最初の赤いスバル
燃やしちゃってもったいない…

>これなんかカッコいいから乗ってみたい
こち亀の日暮の愛車だな
車検保険切れで乗り回して事故ってたよね

軽自動車は割に合わないから各社無難なもの以外出す気もないだろうしね

大田の道の駅
常設...

>熱中時代刑事編
ソフト化してくれんかのぅ…

このサイズで電動化しようとするとこのカテゴリになっちゃう

こんな詐欺的な広告も…

そこそこ売れた

>これなんかカッコいいから乗ってみたい
ヤングSSのエンジンはかなりデリケートで完調状態の維持が難しいという話を最近船越英一郎の番組見て知った

>スバル450って排気量が軽枠超えてるから小型車扱いで車検も当然受けなくちゃならないし
>税金も高くなって全く売れなかった
>昭和35年から41年の6年間でわずか2100台弱で消えた
ホンダもガワが360と一緒で排気量600ccのホンダN600Eっていうのを出したけど
わずか半年で販売終了したって
ただ海外じゃ軽枠なんてないから売れたらしいけど

R1は代車で何度か乗ったけど面白い車だったよ
でも360のような4人家族が乗るファミリーカーではない

>ホンダもガワが360と一緒で排気量600ccのホンダN600Eっていうのを出したけど
>わずか半年で販売終了したって
たしかマツダのキャロルも600cc版があるよね

>どっかの酔狂なクルマ屋がデザイン似せた電気自動車で出してくれるの待つしか
そういえばどこかの工場で側だけ他の車種に似せるってサービスやってなかったっけ？

>こんな詐欺的な広告も…
よくわからん広告だな

>軽自動車は割に合わないから各社無難なもの以外出す気もないだろうしね
軽は利益率低いから変なもん出して冒険とか相当余裕無いとできないからな

テントウムシつながりで閉館した交通博物館に展示されてた
実物のクルマとバイクは皆どこへ行ったんだろう？

>>安全基準を今的にしてＥＶにしたら売れるかね？
>実際内部機構は現在のもので作ってガワのデザインだけ当時のままの車種が出たら欲しい
屋根がコンパネだしな…大阪は知り合いの自転車屋の方で乗っていた方がいるのだが
まずは、北摂は箕面、大の大人が四人乗ると、競技自転車より遅い…
かつて日産マーチのCMで、そんな表現があるのだが、まさにそんな感じで抜かれるらしい
一人だけならばそんなに気遣うこともなく、抜けるのだが
さすがに四人乗ると、下りの連続コーナーとかブレーキが効かない、シフトブレーキーに頼るしかないので割と雨の日とか難儀したらしいよ

>ただスバル360が登場する前の軽と言えばこんな感じで本当に手作りみたいな車ばかりだったので
>本格的な実用車が出てきたという感じだったのかもね
スバルの3年前の1955年には既にスズキがスズライトを発売していたんだ
生産能力の問題と売れ行きから判断して1956年初めに乗用車をラインナップから落として
ライトバンだけに整理しちゃったけど
スズライト・フロンテでスズキが乗用車を再ラインナップしたのは1962年になった

>生産能力の問題と売れ行きから判断して1956年初めに乗用車をラインナップから落として
1956年じゃなくて1958年の初めの間違いだった
スバル360のプレス発表の二月前

ここまでポルシェ360はなし

祖父の初めてのマイカー

俺の初めてのクルマ

>スバル360は軽自動車の究極完成形じゃないかな
この人の単行本全部持ってるの俺くらいだろうな

>ここまでポルシェ360はなし
実際当時のデザイン再現するってなると
金額もこの位はかかるよな

スバル、車種減ったな・・

>>ここまでポルシェ360はなし
>実際当時のデザイン再現するってなると
>金額もこの位はかかるよな
所だからするって感じだよな

群馬銘菓

子ポルシェをポルシェ以上の販売価格で売って
買う奴いるかって話になるし
当時のデザイン再現
でも価格は高級車並みで買う奴なんて出てこない

>大体もうスバルに軽自動車造る体力無いよ
スバリストは未だにトヨタが強引に止めさせたと信じてるけど
実態は当のスバルが止めたがっていたというオチ

>R1誰も買わなかったじゃん
俺の愛車だよ17年乗ってるよ

>スバリストは未だにトヨタが強引に止めさせたと信じてるけど
>実態は当のスバルが止めたがっていたというオチ
スバルは軽を止めて高収益体質に変われた

所さんがポルシェ風に改造したやつ

>実態は当のスバルが止めたがっていたというオチ
他社が新規格の第二世代辺りから色々と一新していく中でプラットフォームはヴィヴィオからの改良型だし
エンジンなんて三代目レックスからの改良型をずっと使ってたものね

キカイダーのハンペンが乗ってたのこの車だっけ？

いわゆる赤帽仕様のサンバー/サンバーバンだけは惜しいことをした

>1732198044720.webm
うｎ

大体2〜3速で走る

>安全基準を今的にしてＥＶにしたら売れるかね？
EVなら後輪駆動にして欲しいな

>熱中時代刑事編
ミッキーマッケンジー可愛かった記憶なんだけど
ちょっとゴツい気もしなくも無い今見ると
当時もう貴重だったよなぁ初期型

スバル360は見た目一番好きな車だけど
今リバイバルするにしても安全基準考えたら
当時のままのサイズは無理だろうな
燃費の観点からも空力を最適化して形も変わるだろう

あのっ！

R2今見るとスバルらしい鼻してたんだな

日本で購入してシベリアから欧州まで自走して帰った外人が居る

あのさあ当時のデザインで中身を今風にして欲しいって言ってんのに何で見た目まで変えちゃうのさ

N360とか360cc時代後期の性能アップすごいね

>あのさあ当時のデザインで中身を今風にして欲しいって言ってんのに何で見た目まで変えちゃうのさ
売れなきゃ意味ない

当時の排気量で40馬力とか
ピーキーで乗れたもんじゃ無い

>>スレ画の現代解釈がR2/R1だったけど結果は散々でスバルの軽部門を道連れに滅びましたね...
>なんというかダサい車だなあ…
>オリジナルのほうはもっとオシャレに見えるんだけど
>これは現代視点で見てるからそう見えてるだけなのかな
R1はショーモデルはかっこよかったんだぞ
スバルはいつもそのままじゃ出せないデザインをしてから既存のプラットフォームに無理矢理押し込むからクソダサくなる

>スバルはいつもそのままじゃ出せないデザインをしてから既存のプラットフォームに無理矢理押し込むからクソダサくなる
SVXとかがんばったし…

今でもアマデウスの市販化を待っている

>R1誰も買わなかったじゃん
スバル360のデザインと似ても似つかないんですけど…

>あのさあ当時のデザインで中身を今風にして欲しいって言ってんのに何で見た目まで変えちゃうのさ
当時のまま出すというのが一番ハードル高いから

まあ当時の形状のまま安全基準満たそうとしたら部材厚くするしかないから重くなるしね…

>No.1274328074
あなたむしろプレミアついてるじゃないですか
なくなってから人気出ても困惑するよね

>>あのさあ当時のデザインで中身を今風にして欲しいって言ってんのに何で見た目まで変えちゃうのさ
>売れなきゃ意味ない
デザイン変えたから売れなかったね…

最後までシャシーは改良されながら使われたサンバーさんのほうが完成度高いし！

現存するのに乗ってる動画あるけど
今の価値観だとあーこれ事故ったらこっちが一方的に死ぬなって分かるくらいには貧弱
見た目好きでも安全基準は蔑ろにできないよ

今の安全基準やらパワーユニットやら入れたらディメンションから違ってしまう
それに合わせてアッチ直しコッチ合わせでドミノ倒し的に全部変わって
結果的に似ても似つかないものに成り果てる
ところどころにアクセントとして過去の名車の記号を入れ込むヘリテイジカーの作り方が結局正解なのよね

どうしても名車のスタイリング完全再現じゃなきゃイヤとなると
ロッキーオートの3000GTみたいにパイプフレームでシャシから新設計して1台2000万という世界に
それも少数生産の組立車だからできることであって

完全再現じゃなくてもデザインのベクトルを寄せるくらいはできそうだったけどなぁ…