最近買ったが友人間で西風のGTロマンのマーク2状態になった

ヤリス同様1.5Lガソリンの2WD辺りに6MTあったら面白かったかも
あまり売れないと思うが

形はカローラクロスよりカッコいいと思う

ずっと受注停止してるけど売れてんのか

このクラスのSUV買おうかと思ってるんだけど良いところと悪いところを教えて欲しい

>形はカローラクロスよりカッコいいと思う
道の駅の駐車場で向かいにカローラクロスが停まったが
家族は「後席広そうでも何かその辺り間延びしてるかも？」
とか言ってた
ずっとカローラ派だったので個人的にはカローラクロス嫌いじゃない

>ずっと受注停止してるけど売れてんのか
納車7か月待ちで一週間前に納車したけど同時期に吐けたのが結構あると営業マンに聞いたな

>このクラスのSUV買おうかと思ってるんだけど良いところと悪いところを教えて欲しい
乗せてもらったけど中はやっぱ狭い
体格大きいと窮屈に感じる

俺も乗ってた色々道具としてちょうど良い感じだった
燃費がとても良い
乗りやすいサイズ
装備が充実してる
後席狭いといわれてるけどうちの一族はみな体格普通以下なので問題なかった
悪いところを上げるとしたらきびきびした操作感ではないけどファミリーカーに臨むものじゃないね

ヤリスクロスよりもライズの方がやたら見かけるようになった

ライズ生産停止→客がヤリスクロスに案内される→ヤリスクロスも生産停止…でバックオーダーが溜まり上げてそう

世の中には不正のせいでライズHVキャンセル→ライズキャンセル→ヤリスクロスキャンセルになった人もいるんだろうな…

>このクラスのSUV買おうかと思ってるんだけど良いところと悪いところを教えて欲しい
良いところ：視点が高く見晴らしがまぁまぁいい・サスの突き上げがヤリスとかのコンパクトカーよりは緩い
悪いところ：前後幅の寸法の割には最小回転半径が大きい・室内は狭めのが多い

>世の中には不正のせいでライズHVキャンセル→ライズキャンセル→ヤリスクロスキャンセルになった人もいるんだろうな…
ここだけの話生産停止で納期未定になってキャンセルになったヤリクロの予約を回してもらった

そっか〜狭いのかまぁベース車が小型車だからそこは仕方ないか

>燃費がとても良い
HEVだと思うけどどれぐらいなん
うちのHEV E-fourは燃費計で街乗り24.5km/lぐらい
>装備が充実してる
今後のトヨタの小型車はこれスタンダードになるのかなと思うぐらい上級グレードの安全関連他装備充実してるね
電動シートは無くても良いかもしれんけど

狭い分デザインに振っててお尻のラインが綺麗

ヤリスやアクアは電パ付かないけどヤリクロには付いてるんだよな

>HEVだと思うけどどれぐらいなん
HEVで平均30位km/lだった

年齢層高めというか定年退職したっぽい感じの人が多いよな
コンパクトなサイズが運転しやすいのかな

こいつにHUD付いててカロクロには無いのがよくわからん
かと思えばカロスポには付いてるし

HUDいいよなほとんどメータに目をやら必要なくなる

買えなかった人がカローラクロスやフロンクスとかを買ってる印象

上のグレードの内装色とか割とお年寄り向けな雰囲気してる

SUVスレで元ビークロス乗りでスレ画オーナーのとしあきが全高以外大してサイズ変わらんとか言ってたな
クロスオーバーとは言えBセグはまっこと大きくなり申した
というかショートボディのクロカン四駆が割と小さかったとも言えるが

装備充実してるけどトヨタもめっちゃ力入れてる？

クロストレックのほうがカッコいい

>HEVで平均30位km/lだった
そこまで伸びるのか
電動四駆の分重いとは言え俺も精進しないとな

HUDはヤマトのターゲットスコープみたいで憧れる

>上のグレードの内装色とか割とお年寄り向けな雰囲気してる
ブラウンとかそんな感じだったな
俺は黒を選んだが

HUDは装置の枠がフロントガラスに少しだけ写りこんだり
逆光？だと見辛い時があるし真正面見てると視線が表示に引き寄せられる感が俺にはあるけど
メーターに視線移動させなくていいのは良いね

グリルとかがごついのばかりのなかこのシンプル顔なのがよい

>俺は黒を選んだが
俺も無難に黒にしたな
内装というか室内装備だと地味に運転席右側付近にコイントレイみたいなのがあるといいけどエアコン吹き出し口に小銭落としそうだからいらんか

>ヤリスやアクアは電パ付かないけどヤリクロには付いてるんだよな
これとホールドは最初何か気持ち悪かったがすぐ適応してしまった
サイド引くセカンドカーは思わず指差し確認するところだった

内装はこんな感じ

ヤリスクロスGRスポーツの内装が意外としょぼかった

>内装はこんな感じ
センターコンソール付近のがどうみてもボドゲ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

茶系内装だとこんな感じか

>ヤリス同様1.5Lガソリンの2WD辺りに6MTあったら面白かったかも
>あまり売れないと思うが
ヤリクロベースのLBXのモリゾーならテンロクターボに6MTあるよ
650万だけど…

ガソリン四駆とe-four とではどっちがいいんだろう

スレ画の顔が気に入らんかったのだが濃色なら悪くない気もする

グレイ型の宇宙人みたいな顔してるよね

>というかショートボディのクロカン四駆が割と小さかったとも言えるが
昔のランクル70やディフェンダーやGクラスのショートなんて
ほぼコンパクトカーのサイズだし…

昔のヴィッツなんだっけ

>ヤリクロベースのLBXのモリゾーならテンロクターボに6MTあるよ
>650万だけど…
シトロエンBXの4TCみたいなもんで俺の手には絶対届かんな

>ガソリン四駆とe-four とではどっちがいいんだろう
雪国民の自分ならガソリン4駆一択
地上高よりまずは4駆を優先したい（坂道や山沿いの家なら必須レベル）

CH-RのGRスポーツにMTあったけど販売期間短かったからかなりレアだろうな

>昔のランクル70やディフェンダーやGクラスのショートなんて
>ほぼコンパクトカーのサイズだし…
クロカン四駆の末裔的RVだった二代目ミューも幅1.81mぐらいしか無かったしね

きました

>茶系内装だとこんな感じか
シフトレバー周りのしょぼさとナビの無理やり付けた感が気になるな

>きました
ヤリクロベースって言われてるけど実物見ると一回り二回り大きく見える

>ガソリン四駆とe-four とではどっちがいいんだろう
腹つかえない程度の積雪の駐車場や生活道路を微速で抜ける程度ならe-fourで良いと思うよ

今年マイナーチェンジしたのに来年ディスプレイが10インチ対応になる噂聞くと何でそういう小出しみたいな事するのって言いたくなる

>シフトレバー周りのしょぼさとナビの無理やり付けた感が気になるな
ぱっと見後期型先代アクアって感じだったな

>きました
高い割になんかショボい

あーもうレクサスのサイトクソ見辛え
諸元くらい探さんでもわかるようにしとけや

>>茶系内装だとこんな感じか
>シフトレバー周りのしょぼさとナビの無理やり付けた感が気になるな
シフトレバーもっとかっこよくして欲しい
社用車思い出しちゃう

>昔のランクル70やディフェンダーやGクラスのショートなんて
>ほぼコンパクトカーのサイズだし…
そもそも始祖のジープが元々は今のジムニーと同じぐらいのサイズだったな

>シフトレバーもっとかっこよくして欲しい
>社用車思い出しちゃう
海外仕様だとちょい豪華

シフトレバーに関しては代車で借りた現行カローラセダンもあまりかっこ良くなかったな
よく見たらシーケンシャルシフトだったけど

>e-four
雪山キツイんかな
ある程度除雪されてりゃ大丈夫かな

>>シフトレバーもっとかっこよくして欲しい
>>社用車思い出しちゃう
>海外仕様だとちょい豪華
海外仕様の方が良いけど当然その分価格上がってるからリーズナブルなメリット無くなるのも困る所

内装はそろそろテコ入れ欲しいわね
周りの進化が早すぎてちょっと野暮ったく見えるかも

金黒見かけたら百式と呼んでたの思い出した

>No.1274271839
この前高速の出口で固まってたダイナみたな
通り過ぎたらバックして本線に戻ってた…

トヨタのe-fourって必要時だけ後輪が回る簡易的なやつ？

>金黒見かけたら百式と呼んでたの思い出した
すけべ椅子ゴールド！

GRヤリスのエンジン積んでGRヤリスクロスみたいの出したら爆売れするんじゃないのかしら

>GRヤリスのエンジン積んでGRヤリスクロスみたいの出したら爆売れするんじゃないのかしら
何が起きるかわからないけど客層が違う気もする

LBX MORIZO RRのことか

>トヨタのe-fourって必要時だけ後輪が回る簡易的なやつ？
70km/hまで後輪駆動するアシスト電動四駆だそうだ
アイスバーンの下道を安全運転するんならこんなもんでいいな

大して役に立たないと思ってた３６０度アラウンドビューモニター/サイドビュー機能が何気に便利だな

顔はカローラクロスでケツはヤリスクロスな車出してよトヨタ

見切りもいいし安全装置もしっかりついてて乗りやすい
ただHV+4WDだと乗り出し330万くらいになっちゃう
通勤にしか使わないからガソリン2WDにした

インドネシアのこれも来るのかな？

後側方の視界は悪いからブラインドスポットモニタが役に立つ
あとデジタルインナーミラーもつけた

>インドネシアのこれも来るのかな？
来ないと思う

>通勤にしか使わないからガソリン2WDにした
軽く調べたらHVとの価格差が37万もあるのな…
これはガソリンに流れる層が結構いそう

>後側方の視界は悪いからブラインドスポットモニタが役に立つ
>あとデジタルインナーミラーもつけた
フロントカメラもいいぞ
丁字路とか駐車場でるときとかチャリや子どもを轢かなくてすむ

攻守ともに最強すぎる
死角なし
としあき太鼓判も納得の出来
そりゃ売れるわけだ

売れてるんだからある程度主流として扱ってくれるようになってくれんかな

職場の駐車場眺めてて良いなと思う車はヤリスクロスだな

>インドネシアのこれも来るのかな？
中身ダイハツ車じゃなかったっけ

>職場の駐車場眺めてて良いなと思う車はヤリスクロスだな
単純にラインが綺麗だよね

>>インドネシアのこれも来るのかな？
>中身ダイハツ車じゃなかったっけ
内装とかほぼライズだしな

内装がやや残念なこと以外はすごくいい車

>装備充実してるけどトヨタもめっちゃ力入れてる？
そりゃ日本と欧州での稼ぎ額だし

後席狭いのが玉に瑕だけど最近のトヨタ車はそういう車多いな

>SUVスレで元ビークロス乗りでスレ画オーナーのとしあきが全高以外大してサイズ変わらんとか言ってたな
ビークロスとヤリスクロス…クロス繋がりか

>後側方の視界は悪いからブラインドスポットモニタが役に立つ
個人的にはあって良かった機能の一つだな

フロンクスはどうだい

>後席狭いのが玉に瑕だけど最近のトヨタ車はそういう車多いな
ファミリーカー欲しい人はボクシーだのシエンタいくしね・・・
夫婦ふたりとか彼女と出かける程度なら必要十分

>後席狭いのが玉に瑕だけど最近のトヨタ車はそういう車多いな
こいつはコンパクトSUVだからいいけどカローラとか4.5mもあるのに狭い

僕も欲しい
ギリギリ維持もできそう

>内装がやや残念なこと以外はすごくいい車
内装も日産やホンダと比べたらかなりいい方でしょ…

意外と直接的なライバル車いないよな
ヴェゼルあたりだと値段的にもサイズ的にも一回り上になるし

>フロンクスはどうだい
絶好調
でもヤリクロには敵わないかな

>内装も日産やホンダと比べたらかなりいい方でしょ…
シフト周りはちょっと擁護できない

>ヴェゼルあたりだと値段的にもサイズ的にも一回り上になるし
ベゼル（笑）
相手にもならんやろ
強いてあげるならカロクロか？

>カローラとか4.5mもあるのに狭い
暫く現行のMC前セダン乗ってたけど後席はもしかしてライズの方が広いかも？と思った
トランク容積は個人的に十分なんだけどね

>暫く現行のMC前セダン乗ってたけど後席はもしかしてライズの方が広いかも？と思った
>トランク容積は個人的に十分なんだけどね
日本向けに物理的に縮めた影響だろうな

>最近買ったが友人間で西風のGTロマンのマーク2状態になった
俺のはハイブリッド4駆だぞ的な？

>後席狭いのが玉に瑕だけど最近のトヨタ車はそういう車多いな
昔と違って必要以上に室内の広さを求める人が減ったんじゃないかな
他社と違ってちゃんと買ってくれる人達からマーケティングしてるし

海外仕様だと4.7m近いんだっけカローラ

>昔と違って必要以上に室内の広さを求める人が減ったんじゃないかな
>他社と違ってちゃんと買ってくれる人達からマーケティングしてるし
カローラを縮めたせいでアクシオフィールダーを無くせずにいたりもするけどな

>海外仕様だと4.7m近いんだっけカローラ
・・・デカローラ
そういえばルミオンって子いたね初の3ナンバーカローラ

>・・・デカローラ
>そういえばルミオンって子いたね初の3ナンバーカローラ
北米だとbBの後継扱いだった覚え

>俺のはハイブリッド4駆だぞ的な？
そそ
俺のはGR！俺のはHEVe-four!って感じ
でもすぐ狭い…チャイルドシート付けるの手間…ジュニアシートも結構嵩張る…で全員合意した

日本向けに弄ってるお陰でこのクラスにしては小回りが効くので何を優先するのかって感じなんだろうな

>茶系内装だとこんな感じか
最上位グレードがそのクソカラーなので
一個下のグレードにオプション増しという苦渋の決断をした

>日本向けに弄ってるお陰でこのクラスにしては小回りが効くので何を優先するのかって感じなんだろうな
だね
初めて3ナンバーの車をそれも4.5ｍの長さのを運転するってんで最初ビビったが小回り効くしセンサーやらバックモニターに気を張ればケツの出っ張りもそんなに気にならないわでかなり運転し易かったな

チャイルドシート付けるとなるとコンパクトは厳しいな
若い夫婦の子育てカーはやっぱシエンタあたりが便利

>チャイルドシート付けるとなるとコンパクトは厳しいな
ヤリスクロスは後席狭い上にドアが90°開かないので全く向いてない
ライズのほうがマシ

>チャイルドシート付けるとなるとコンパクトは厳しいな
>若い夫婦の子育てカーはやっぱシエンタあたりが便利
非力だし7人乗りの3列目は割と非常用だけど運転してて割と疲れないし小回りもスレ画と同じぐらいかまだ効くしスライドドア便利だしいいよね
近所の障碍者就労施設でも活躍してる

ヤリスクロスGRの発売待ってるんだが…
まだかな？？

>ヤリスクロスGRの発売待ってるんだが…
>まだかな？？
LBXならモリゾウエディションがあるぞ

>ヤリスクロスGRの発売待ってるんだが…
>まだかな？？
GRスポーツで我慢なさい

>ヤリスクロスGRの発売待ってるんだが…
>まだかな？？
GR sportじゃなくて？

これで我慢しろよ

いすゞ「内装？レカロとモモ突っ込んどきゃ漢は満足するんだよ！」
まぁそれ以外はメーターとかシフトノブとかミューの流用だったが…

>>茶系内装だとこんな感じか
>最上位グレードがそのクソカラーなので
>一個下のグレードにオプション増しという苦渋の決断をした
マイチェンで最上位グレードにも黒内装が追加された辺り相当不評だったんだろうな…

>>>茶系内装だとこんな感じか
>>最上位グレードがそのクソカラーなので
>>一個下のグレードにオプション増しという苦渋の決断をした
>マイチェンで最上位グレード黒にも黒内装が追加された辺り相当不評だったんだろうな…
峠の茶屋の椅子って感じ

>>ヤリスクロスGRの発売待ってるんだが…
>>まだかな？？
>LBXならモリゾウエディションがあるぞ
レクサスブランド代のせいで高い！
400万くらいで出して欲しい

サイドブレーキなので却下

>いすゞ「内装？レカロとモモ突っ込んどきゃ漢は満足するんだよ！」
>まぁそれ以外はメーターとかシフトノブとかミューの流用だったが…
いすゞビッグホーンはレカロにモモにロータスにイルムシャーっていう節操無い山盛っぷりだった

>レクサスブランド代のせいで高い！
>400万くらいで出して欲しい
LBX自体はそんくらいじゃないっけ

1.5Lガソリン4WDってないのけ

>いすゞビッグホーンはレカロにモモにロータスにイルムシャーっていう節操無い山盛っぷりだった
なのにミュー/ウィザードには差別化の為その辺の設定無かったんだよなウィザードの特装車はあったけど
ターボディーゼルのインタークーラーも最後まで無かったような…その分ビッグホーンより軽かったが

SUVのGRモデルは開発中って噂もある
ヤリスクロスかは怪しいが
各社SUVのハイパフォーマンスモデルは持ってるから
バージョンとして扱いたいのかもしれん

>1732194630123.mp4
地元だ…

>>レクサスブランド代のせいで高い！
>>400万くらいで出して欲しい
>LBX自体はそんくらいじゃないっけ
そんぐらいからやね

LBXはイメージより50万円ほど高かったな

>内装？レカロとモモ突っ込んどきゃ漢は満足するんだよ！
アクアのLやカローラのXみたいな最低の内装でレカロシートとモモステ＆シフトノブだけ生えてるのっていいよね
でもこれがスパルタンだって喜ぶのはお爺さんだけな気がする

>No.1274271839
一瞬見落としたせいでどこから出てきたこいつ?ってなった

>1732198624706.webp
こうみると結構フェンダー逞しくてカッコイイな

ホールドと電動パーキングブレーキが便利すぎる…

よく考えたらなんでこいつ売らないんだろ？

>>>ヤリスクロスGRの発売待ってるんだが…
>>>まだかな？？
>>LBXならモリゾウエディションがあるぞ
>レクサスブランド代のせいで高い！
>400万くらいで出して欲しい
GRヤリスのナビ無し快適装備無しエアコンレス最低グレードでこれなんすよ…

>これで我慢しろよ
実物見るとほんとライズと変わらなくてやんなる

LBXは廉価グレードのelegantが出るんで買いやすくなった

むしろ廉価グレードのElegantならベンチレーション無くてもまあいいかって思える値段なので良いかな

720万あったらスープラ選択肢に入るな・・・

>720万あったらスープラ選択肢に入るな・・・
スープラよりはGRヤリスのエンジンと駆動持ってるこっちがのいいな

>No.1274296960
IS余裕で買えちゃうやん…

まぁGRスープラの維持費はLBXモリゾーとは桁が違うけどな…

GRスープラは維持費がBMWだから…

トヨタのラインラップすごすぎる…

>よく考えたらなんでこいつ売らないんだろ？
カローラクロスでええやんってなるから

>トヨタのラインラップすごすぎる…
問題はほとんど受注止まってる…

シートもGRヤリスのHPのシートタイプじゃなくて、
トヨタのカローラとかについてる
中グレードの共用シートなので別に内装に金かかってるわけでもないな
ちょっと割高感ありすぎるような

>1.5Lガソリン4WDってないのけ
GRスポーツ以外のガソリン車には4WDの設定あるよ

ヴェルファイアとかあまりにも出来良すぎて日産と本田を地獄に追いやってるしな…

>ヴェルファイアとかあまりにも出来良すぎて日産と本田を地獄に追いやってるしな…
日産は自業自得だろ
いい加減新モデル出せエルグランドは

>これで我慢しろよ
モリゾウも乗ってたヴェゼルでええやろ

これモデルチェンジしないの？

>No.1274298657
トンクス

>これモデルチェンジしないの？
レクサス最新版だ

うちのヤリスクロスの新車見て友人がルノーキャプチャーの購入意思を固めたようだ
SUVやらクロスオーバーやらがどんどんふえてく

さっさと欧州のHybrid130を導入してほしい

ガワこんなのにしてほしい

>IS余裕で買えちゃうやん…
いま乗ってるのがISだわ

>ガワこんなのにしてほしい
今度出るランクルミニとかいうのがそれじゃなかったか

>いすゞビッグホーンはレカロにモモにロータスにイルムシャーっていう節操無い山盛っぷりだった
しかもイルムシャーのショートボディはガソリンエンジンのみの
イルムシャーＲＳってグレードだけでこれがジェミニのイルムシャーＲのような実質受注生産競技車ベース車だったりする

昨日トヨタで聞いたら
次の受注は春ぐらいとか大分先らしいな
ヤリスクロスかカローラクロスにそろそろ乗り換えもいいかなとか思ったのに

皆新しいデザインに変わってるし待ってる選択肢もありだよな

ライズはダメなの？

>>No.1274298657
>トンクス
言い忘れたが4WDモデルはフルタイム4WDもE-Fourもリアサスは
ダブルウィッシュボーンだ
四駆仕込む関係上とは言えBセグで4独って良いなと思って俺はE-Fourにしたんだった

>ライズはダメなの？
私はいいと思う（画像略）
5ナンバー枠だしヤリクロより短いし小回り効く方だし後席広めだし
ウィンカーに絶対慣れない人には薦めないけど

スレ画おいくら？

ググることすらできないの？

>シフト周りはちょっと擁護できない
ブーツつけるだけでちっとはましになる気がする

>カローラを縮めたせいでアクシオフィールダーを無くせずにいたりもするけどな
それは5ナンバーを残す為で全長は関係ないのでは

プロサクのワゴンの代替も兼ねてるんかな

オーナーあきそこそこ居るみたいだな

>今度出るランクルミニとかいうのがそれじゃなかったか
出る気配が無さすぎる…

LBXはバイポーラニッケル水素電池になってパワーが増えてるところに価値がある

電動シートにメモリ機能があるとありがたいんだがそういうの元々高級車にしか無いもんだしなぁ

そういえばまだモーターファン別冊買ってないな
と調べたら紙のヤリスクロス本はプレミア付いてて電書しか無かった

動きもっさりなのかよ…失望しましたLBXモリゾーRR買います

ライズは軽いからなのか踏んだときの最初のレスポンスは良いと思ったがその分安っぽい感じ

>このクラスのSUV買おうかと思ってるんだけど良いところと悪いところを教えて欲しい
良いところはハイブリッドだとマジで燃費良い
悪いところは後部狭いのと見切り良くないことかな

ヤリスクロス見にトヨタ行ったらなぜかライズ勧められた

クソダサライズと違ってヤリクロは格好良いよ

PHEVだったら無条件で買ってた

>ヴェルファイアとかあまりにも出来良すぎて日産と本田を地獄に追いやってるしな…
N-BOXの半分でも売ってからそういう戯言ほざいてくださいよ

ライズのほうがかっこいい広い

>ウィンカーに絶対慣れない人には薦めないけど
ウインカーの音のことなら普通のカチカチ音に変えられるよ

あとライズを選ぶならガソリン車の方をおすすめする
安くて乗り心地もいい

>>ヴェルファイアとかあまりにも出来良すぎて日産と本田を地獄に追いやってるしな…
>N-BOXの半分でも売ってからそういう戯言ほざいてくださいよ
アルヴェルクラスなら多分販売数1/4でも粗利はNボの倍あると思うよ

女が乗る車のイメージ

>クソダサライズと違ってヤリクロは格好良いよ
ライズは現物安っぽいからなあ
ヤリスですら安っぽさはないのに

車名がちょっとやらしく感じるのは年のせいだろうか...

>車名がちょっとやらしく感じるのは年のせいだろうか...
フェラーリやフェラレディがあるでしょ？！

>車名がちょっとやらしく感じるのは年のせいだろうか...
ヤリクロいいよね…

ヤリスベアーとかちょっと大きいのが出てくる予感

大女ってこと？

ヤリスマングースとかヤリスチンチラとかでないか